A crise do Mar Vermelho bloqueia as finanças do Egito
Beijing Business Daily 2024-02-22 00:26 Conta oficial da Beijing Jinglian Interactive Technology Co., Ltd. Seguir Ouvir artigo: tornar a leitura mais simples O Canal de Suez está localizado em uma área estratégica onde as fronteiras da Europa, Ásia e África se encontram, conectando o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo. O canal também é uma das principais fontes de receita fiscal e de reservas cambiais do Egito. A crise do Estreito de Mandeb, causada pelos ataques dos rebeldes houthis do Iêmen, continua a se intensificar desde dezembro de 2023, levando as principais empresas de navegação internacional a suspenderem rotas pelo Mar Vermelho - Canal de Suez ou optarem por contornar o Cabo da Boa Esperança, na África. Como resultado, a receita do Canal de Suez diminuiu cerca de metade este ano, o que representa um agravamento dos problemas econômicos já existentes no Egito.
As receitas do Canal de Suez diminuíram acentuadamente.
Desde novembro do ano passado, as forças houthis têm realizado frequentes ataques a navios comerciais no Golfo de Áden e no Mar Vermelho. Várias empresas de transporte marítimo importantes suspenderam as rotas pelo Mar Vermelho e optaram por contornar o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África.
O Presidente egípcio al-Sisi afirmou na segunda-feira (19 de fevereiro) que, devido aos contínuos ataques dos rebeldes Houthi a navios, as receitas do Canal de Suez diminuíram entre 40% e 50% este ano até à data.
O Egito é considerado um dos maiores prejudicados pela crise do Mar Vermelho, com o canal sendo navegável desde 1869, e as taxas do canal sendo uma das principais fontes de receita do governo egípcio e das reservas cambiais. No ano fiscal de 2022-23, a receita do Canal de Suez atingiu um recorde de 9,4 bilhões de dólares. Atualmente, o país está enfrentando uma grave crise financeira. Como grande importador de alimentos, o Egito gasta uma grande quantidade de moeda estrangeira anualmente na compra de alimentos para alimentar sua população de mais de 100 milhões de pessoas.
A tensão geopolítica levou várias empresas de transporte marítimo internacionais a anunciar a suspensão das rotas pelo Mar Vermelho, optando por contornar a ponta sul da África, o que resultou numa redução significativa no tráfego de navios no Canal de Suez. Os dados mostram que o número de navios porta-contentores que passam pelo Canal de Suez diminuiu 67% em comparação com o ano anterior, enquanto o volume de petroleiros diminuiu 18%, e o tráfego de navios graneleiros que transportam alimentos e carvão diminuiu 6%, resultando num impasse no transporte de gás natural.
Cecil said at a meeting: "The Suez Canal used to bring in nearly $10 billion in revenue to Egypt each year, and these revenues have decreased by 40% to 50%, and Egypt still has to continue to pay fees to businesses and partners." The United Nations Conference on Trade and Development released data at the end of last month showing that the total number of ships through the Suez Canal has decreased by 42% in the past two months.
O pesquisador Yu Guoqing, do Instituto de Pesquisa da África Ocidental e Central da Academia de Ciências Sociais da China, afirmou que o Canal de Suez é muito importante para o Egito. Por um lado, o Canal de Suez é uma fonte importante de receita fiscal, com receitas estáveis e um aumento constante nos últimos anos. Por outro lado, o Canal de Suez também é uma obra em que o Egito pode exercer influência estratégica, como para ajustar suas relações com alguns países.
A economia do Egito está cada vez mais difícil
Quando chove em casa, é sempre de noite. A dívida externa de 1897 biliões de dólares e os 422.6 biliões de dólares que precisam ser pagos este ano estão sufocando o Egito, e a diminuição das receitas do canal é sem dúvida a gota de água. Além disso, várias outras fontes de receita em moeda estrangeira do Egito também foram afetadas em diferentes graus.
Em relação às remessas de emigrantes, devido à diferença entre a taxa de câmbio oficial e a taxa de câmbio de mercado, muitos emigrantes egípcios no exterior desistiram de enviar dinheiro com a taxa de câmbio oficial superestimada, levando a uma queda de 30% nas receitas de remessas de emigrantes do Egito no ano fiscal de 2023, totalizando apenas 22 bilhões de dólares. A discrepância anormal na taxa de câmbio também enfraqueceu a confiança em investimentos diretos no exterior.
