Детройтські автовиробники скоротили понад 20 000 службових робочих місць у США через загрозу штучного інтелекту

У цій статті

• STLA
• F
• GM

Слідкуйте за улюбленими акціямиСТВОРИТИ БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Колишня штаб-квартира General Motors у центрі Renaissance у Детройті, 15 квітня 2024 року.

Джеф Ковальскі | Bloomberg | Getty Images

ДЕТРОЙТ — З розширенням штучного інтелекту він загрожує посилити зростаючу тенденцію для найбільших автовиробників Америки: скорочення білого воротничкового персоналу.

Автовиробники “Детройтської трійки” разом скоротили понад 20 000 штатних робочих місць у США, або 19% від їхньої сумарної чисельності працівників, з піків зайнятості цього десятиліття, згідно з публічними звітами та даними про зайнятість компаній.

Причини скорочення робочих місць різняться залежно від автовиробника, але загалом пов’язані з еволюцією технологічних змін у автомобільній промисловості, зростанням автомобілів, керованих програмним забезпеченням, автономних та повністю електричних автомобілів, а також, найновіше, штучним інтелектом.

“Штучний інтелект збирається фактично замінити половину всіх білого воротничкового персоналу в США,” сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі у липні на фестивалі ідей у Аспені. “ШІ залишить позаду багато білого воротничкового персоналу,” додав він пізніше.

Найбільший американський автовиробник очолив скорочення, з General Motors зменшила кількість штатних працівників у США приблизно на 11 000 з 2022 року до минулого року. Ці скорочення відбулися після того, як GM збільшила кількість працівників, розширившись з 48 000 білошкірих працівників у 2020 році до 58 000 у 2022.

Ford Motor і материнська компанія Chrysler Stellantis скорочували робочі місця більш поступово. З піку штатних працівників у 2020 році, Ford скоротила приблизно на 5 300 працівників, досягнувши близько 30 700 білошкірих працівників минулого року, тоді як Stellantis зменшилася з 15 000 штатних працівників у 2020 році до приблизно 11 000 за цей час.

Щорічно сумарна кількість білого воротничкового персоналу для трьох автовиробників досягала піку приблизно 102 000 робочих місць у 2022 році. Вона знизилася на 13%, до 88 700 осіб, станом на кінець минулого року.

Звільнення в ІТ GM

Гад Леванон, головний економіст некомерційного інституту Burning Glass, що займається ринком даних про зайнятість, вважає, що найбільше ризикують бути замінені штучним інтелектом — це канцелярські посади та більш повторювані офісні роботи, такі як у фінансах і інформаційних технологіях, включаючи кодування.

“Багато білошкірих працівників втратять свої робочі місця, оскільки ШІ може автоматизувати деякі їхні завдання,” сказав він, додавши, що частина втрат буде компенсована роботою у зростаючих сферах, важливих для автовиробників, таких як автономні автомобілі, кібербезпека та автомобілі, керовані програмним забезпеченням. “Я вважаю, що це буде основною тенденцією у найближчі десятиліття.”

Цього тижня GM додала до своїх скорочень, звільнивши від 500 до 600 штатних працівників по всьому світу, здебільшого у сфері інформаційних технологій у Техасі та Мічигані, повідомили анонімно джерела CNBC, які не розголошували цю інформацію публічно. Ці скорочення частково були зумовлені змінами у потребах робочої сили, пов’язаними з ШІ, повідомили джерела.

Звільнення в GM відбувалися на тлі все більшого найму на посади, пов’язані з ШІ, та заохочення працівників, зокрема в ІТ, використовувати платформи штучного інтелекту, повідомили кілька нинішніх або колишніх співробітників GM і сайт з працевлаштування компанії.

