Шорт-селери націлюються на Wizz Air через знищення прибутку війною в Ірані

Wizz Air зазнала «агресивної» хвилі коротких продажів після того, як бюджетний авіаперевізник попередив, що війна в Ірані знищить його прибутки цього року, посиливши побоювання щодо його здатності конкурувати з більшим конкурентом Ryanair.

Згідно з даними провайдера Breakout Point, короткий інтерес, що є показником коротких продажів, зріс з 8,5% до 13,5% від випущених акцій угорської авіакомпанії з початку місяця.

Швидке зростання ставок проти її акцій змусило Wizz обігнати Greggs як найбільш коротковану акцію на лондонському ринку.

Минулий тиждень низькобюджетний перевізник оцінив, що вплив приземлення літаків і зростання цін на паливо зменшить його річний прибуток на 50 млн євро.

Хедж-фонди, включаючи Citadel Advisors, DE Shaw і WorldQuant, створили або додали короткі позиції у Wizz за минулий тиждень, згідно з розкриттями від Британської фінансової регуляторної служби FCA.

«За швидкістю та масштабом це найагресивніше накопичення коротких позицій, яке ми бачили у будь-якому європейському акціонерному товаристві з моменту ескалації конфлікту на Близькому Сході», — сказав Іван Чосовіч, засновник Breakout Point, який базував свій аналіз лише на розкритих коротких позиціях.

FCA публічно розкриває короткі позиції, коли вони досягають 0,5% від випущених акцій компанії.

Акції Wizz знизилися більш ніж на 20% з початку, коли США та Ізраїль почали бомбардування Ірану 28 лютого. Це продовжило падіння на 14% минулого місяця після того, як основний акціонер авіакомпанії, Indigo Partners, продала майже 10% її акцій.

Wizz давно є мішенню для коротких продавців. Авіакомпанія бореться за збереження прибутковості на тлі агресивної конкуренції з боку більшого конкурента Ryanair і зростаючих витрат у галузі. Перед початком війни в Ірані Wizz прогнозував, що його фінансовий результат за рік, що закінчується 31 березня, становитиме від 25 млн євро чистого прибутку до 25 млн євро збитків.

Кризу в Ірані посилили його проблеми. Аналітик авіації Barclays Ендрю Лоббенберг сказав, що у Wizz менше хеджування палива, ніж у конкурентів, а також низькі базові маржі та «висока експозиція» до Ізраїлю.

Деякий контент не вдалося завантажити. Перевірте з’єднання з Інтернетом або налаштування браузера.

Однак генеральний директор Wizz Йожеф Вараді сказав FT, що ситуація в Перській затоці «більш керована, ніж попередні кризи».

«Війна ніколи не є приємною справою, але ми були набагато краще підготовлені до цього, ми набагато твердіше стоїмо на цій ситуації, ніж на попередніх подіях», — сказав він після того, як компанія минулого тижня оголосила про попередження про прибутки.

Він зазначив, що шок «не на масштабі» таких збоїв, як вторгнення Росії в Україну у 2022 році або конфлікт у Газі, і що лише 5% потужності авіакомпанії було затронуто.

«Ми фактично перерозподіляємо цю 5% потужності, починаючи з травня. До літа, коли настає справжній пік, більшість цього буде пом’якшено», — додав Вараді.

Візуалізація даних Рей Дуглас