Além disso, embora a receita do turismo do Egito tenha atingido um recorde de 13,63 bilhões de dólares em 2023, sob o impacto repentino do conflito palestino-israelense e as mudanças no Mar Vermelho, o turismo recetivo do Egito foi muito afetado, e muitos turistas optaram por cancelar suas viagens. Yu Guoqing disse que a acumulação de dívidas elevadas, a queda das receitas comerciais e turísticas e o fluxo de refugiados que pode expandir-se ainda mais devido à deterioração da situação israelo-palestiniana são todos "espada de Dâmocles" a pairar sobre a cabeça do Egito, e as perspetivas económicas do Egito não são otimistas.
O relatório mais recente do Fundo Monetário Internacional sobre as Perspectivas da Economia Mundial, divulgado em 30 de janeiro, revisou as previsões de crescimento econômico para o Egito. As expectativas de crescimento para o ano fiscal de 2023-2024 foram revisadas de 3,6% para 3%, e as expectativas de crescimento para o ano de 2024 foram reduzidas de 5% para 4,7%. Recentemente, a agência de classificação de crédito Moody's também rebaixou a perspectiva da dívida soberana do Egito de 'estável' para 'negativa'.
Ao mesmo tempo, a moeda egípcia, a libra egípcia, continuou a cair pela metade em 2022. Com a desvalorização contínua da moeda, os preços dos principais produtos no mercado egípcio estão aumentando continuamente. No início de fevereiro, a taxa de câmbio do dólar no mercado negro ultrapassou 70 libras egípcias, em comparação com a taxa oficial do banco de 31 libras egípcias, uma diferença de 130%.
Os custos de transporte marítimo aumentaram significativamente.
Na verdade, o Canal de Suez nem sempre foi controlado pelo Egito. Segundo o filósofo grego Aristóteles, a partir do meio do século XIX a.C., o faraó Senusret III, da XII dinastia do Egito, tentou construir um canal que ligasse o Mar Vermelho ao Rio Nilo, conhecido como "Canal do Faraó". Na metade do século XIX, a França e o governo egípcio formaram em conjunto a Companhia Internacional do Canal de Suez e começaram oficialmente a trabalhar em 1859. Após 10 anos de esforços humanos e financeiros, o Canal de Suez foi inaugurado em novembro de 1869.
O conflito estourou, com base no 'estado favorável' da França e do Egito, o controle real do Canal de Suez e os lucros substanciais são controlados pela França, o que deixou a Grã-Bretanha com ciúmes. Para agarrar essa linha de vida, a Grã-Bretanha se tornou a maior acionista ao comprar ações da International Suez Canal Company e enviou tropas para ocupar o Egito em 1882, tornando-o completamente seu.
Quatro anos depois, o Canal de Suez foi novamente nacionalizado pelo Egito. No entanto, logo em seguida, eclodiu a Guerra do Oriente Médio, e o Canal de Suez tornou-se a linha de frente do confronto entre Egito e Israel, sendo fechado por oito anos até ser reaberto em 1975. A partir de então, o Canal de Suez ganhou ainda mais importância com o aumento da exportação de petróleo no Golfo Pérsico.
Desde então, o Canal de Suez - Mar Vermelho é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo, com cerca de 13% do comércio marítimo global e 10% do transporte marítimo de petróleo passando por ele. Comparado a passar diretamente pelo Canal de Suez, a rota contornando a África leva 25% mais tempo. O Comissário de Assuntos Econômicos da União Europeia, Paolo Gentiloni, afirmou recentemente que, devido à mudança de rota do transporte marítimo pelo Mar Vermelho, o tempo de transporte entre a Ásia e a União Europeia aumentou de 10 a 15 dias, com um aumento de cerca de 400% nos custos de transporte.
O Ministro de Assuntos Energéticos do Catar e CEO da Qatar Energy, Saad Al-Kaabi, afirmou que, para evitar os riscos de segurança no Mar Vermelho, alguns dos navios de transporte de gás natural liquefeito da Qatar Energy tiveram que contornar o Cabo da Boa Esperança, resultando em um aumento significativo nos custos de transporte e no tempo de entrega. Se essa situação persistir, terá um impacto sério na economia global.
Bai Ming, membro do Comitê de Graus Acadêmicos e pesquisador do Instituto de Pesquisa do Ministério do Comércio, analisou que, olhando para a história, seja o Canal de Suez sendo cortado muitas vezes, ou o transporte marítimo global está à beira do colapso sistêmico após a eclosão da epidemia da nova coroa, a maioria deles é causada por "interferências duras", como guerras, o fechamento de passagens pelos países envolvidos, o afundamento e o encalhe de navios e o ajuste das políticas de escala portuária. O declínio acentuado do volume de navegação no Canal de Suez causado pela atual crise do Mar Vermelho foi causado por uma crise sem precedentes de expectativas de risco.
