Велика новина з Ормузу: американська сторона за 3 дні провела конвой з 70 суден через протоку, масштаби судноплавства значно нижчі, ніж до конфлікту! Учасники ринку: страхові премії залишаються в 20 разів вищими за нормальний рівень.

Згідно з повідомленням Офісу морських торговельних операцій Великої Британії від 5 числа, за 72 години з 2 по 4 липня загалом 70 торговельних суден пройшли через Ормузьку протоку під ескортом США, що значно нижче середньодобового рівня в 138 суден до конфлікту.

За комплексною оцінкою даних кількох морських моніторингових агентств, комерційне судноплавство в Ормузькій протоці поступово відновлюється, але пропускна спроможність, ефективність судноплавства та ринкова довіра ще не повернулися до рівня, що передував конфлікту.

Аналітики зазначають, що високі ризики судноплавства, зростання страхових витрат і розбіжності сторін щодо правил проходу створюють численні виклики для нормалізації проходу через протоку.

Після досягнення етапної угоди про припинення вогню між США та Іраном, транспортування нафти через Ормузьку протоку поступово відновлюється. Саудівська Аравія, Кувейт, ОАЕ та інші країни-виробники нафти в Перській затоці почали збільшувати експорт, що покращило ринкову пропозицію. Однак, за словами інсайдерів галузі, хоча протока вже досягла "технічного відкриття", велика кількість суден все ще повинна проходити за вказаними фарватерами та заходами безпеки, страхові внески залишаються високими, що змушує деякі судноплавні компанії виявляти обережність, а швидкість відновлення судноплавства значно нижча, ніж очікувалося.

Аналітики галузі зазначають, що після етапного припинення вогню страхові внески, пов'язані з бойовими діями, знизилися з пікового рівня 5-10% від вартості судна до приблизно 2%, тоді як у звичайні роки таке страхування становить менше 0,1% від вартості судна. Іншими словами, поточний рівень все ще в 20 разів перевищує нормальні страхові внески.

Окрім безпекових ризиків, майбутні правила судноплавства в Ормузькій протоці також є центром уваги всіх сторін:

З одного боку, Іран останнім часом неодноразово заявляв, що запровадить нові вимоги до управління проходом через протоку та, можливо, стягуватиме відповідні збори;

З іншого боку, міжнародна судноплавна галузь раніше вважала, що Ормузька протока є міжнародним водним шляхом і не повинна обтяжуватися новими обмеженнями.

Наразі США та Іран продовжують переговори, але все ще існують значні розбіжності щодо методів управління Ормузькою протокою, подальших судноплавних домовленостей та інших питань.

У майбутньому ступінь відновлення транспортування через протоку продовжуватиме залежати від багатьох факторів, таких як регіональна безпекова ситуація, схильність до ризику судноплавних компаній та прогрес переговорів між США та Іраном.

Джерело цієї статті: Щоденні економічні новини

Попередження про ризики та застереження

        Ринок ризикує, інвестуйте обережно. Ця стаття не є індивідуальною інвестиційною рекомендацією і не враховує особливих інвестиційних цілей, фінансового стану чи потреб окремих користувачів. Користувачі повинні враховувати, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки, висловлені в цій статті, їхній конкретній ситуації. Інвестиції на основі цієї статті здійснюються на власний ризик.