Останнім часом я помітив досить цікаву зміну на ринку. Tesla почала продавати в Канаді Model 3, вироблений у Китаї, що минулого року було неможливо.

На початку минулого року Канади ввела 100% мита на китайські електромобілі, і Tesla була змушена перейти на американські моделі. Але це спричинило нову проблему — після введення 25% мита на американські автомобілі ціна Model 3 сягнула майже 80 000 канадських доларів. На початку цього року Марк Карні досяг угоди з Пекіном, і мита на китайські електромобілі були значно знижені до 6,1%, що відкрила нову можливість.

Зараз Tesla у Канаді пропонує нову модель Model 3 Premium RWD за ціною 39 490 канадських доларів, приблизно 29 000 доларів США, що є найнижчою ціною на цю модель у Канаді. Ці автомобілі зібрані на заводі в Шанхаї, запас ходу на одному заряді — 463 кілометри, розгін до 100 км/год — за 4,2 секунди. Версія Performance подешевшала на 17%, з 89 990 до 74 990 канадських доларів. Цікаво, що базова модель у США коштує 42 490 доларів, що на 31% дорожче, ніж у Канаді. Різниця полягає у країні виробництва та застосовних податках.

Проте у канадських покупців є обмеження — автомобілі, зібрані в Шанхаї, не мають права на 5 000 канадських доларів електричного стимулу, оскільки уряд надає субсидії лише на машини, вироблені у країнах із торговими угодами. Але навіть за таких умов ціна у 39 490 доларів залишається найнижчою, яку можуть собі дозволити канадці.

Що стоїть за цією тенденцією? Китайські автопідприємства активно розширюються у світі. Xiaomi почала виробляти автомобілі минулого року і вже готується виходити на ринок Європи. Минулого року на Пекінській автосалоні засновник Lei Jun проїхав на SU7 з Пекіна до Шанхаю, 1300 кілометрів, заряджаючись лише один раз — весь процес транслювався в прямому ефірі, привернувши велику увагу. Завод Xiaomi у Пекіні виробляє новий автомобіль кожні 76 секунд, автоматизація у деяких секторах перевищує 90%.

Xiaomi вже відкрила дослідницький центр у Мюнхені, де колишні менеджери BMW працюють над адаптацією автомобілів до європейських стандартів. У Німеччині перший вихід Xiaomi на європейський ринок може статися вже у 2027 році. Ціни на автомобілі Xiaomi коливаються від 27 000 до 38 000 євро, і минулого року вони посіли перше місце за продажами у ціновому сегменті в Китаї, з планом поставити 550 000 автомобілів цього року.

BYD також активно рухається — планує за рік відкрити 20 магазинів у Канаді. Обмеження на імпорт також коригуються: з 49 000 автомобілів поступово підвищують до 70 000 до 2030 року.

Європейський ринок електромобілів у 2025 році становитиме 17,4% нових продажів, що значно більше ніж 13,6% минулого року. Але ЄС вводить додаткові мита на китайські електромобілі та проводить розслідування щодо можливих несправедливих субсидій з боку Китаю. Конкуренція на ринку справді посилюється, і зміни у митах у Канаді можуть бути лише початком. Зацікавлені можуть слідкувати за подальшим розвитком китайських автопідприємств на глобальному ринку.