Lamborghini представляє свій перший гібридний супер-кросовер

Lamborghini Urus SE 2025 — це перший гібридний супер-SUV італійської компанії.

        За наданими матеріалами Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір тексту

Ваш браузер не підтримує тег audio. Слухайте цю статтю

Тривалість

00:00 / 00:00

1x

Цей матеріал створено завдяки технології текст-у-мовлення. Хочете бачити це в більшій кількості статей?
Надішліть свої відгуки нижче або надішліть листа на audiofeedback@wsj.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Генеральний директор Lamborghini Stephan Winkelmann  дав зрозуміти, що компанія, яка робить одні з найшвидших автомобілів у світі, не збирається поспішати в епоху електрифікації.

«Наші перші кроки в цьому (електрифікаційному) напрямку — це plug-in гібриди по всій лінійці», — сказав він в інтерв’ю 2022 року для Penta. «Усе це в Lamborghini дуже легко приймається. Рівняння прості. Ми завжди обіцяємо більше продуктивності, ніж у покоління, що було перед ним, для всіх наших автомобілів, і робитимемо це, зберігаючи сталий розвиток. До 2025 року ми зможемо скоротити наші загальні викиди на 50% із додаванням усіх гібридних моделей».

**БІЛЬШЕ: **Найновіший BMW X6 M Competition «Виділяється з натовпу»

Доказ того, що Lamborghini та Winkelmann тримають слово не гірше за власні спільні обіцянки: час ватів і вольтів прибув до Болоньї, Італія, із дебютом Lamborghini Urus SE 2025 року. Перший гібридний супер-SUV від гордої італійської марки, який починається з $275,000, поєднує звичні характеристики двигунів внутрішнього згоряння з акумуляторною енергією — і робить це не стільки для порятунку планети, скільки щоб надійніше й з більшою жвавістю розганяти транспортні засоби через неї.

Urus SE — це перша гібридна plug-in версія SUV Lamborghini, і вона націлена на те, щоб перевершити своїх конкурентів, які використовують лише двигуни внутрішнього згоряння, зокрема Aston Martin DBX707 та Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE спирається на 800 CV гібридну силову установку, перевищуючи будь-яку попередню модель SUV Lamborghini за показниками крутного моменту та потужності.

Що стосується зовнішнього дизайну Urus, Lamborghini наслідує свого суперника в Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV максимально непохожим на SUV.

        За наданими матеріалами Lamborghini

Двигун V-8 об’ємом 4,0 літра з двома турбінами переосмислено та поєднано з електричною силовою установкою, щоб отримати 620 CV. Для тих, хто не в темі, CV — це скорочення від Chevaux-Vapeur і воно подібне до кінських сил. Зазвичай HP перетворюється на трохи менше, ніж CV — принаймні це дає автолюбителям зі США та Європи традиційне відчуття потужності автомобіля для бензинових або гібридних машин без потреби у калькуляторі перерахунку.

Щоб зробити довгу інженерну історію такою ж швидкою, як Urus SE, якщо додати разом внутрішню «конституційну» силову установку та e-motor, підсумковий вихід становить 800 CV. У результаті Lamborghini, яке скорочує свої викиди на 80% і при цьому не жертвує продуктивністю, комфортом або драйвом.

Міркування про те, коли й як випустити цей plug-in гібрид, почалося ще до обіцянки компанії 2021 року скоротити викиди CO2, каже Stefano Cossalter, директор лінійки моделей Urus.

        За наданими матеріалами Lamborghini

«Цей план дав імпульс глибокому та постійному дослідженню можливостей і викликів, пов’язаних із переходом на електрифікацію», — каже Cossalter. «План почався у 2023 році з запуску Revuelto [розкуплено до 2026], нашого першого HPEV (high performance electrified vehicle), і триває із запуском гібридної версії нашого Super SUV Urus SE».

Cossalter пояснює, що повільний і послідовний марш до електрифікації триватиме наступного року з виходом Temerario, який Lamborghini описує як наступника популярного Huracan і «першого суперспорткару в історії … бренду, який буде оснащений V-8 twin-turbo двигуном у парі з трьома електричними моторами». Потім виробник автомобілів дивитиметься у майбутнє для представлення Lanzador — першого BEV (battery electric vehicle) компанії у 2028 році.

**БІЛЬШЕ: **High Gear—розкішні велосипеди роблять заяву

Гібридна версія пропонує покращену продуктивність порівняно з 100% бензиновим Urus. Магнітний синхронний електричний мотор, розташований усередині SE’s восьмиступеневої автоматичної трансмісії, інтегрований із системою повного приводу та може підсилювати роботу двигуна V-8, забезпечуючи додаткове прискорення. Тим часом цей мотор може забезпечити достатню потужність, щоб перетворити Urus SE на повністю електричний автомобіль із дальністю близько 35 миль у режимі EV.

Після позначеного нового приводу інженери Lamborghini могли перейти до характеристик продуктивності. Вони вбудували нову, розташовану по центру поздовжню систему електричного векторингу крутного моменту з електрогідравлічним багатодисковим зчепленням. Це багато вигаданої технологічної термінології, щоб сказати, що автомобіль може передавати потужність і зчеплення вперед-назад між передньою та задньою осями там, де бортова система відчуває, що це потрібно. Нова електронна диференціальна муфта з обмеженим ковзанням на задній осі допомагає Urus SE демонструвати надмірну керованість (oversteering) коли це потрібно. У підсумку виходить SUV, який на дорозі відчувається як Huracan.

Це відчуття суперкара в SUV, каже Cossalter, Lamborghini відмовляється залишити в Urus SE.

«Ми не йшли на компроміси в процесі гібридизації», — каже він. «Ми хотіли, щоб Urus SE зберіг ДНК оригінального проєкту та покращив досвід для водія. З цих причин ми вирішили не зменшувати обсяги. Ми залишили двигун V-8 із його сильним характером і голосом, а потім додали пікантності в динаміку, змінивши архітектуру повного приводу. У результаті ми маємо більше потужності, більше крутного моменту, більше швидкості, більше задоволення».

Що стосується зовнішнього дизайну Urus, Lamborghini наслідує свого суперника в Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV максимально непохожим на SUV. Профіль знижено, а лінії, що «пливуть» і звужуються від носа до хвоста, ніби в Lamborghini хочуть сховати розмір і функціональність SUV у формі знайомих суперкарів Lamborghini з минулого.

Однак їзда на Urus не дуже схожа на традиційний суперкар Lamborghini просто тому, що посадка водія вища і більш вертикальна, ніж, наприклад, в Avantador, де зад водія ближчий до покриття. Незалежно від того, де ти сидиш, прискорення, шум і точне керування в Urus живуть так само щасливо, як і в будь-якому іншому Lambo.

Як свій перший масовий крок у гібридний світ, Urus SE говорить італійським поціновувачам суперкарів зберігати віру.

«Urus SE вказує в майбутнє через електрифікацію, зберігаючи при цьому свою спадщину», — каже Cossalter.