Yu Guoqing admitiu que o Egito ainda tem uma resposta claramente insuficiente aos acidentes imprevistos, o que pode afetar a sua reputação internacional, incluindo os mercados de carga e de seguros. O presidente da Autoridade do Canal de Suez, Rabiey, disse no início deste mês que, embora o Egito tenha implementado medidas como descontos nas taxas de trânsito para atrair navios comerciais, isso não é suficiente para compensar as preocupações de segurança das empresas de navegação.
Jornalista do Beijing Business Daily, Fang Binnan e Zhao Tianshu
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Tempestade mental 2025-01-31 04:39:49 A conferência de imprensa sobre o acidente de colisão entre um avião de passageiros e um avião militar: últimas informações reveladas Em 30 de janeiro, no horário local, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos realizou uma conferência de imprensa sobre o acidente de colisão entre um avião de passageiros e um helicóptero militar que ocorreu em 29 de janeiro, divulgando as últimas informações relevantes. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos apontou que a aeronave que caiu era um avião a jato Bombardier, que colidiu no ar com um helicóptero Sikorsky H-60 “Black Hawk” enquanto se aproximava da pista do Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington e caiu no rio Potomac. O prefeito de Washington revelou durante a conferência de imprensa que o avião de passageiros acidentado transportava 64 passageiros, enquanto o helicóptero “Black Hawk” transportava 3 pessoas. No entanto, o prefeito afirmou que atualmente não divulgará informações sobre as vítimas e sobreviventes do acidente, nem responderá sobre a causa do acidente, indicando que essas informações serão divulgadas pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos após o fim das operações de resgate. Ao mesmo tempo, o prefeito anunciou que o Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington será reaberto em 30 de janeiro, às 11h, no horário local, enfatizando que a reabertura do aeroporto não significa o fim das operações de resgate. Além disso, o prefeito afirmou que até o momento só entrou em contato com o conselheiro de segurança de Trump e ainda não conversou com o presidente Trump. Embora a conferência de imprensa tenha divulgado algumas informações básicas, ainda há muitas informações importantes que não foram esclarecidas, e o público e as partes interessadas aguardam os resultados da investigação subsequente do Departamento de Transportes dos Estados Unidos para entender a extensão e a verdade do acidente. Este acidente certamente desencadeará outra rodada de análises e reflexões no campo da segurança aérea dos Estados Unidos. Compartilhar comentário 3
Global Times 2025-01-30 19:09:05 Official account of Global Times Co., Ltd. Woah! Why is this locomotive only pulling one carriage? Wait a minute! Did I go too fast? How come this locomotive is only pulling... a locomotive that is even longer than the carriage? It has caught the attention and curiosity of netizens: 'What is this cutie?' but it is a very difficult and challenging route - to Qilian Mountains and Altun Mountains. Operated by China Railway Lanzhou Bureau. It runs between Dunhuang and Sugan Lake. There are 4 manned stations along the way. Most of it is uninhabited and desert. This train only operates on Fridays. It is the only means of transportation for commuting. The food supply at the railway stations along the route also depends on this little train. You still need to take this little train in advance. Guarding the safe passage of each train in the depths of the desert is not easy at all. The train attendant of this 'cutie' train. 'So every time, I will prepare the carriage. Stationmaster Yang Zhiwei, who is stationed here, has prepared beef and mutton brought by the little train. Guarding the safe operation of the Dunhuang Railway, because they are the only ones.' They moved and touched the lovely people on the train. Leaving tributes and likes in the comments section. Partilhar 316
São Lin San Li Hong 2025-01-31 09:28:39 Na noite de 29 de janeiro, uma notícia comovente veio dos Estados Unidos. Uma tragédia se desenrolou quando um jato da Bombardier com 64 pessoas a bordo colidiu com um helicóptero "Black Hawk" que transportava três militares ao pousar no Aeroporto Nacional Reagan, em Washington. Este acidente suscitou grande preocupação em todos os sectores da vida nos Estados Unidos, e o coração de inúmeras pessoas foi afetado por este grave desastre de aviação. Após o acidente, as forças de resgate rapidamente se reuniram e lançaram uma intensa operação de busca e salvamento. No entanto, a dura realidade é que o milagre da vida não apareceu. No dia 30, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou solenemente, em entrevista coletiva, que ninguém sobreviveu ao acidente. A notícia foi como um golpe de martelo que mergulhou todos aqueles que acompanharam o assunto no luto. Atualmente, o