“Вони будуть просувати ШІ для повсякденної роботи та всього іншого,” сказав CNBC досвідчений програміст і дата-сайентіст GM, який був звільнений цього тижня, анонімно, через страх наслідків або впливу на потенційні майбутні робочі місця. “Я бачив це на власні очі. Це може зробити вас набагато продуктивнішим як програміста. Це дійсно може допомогти вам виконати більше роботи, але ШІ не принесе вам користі, якщо ви не розумієте бізнес.”

Мері Барра, голова та генеральний директор General Motors Co., виступає під час урочистого відкриття глобальної штаб-квартири General Motors у Детройті, штат Мічиган, США, у понеділок, 12 січня 2026 року.

Джеф Ковальскі | Bloomberg | Getty Images

Перед скороченнями в ІТ значне зменшення штатних працівників GM у США відбулося внаслідок згортання та поступового припинення роботи бізнесу Cruise з роботаксі, а також у рамках постійних оцінювань робочої сили компанії під керівництвом генерального директора GM Мері Барра.

“Іноді ті, хто довів вас до ‘точки А’, не обов’язково ті, хто доведе вас до ‘точки Б’,” сказала Барра під час зустрічі Асоціації автомобільної преси у січні щодо змін у керівництві автовиробника.

GM, Ford і Stellantis відмовилися коментувати свої скорочення у штаті білошкірих працівників у США за останні роки.

Автовиробники раніше називали причинами скорочень “трансформації”, “сміливі рішення”, зниження витрат і “посилення” або підвищення ефективності підрозділів.

Потрібні працівники

Зниження кількості штатних працівників у Детройтській трійці не обов’язково є репрезентативним для всієї автомобільної промисловості США.

Бюро статистики праці США повідомляє, що робочі місця у виробництві автомобілів зменшилися лише на 0,2% з 2022 року до минулого року, до 285 800 працівників. Ці дані включають як штатних, так і погодинних працівників.

І не всі автовиробники скорочують штатних працівників у США. Toyota Motor повідомила про приблизно 31% зростання своєї американської білошкірої робочої сили з 2020 по 2025 рік, до приблизно 47 500 осіб.

Ford, GM і Stellantis також досі наймають на деякі посади.

Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза, який керує всеохоплюючою реструктуризацією компанії, що включає глобальну програму зниження витрат, заявив, що компанія все ще планує додати понад 2000 білошкірих робочих місць у Північній Америці.

Загалом, у США у даний час у автопромі є понад 2000 відкритих вакансій, згідно з їхніми сайтами з працевлаштування. З цих вакансій майже 400 стосуються ШІ, а GM шукає понад 250 позицій, пов’язаних із ШІ, згідно з результатами пошуку.

Ленні ЛаРокка, керівник консалтингової компанії KPMG у галузі автомобільної промисловості в Америці, сказав, що автовиробники мають бути обережними у реалізації стратегій ШІ з працівниками.

“Вони дійсно повинні подумати, як вони адаптують її і використовують для підвищення ефективності та прибутковості,” сказав він. “Я не впевнений, що це просто для зменшення кількості працівників. Головне — це як вони роблять свою роботу краще і як бути більш інноваційними та швидше реагувати.”

Ролі у роботі швидко змінюються з впровадженням ШІ, вимагаючи нових навичок, згідно з недавнім повідомленням Грегорі Емерсона, керівного директора та старшого партнера Boston Consulting Group.

BCG прогнозує, що через п’ять років — або й раніше — 10% до 15% робочих місць у США можуть бути знищені через поширення ШІ, а 50% до 55% робочих місць у США будуть змінені ШІ протягом наступних двох-трьох років.

“Ці зміни вже відбуваються — і швидкість їхнього поширення зростатиме з поширенням впровадження ШІ,” написав Емерсон у спільному звіті. “Ті, хто скорочують свою робочу силу понад можливості ШІ її замінити, побачать падіння продуктивності, зникнення організаційних знань і втрату ключових талантів. Ті, хто не перегляне кардинально свою роботу, побачать, як їхні конкуренти зростають швидше і з більшою прибутковістю.”