🤯 Понад 1,5 млрд юанів попереднього збитку за пів року, «Сейліс» (автомобілі AITO) — стоп-торгів, через зростання цін на чипи пам’яті середня машина AITO 🚗 збільшує собівартість на 15 тис. до 20 тис. юанів

Під впливом попереднього збитку за пів року ціна акцій «Сейліс» одразу різко впала. Станом на 13:58 того ж дня акції «Сейліс» на A-акціях опустилися до 53,91 юаня, падіння становило 10%; на Гонконзькій біржі — до 42,16 гонконгських доларів, падіння становило 11,80%‌.
Група компаній «Сейліс» опублікувала повідомлення про очікуваний збиток за 2026 рік у першій половині. Згідно з оголошенням, очікується, що за 2026 рік у першій половині чистий прибуток, що відноситься до акціонерів компанії, становитиме від -18,00 млрд юанів до -15,00 млрд юанів, а чистий прибуток із вирахуванням разових (нерегулярних) прибутків/збитків — збиток від -25,00 млрд юанів до -22,00 млрд юанів.
12 червня голова правління «Сейліс» Чжан Сінхай на Китайському форумі з автомобілів у Чунціні сказав, що середня машина AITO збільшує собівартість на 15 тис. до 20 тис. юанів: «Тиск все ще дуже великий». Він сказав, що ціна чипів пам’яті зросла приблизно з 20 юанів за одиницю до близько 100 юанів, а карбонат літію — з 80 тис. юанів/тонну за аналогічний період минулого року до 180 тис. юанів/тонну.
По-друге, ключова дочірня компанія — автомобілі AITO — перейшла з прибутку в збиток. Через зростання цін на сировину вгору за ланцюгом і посилення конкуренції на ринку автомобілів униз по ланцюгу, але без можливості підвищити ціни, під подвійним тиском результати компанії AITO за першу половину року перейшли з прибутку в збиток.
У першій половині цього року в Китаї посилилася конкуренція на ринку автомобілів, що загалом створило тиск на галузь: сукупні продажі нових енергетичних автомобілів «Сейліс» досягли 178,777 тис. автомобілів, серед яких сукупна поставка нових авто AITO зросла на 10,2% рік до року. Порівняно з першою половиною 2025 року, коли сукупні продажі «Сейліс» становили 172,108 тис. автомобілів (зростання 3,87% рік до року), сукупні продажі AITO становили 152,300 тис. автомобілів (зростання 5,60% рік до року), і навіть на тлі несприятливої ситуації було досягнуто стабільного зростання.
Але зростання обсягів продажів не змогло компенсувати ерозію витрат. У першому півріччі компанія AITO прогнозує збиток із чистого прибутку, що відноситься до материнської компанії, у розмірі від -13,00 млрд юанів до -10,50 млрд юанів, а чистий прибуток без урахування разових статей — збиток від -19,50 млрд юанів до -17,00 млрд юанів. Зокрема, у другому кварталі чистий прибуток AITO, що відноситься до материнської компанії, за один квартал сягнув збитку від -21,50 млрд юанів до -19,00 млрд юанів — це основний фактор, який тягнув вниз результати першого півріччя.
Третє — значне збільшення балансового збитку від одноразових знецінень через заміну продуктового покоління. У своєму оголошенні «Сейліс» зазначає, що за принципом обережності компанія скоригувала балансову вартість частини наявних активів, для яких через технічні ітерації та зміну модельного ряду обмежена адаптованість, тим самим додатково «ущільнивши» загальну якість активів. Простими словами: на балансі «проставляють знижку» на старі прес-форми в складі, спеціальні виробничі лінії, а також на кастомізовані чипи/компоненти, які були заготовлені під старі моделі. Оскільки ці активи призначені саме для старих моделей, тепер із переходом на нові технології та заміною нових авто (наприклад, AITO планує випустити нову комплектацію), згідно з правилами компанія свідомо списує з балансу зменшену вартість цих активів.