foco do trabalho mudou das emergências de busca e salvamento para a recuperação dos corpos das vítimas e a busca pelos destroços da aeronave. Este não é apenas o último sinal de respeito pelas vítimas, mas também uma parte importante da investigação das causas do acidente. Neste momento de dor, as pessoas observam um minuto de silêncio por todos os que morreram no acidente. Espera-se que os departamentos competentes dos EUA façam tudo o que estiver ao seu alcance para acelerar o progresso do salvamento e da investigação, descobrir rapidamente a causa do acidente, dar explicações às famílias das vítimas e fornecer lições para a segurança da aviação global, a fim de evitar a repetição de tragédias semelhantes. Compartilhar Comentários Gostar
Tempestade na alma 2025-01-31 05:13:19 Israel adia libertação de detidos palestinos: Novas ondas na situação entre Israel e Palestina Em 30 de janeiro, hora local, segundo informações obtidas pelo repórter da CCTV, citando fontes da mídia israelense, Israel adiará a libertação de detidos palestinos. De acordo com o acordo de troca de prisioneiros no cessar-fogo da Faixa de Gaza, o movimento de resistência islâmica da Palestina (Hamas) começará a libertar a terceira leva da primeira fase de detidos em 30 de janeiro, incluindo 3 israelenses e 5 tailandeses, enquanto Israel deveria liberar 110 palestinos no mesmo dia. O acordo de cessar-fogo na Faixa de Gaza foi alcançado em 15 de janeiro e entrou em vigor em 19 de janeiro. A primeira fase do cessar-fogo durará 6 semanas, com o Hamas concordando em libertar 33 detidos, enquanto Israel precisa libertar mais de mil palestinos detidos. Essa decisão pode desencadear uma série de reações em cadeia. É muito provável que o Hamas fique fortemente insatisfeito com isso, alegando que Israel violou o acordo de troca de prisioneiros no cessar-fogo, o que pode levar o Hamas a adotar uma postura mais rígida nas questões de implementação do cessar-fogo e libertação de detidos, e até mesmo não descartar a possibilidade de reacender o conflito. A comunidade internacional também está altamente atenta a essa decisão de Israel. A ONU e outras organizações internacionais, assim como muitos países, têm instado as duas partes a respeitarem rigorosamente o acordo de cessar-fogo, promovendo o processo de paz. As ações de Israel podem enfrentar ainda mais pressão da opinião pública internacional. Compartilhar 2 gostos
Aplicativo do Beijing Daily 2025-01-31 08:49:48 Beijing Daily Newspaper Group O Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, nos Estados Unidos, retomou as operações e a limpeza após o acidente. No dia 30, hora local, o repórter da CCTV foi ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan, onde ocorreu o acidente, para entender a situação atual das operações do aeroporto e o trabalho de limpeza após o acidente. Repórter da CCTV, Liu Xu: Na manhã do dia 30, hora local, com a retomada das operações no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, pude ver do ponto alto do terminal que voos estavam decolando e pousando no aeroporto. Devido às condições de água fria e iluminação noturna, o tempo crucial para o resgate na água foi ainda mais curto após o acidente da noite anterior. Ainda consigo ver à distância que a limpeza após o acidente continua no rio. Após a colisão e queda de um avião de passageiros e um avião militar no Rio Potomac, a estrada do outro lado do rio, perto da margem, foi completamente fechada pela polícia, e os meios de comunicação só puderam filmar do lado oposto do rio e do terminal do aeroporto. Observamos que o número de carros de polícia e barcos envolvidos na operação de resgate e limpeza diminuiu significativamente em relação à noite anterior. Passageira Lori: É muito triste. Hoje, iríamos levar as crianças para a Disney, mas sentimos que não estávamos mostrando muito respeito pelas vítimas. Estamos muito tristes. Embora saibamos que acidentes de avião são raros e esperamos que não ocorram novamente, agora estamos um pouco preocupados em voar. Compartilhar 14
Global Times 2025-01-30 18:01:40 Conta oficial da Global Times Limited Company Em relação ao DeepSeek, o CEO da Microsoft e da Asméia, falou sobre a empresa chinesa de inteligência artificial DeepSeek, que lançou recentemente o novo modelo DeepSeek-R1, que tem chamado a atenção global devido ao seu alto desempenho e baixo custo. De acordo com a revista Fortune dos Estados Unidos, o site da Ásia Nikkei e outros meios de comunicação, o CEO da Microsoft, Nadella, falou sobre o DeepSeek na última quarta-feira, hora local, e considerou isso uma 'boa notícia' para a Microsoft e para a aplicação de IA. A revista Fortune afirmou que Nadella fez esses comentários durante a teleconferência trimestral de resultados da Microsoft com investidores e analistas realizada naquele dia. Durante esse período, ele foi questionado sobre questões relacionadas ao desenvolvimento da IA, e afirmou: 'Acredito que o DeepSeek tem algumas inovações reais.'
