Як Китай будує швидкісні залізниці швидше за допомогою величезних підводних тунелів | South China Morning Post

Китай завершив прокладку підводної ділянки високошвидкісного тунелю протяжністю понад 14 км (9 миль) під жвавим відрізком річки Янцзи, оскільки країна дедалі більше звертається до масштабних підземних проходів, щоб розширити свою залізничну мережу.

Тунель під найдовшим водним шляхом Китаю, який з’єднає острів Чунмин у Шанхаї з містом Тайцан в сусідній провінції Цзянсу, має бути завершений до кінця року; про це повідомив державний мовник CCTV.

Проєкт дозволить поїздам промчатися крізь тунель зі швидкістю 350 км/год (217 миль/год), забезпечивши швидші сполучення між містами на густонаселеному східному узбережжі Китаю та Хефей, столицею сусідньої провінції Аньхой, повідомляють державні медіа.

Реклама

Це частина нової високошвидкісної залізниці, яка з часом тягнутиметься на 2 000 км на захід до Ченду — флагманського проєкту в останньому п’ятирічному плані Китаю, як повідомляється, із загальними інвестиціями понад 500 млрд юанів (72 млрд доларів США).

У неділю тунелепрохідний щит вийшов на поверхню на узбережжі Янцзи після того, як майже два роки прокладав прохід діаметром 15 метрів (49 футів) під річкою, повідомляє People’s Daily. Тунель, додало видання, є найдовшим у своєму роді, який коли-небудь зводили в Китаї.

Реклама

Довгі підводні залізничні тунелі стають дедалі поширенішими в Китаї, оскільки країна зосереджується на створенні ефективних, інтегрованих міжрегіональних транспортних мереж. Наразі в планах країни є щонайменше шість таких тунелів.