Канада охолоджує розмови про розкол між Кореєю та Німеччиною щодо підводних човнів.

Очікується, що Оттава визначить переможця у своїй багатомільярдній гонці підводних човнів до саміту НАТО 7 липня

Оскільки Канада наближається до рішення щодо одного з найбільших у своїй історії проектів закупівлі військово-морської техніки, її міністр оборони применшив спекуляції про те, що Оттава може розділити свій багатомільярдний контракт на підводні човни між південнокорейськими та німецькими учасниками торгів.

Згідно з повідомленням канадського мовника CTV News у понеділок, міністр оборони Девід Макгінті заявив, що поділ замовлення між двома конкуруючими постачальниками, ймовірно, призведе до зростання витрат та ускладнить обслуговування та експлуатацію.

«Якщо ви розділите флот будь-якого типу, це в багатьох випадках призведе до збільшення витрат», — цитували Макгінті. «Потрібно обслуговувати, підтримувати та експлуатувати два різних флоти. Це складніше завдання для будь-якої країни».

«Але ми оцінюємо всі ці речі, і побачимо, коли дійдемо до цього».

Його зауваження пролунали в той час, коли південнокорейський консорціум на чолі з Hanwha Ocean конкурує з німецькою Thyssenkrupp Marine Systems за Канадський проект патрульних підводних човнів, програму вартістю приблизно 60 трильйонів вон (39 мільярдів доларів). Галузеві оцінки свідчать, що контракт у кінцевому підсумку може коштувати понад 100 мільярдів доларів, якщо врахувати десятиліття експлуатації та обслуговування протягом терміну служби підводних човнів.

CPSP має на меті придбати до 12 дизель-електричних підводних човнів для Королівського військово-морського флоту Канади, щоб замінити його старіючий флот, який діє в Арктиці, Атлантичному та Тихому океанах.

У міру загострення конкуренції виникли припущення, що Канада може розділити замовлення між двома учасниками торгів: німецькі підводні човни могли б бути розгорнуті на атлантичному узбережжі, а корейські — на тихоокеанському.

CTV, посилаючись на джерела, обізнані з питанням, повідомило, що прем'єр-міністр Канади Марк Карні, як очікується, ухвалить рішення до від'їзду на саміт НАТО в Анкарі, Туреччина, 7 липня.

Конкуренція за CPSP стала об'єктом пильної уваги в Південній Кореї, оскільки Hanwha Ocean прагне розширити свою присутність у світовій галузі військового кораблебудування. Компанія пропонує варіант на основі свого підводного човна KSS-III, який вже експлуатується ВМС Кореї, наголошуючи на швидших термінах поставки.

TKMS пропонує Type 212CD, новий підводний човен, спільно розроблений з Норвегією, використовуючи свій досвід як давнього постачальника звичайних підводних човнів для країн НАТО та союзників.

Оскільки аналітики вважають, що перегони залишаються надто невизначеними, і обидві сторони, схоже, відповідають військовим вимогам Канади та графіку, результат може залежати від промислових вигод. Канадські чиновники наголошували, що промислова участь та створення внутрішніх робочих місць будуть основними факторами в остаточному рішенні.

Hanwha разом зі своїм партнером HD Hyundai Group сформувала один із найамбітніших промислових пакетів. Hanwha стверджує, що підписала більше 80 партнерств, у тому числі з виробником сталі Algoma Steel та Асоціацією виробників автомобільних запчастин, одночасно просуваючи ширше співробітництво у сфері оборони, енергетики, сталі, акумуляторів та аерокосмічної галузі.

Hanwha стверджує, що її загальний пакет може створити понад 433 000 робочих місць і зробити внесок у ВВП понад 96,3 мільярда канадських доларів (67,7 мільярда доларів США) з 2026 по 2044 рік.

На сьогодні TKMS підписала 19 меморандумів про взаєморозуміння, з подальшими партнерствами, які, очікується, з’являться. Німецька фірма заявила, що її пропозиція може створити економічну активність на суму 160 мільярдів канадських доларів, зробити внесок у ВВП на 86 мільярдів канадських доларів і забезпечити понад 650 000 робочих місць.