Останній BMW X6 M Competition «Виділяється у натовпі»

BMW X6 M Competition 2024 року

        За матеріалами BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір тексту

Ваш браузер не підтримує тег audio. Прослухати цю статтю

Тривалість 6 хвилин

00:00 / 06:18

1x

Ця функція працює завдяки технології перетворення тексту на мовлення. Хочете бачити це в більшій кількості статей?
Залиште свої відгуки нижче або надішліть лист на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Будь-який автомобіль, що має бренд BMW M і отримує обробку Competition, обіцяє особливі враження від керування. Пропонуючи найкращі пакети топової продуктивності, доступні на моторному виробництві з Мюнхена, бренд Competition означає додаткову потужність, підвіску, підкручену-із-за ходу (з “храповим” ефектом), і трохи більше візуального блиску.

М-бейдж на BMW означає, що транспортний засіб пройшов спеціальний процес тюнінгу компанії: уже ретельно зібраний автомобіль або SUV отримує більше кінських сил, більш жорсткішу підвіску та загалом покращену продуктивність.

У випадку останнього BMW X6 M Competition додатковий “поштовх” спрямований у доволі великий автомобіль, створений для перевезення цілої компанії пасажирів і всієї їхньої “колективної” поклажі з комфортом. Він дає покупцеві, який поки не готовий поступитися обмеженням керування SUV, трохи більше розгону й крутного моменту.

**БІЛЬШЕ: **E. Guigal додає четверту “La-La” до своєї славетної колекції Cote- Roties

Якими б не були комплектації, модно налаштована зовнішня естетика X6 притягує погляд водія. Автовиробник описує цей автомобіль як “преміальне Sports Activity Coupe”, і він виглядає так, ніби традиційні риси одразу кількох автомобілів зібралися на божевільній нічці пісень, танців і преміального бензину, щоб змішати свої “гени”. У нього є передні лінії купе. Він має чотири двері седана. Він достатньо великий, щоб бути повнорозмірним SUV. У нього задня частина кросовера або великого хетчбека. Але як би його не сприймав покупець, він обов’язково викликатиме серйозний потік розглядання — особливо в темній, похмурій формі Competition з M-бейджем.

За словами Ребекки Далскі, старшого спеціаліста з продукту BMW, така увага є ключовим мотиватором для споживачів.

“Клієнти X6 надають перевагу автомобілю, який виділяється серед натовпу”, — каже Далскі. “Це відображає їхній характер. Вони шукають баланс у плані продуктивності, комфорту та керованості — але при цьому хочуть щось, що відчувається авантюрним і пропонує дуже сучасний дизайн усередині та зовні”.

Це, звісно, вишукана й цілком корпоративна манера сказати, що X6 має унікальний вигляд. Проте екземпляри M, сертифіковані Competition, реально добре продаються водіям, яким потрібен додатковий “заряд”. Далскі наполягає, що такий підхід — це спільна тема для всіх опцій M Competition.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-7cfee030b7-f952289507-8b7abd-badf29)

У салоні X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та мультимедіа, який очікується в BMW.

        За матеріалами BMW

“Кожна модель високої продуктивності від BMW M має варіант Competition у лінійці — або як опційний пакет, або як стандартний, — за винятком M2 та щойно представлених M5 і M5 Touring”, — каже вона. “Це просто відображення попиту клієнтів. Якщо є попит на ще більшу продуктивність наших уже високопотужних моделей M — ще більше потужності, ще гостріше керування, більший акцент на трековому водінні тощо — ми це проаналізуємо”.

Задовольняючи цей попит, приблизно $130 000 X6 Competition оснащений спеціально налаштованим 4,4-літровим V8 двигуном, який видає 617 кінських сил. Восьмиступенева трансмісія з опцією спортивного перемикання передає цю потужність на систему повного приводу. До 60 миль/год (mph) він розганяється за 3,7 секунди й “шепоче” про максимальну швидкість на рівні трохи вище 175 mph.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-9d8e3a48b6-5480911e7e-8b7abd-badf29)

Екран із вигнутим форматом, що домінує над оглядом оператора, простягається більш ніж на 2 фути через салон.

        За матеріалами BMW

Після дебюту X6 на спеціальній медіа-подієвій трасі Circuit of the Americas у 2007 році він став трохи “мускулистішим”. Версія 2025 року довша на дюйм, ширша на дюйм і нижча (або вища?) менш ніж на пів дюйма. Це незначні коригування для автомобіля, який уже відчувається великим із місця водія.

Хоча його квадратні “плечі” й широка стійка ніби загрожують відтіснити менші машини з дороги, щоб він міг займатися тим, що вміє: бути швидким і гучним (якщо ви подбаєте про те, щоб налаштування вихлопу в режимі Sport підкреслило ноту двигуна й залишиться увімкненим), у ДНК X6 Competition усе одно зберігається та сама вишукана баварська здатність танцювати. Він ніколи не відчувається таким легким, як M5 у проходженні поворотів, але X6 M доволі дивно мало “переходить” у недокручування (under steer), коли заходить у поворот на швидкості.

Потужність ефективно лягає на асфальт, і спеціально додана швидкість часто дивує тих, хто їздить поряд із X6 Competition. Розгін не надто агресивний, але він стабільний, зосереджений і достатній.

“Потужність у базовій моделі X6 виросла з 300 у 2008 році до 375 сьогодні”, — каже Далскі. “Економічність пального зросла з 17 mpg у змішаному циклі до 24 mpg у змішаному циклі. Технології за цей час суттєво еволюціонували: від появи м’якогібридного приводу в усьому модельному ряді до BMW Curved Display, що працює на базі BMW iDrive 8.5”.

У салоні X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та мультимедіа, який очікується в BMW. Вигнутий екран із панеллю, що домінує над оглядом, простягається більш ніж на 2 фути через салон і включає 12,3-дюймовий цифровий дисплей, під’єднаний до мультимедійних функцій автомобіля. Хоча цей екран, очевидно, підтримує керування дотиком, він також реагує на голосові команди й жести руками (але останнє керування все ще менш надійне й залишається технологією, яка не закріпилася як необхідна чи навіть бажана).

Що ж до того складного зовнішнього стилю, який X6 привніс у сімейство BMW, Далскі підкреслює його як фірмову сильну сторону та виразний вибір для майбутніх власників.

“Те, що не змінилося з моменту його появи, — це місія X6 забезпечувати впізнаваний, атлетично елегантний дизайн”, — каже вона. “Він має агресивну стійку та динамічні враження від керування, які й далі відрізняють його від звичайного. Загальний ефект — по-особливому сміливий, динамічний і виразний”.

Навіть у цю епоху нескінченних суперечок щодо plug-in-автомобілів і вагань автовиробників щодо того, чи перейдуть вони повністю на електромобілі будь-коли найближчим часом, Далскі не бачить жодних ознак того, що бажання втілювати ці проєктні рішення з акцентом на продуктивність згасає. Вона вважає, що й досі існує не розкрита повністю жага до потужності, швидкості й тонкого інженерного підходу.

“Здається, часто існує попит на ще більше”, — каже Далскі. “Ми вказуємо на успіх моделей обмеженого виробництва M4 CS і M4 CSL, які пропонують продуктивність навіть вищу, ніж у Competition”.