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A crise do Mar Vermelho bloqueia as finanças do Egito
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2024-02-22 00:26 Conta oficial da Beijing Jinglian Interactive Technology Co., Ltd.
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O Canal de Suez está localizado em uma área estratégica onde as fronteiras da Europa, Ásia e África se encontram, conectando o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo. O canal também é uma das principais fontes de receita fiscal e de reservas cambiais do Egito. A crise do Estreito de Mandeb, causada pelos ataques dos rebeldes houthis do Iêmen, continua a se intensificar desde dezembro de 2023, levando as principais empresas de navegação internacional a suspenderem rotas pelo Mar Vermelho - Canal de Suez ou optarem por contornar o Cabo da Boa Esperança, na África. Como resultado, a receita do Canal de Suez diminuiu cerca de metade este ano, o que representa um agravamento dos problemas econômicos já existentes no Egito.
As receitas do Canal de Suez diminuíram acentuadamente.
Desde novembro do ano passado, as forças houthis têm realizado frequentes ataques a navios comerciais no Golfo de Áden e no Mar Vermelho. Várias empresas de transporte marítimo importantes suspenderam as rotas pelo Mar Vermelho e optaram por contornar o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África.
O Presidente egípcio al-Sisi afirmou na segunda-feira (19 de fevereiro) que, devido aos contínuos ataques dos rebeldes Houthi a navios, as receitas do Canal de Suez diminuíram entre 40% e 50% este ano até à data.
O Egito é considerado um dos maiores prejudicados pela crise do Mar Vermelho, com o canal sendo navegável desde 1869, e as taxas do canal sendo uma das principais fontes de receita do governo egípcio e das reservas cambiais. No ano fiscal de 2022-23, a receita do Canal de Suez atingiu um recorde de 9,4 bilhões de dólares. Atualmente, o país está enfrentando uma grave crise financeira. Como grande importador de alimentos, o Egito gasta uma grande quantidade de moeda estrangeira anualmente na compra de alimentos para alimentar sua população de mais de 100 milhões de pessoas.
A tensão geopolítica levou várias empresas de transporte marítimo internacionais a anunciar a suspensão das rotas pelo Mar Vermelho, optando por contornar a ponta sul da África, o que resultou numa redução significativa no tráfego de navios no Canal de Suez. Os dados mostram que o número de navios porta-contentores que passam pelo Canal de Suez diminuiu 67% em comparação com o ano anterior, enquanto o volume de petroleiros diminuiu 18%, e o tráfego de navios graneleiros que transportam alimentos e carvão diminuiu 6%, resultando num impasse no transporte de gás natural.
Cecil said at a meeting: "The Suez Canal used to bring in nearly $10 billion in revenue to Egypt each year, and these revenues have decreased by 40% to 50%, and Egypt still has to continue to pay fees to businesses and partners." The United Nations Conference on Trade and Development released data at the end of last month showing that the total number of ships through the Suez Canal has decreased by 42% in the past two months.
O pesquisador Yu Guoqing, do Instituto de Pesquisa da África Ocidental e Central da Academia de Ciências Sociais da China, afirmou que o Canal de Suez é muito importante para o Egito. Por um lado, o Canal de Suez é uma fonte importante de receita fiscal, com receitas estáveis e um aumento constante nos últimos anos. Por outro lado, o Canal de Suez também é uma obra em que o Egito pode exercer influência estratégica, como para ajustar suas relações com alguns países.
A economia do Egito está cada vez mais difícil
Quando chove em casa, é sempre de noite. A dívida externa de 1897 biliões de dólares e os 422.6 biliões de dólares que precisam ser pagos este ano estão sufocando o Egito, e a diminuição das receitas do canal é sem dúvida a gota de água. Além disso, várias outras fontes de receita em moeda estrangeira do Egito também foram afetadas em diferentes graus.
Em relação às remessas de emigrantes, devido à diferença entre a taxa de câmbio oficial e a taxa de câmbio de mercado, muitos emigrantes egípcios no exterior desistiram de enviar dinheiro com a taxa de câmbio oficial superestimada, levando a uma queda de 30% nas receitas de remessas de emigrantes do Egito no ano fiscal de 2023, totalizando apenas 22 bilhões de dólares. A discrepância anormal na taxa de câmbio também enfraqueceu a confiança em investimentos diretos no exterior.
Além disso, embora a receita do turismo do Egito tenha atingido um recorde de 13,63 bilhões de dólares em 2023, sob o impacto repentino do conflito palestino-israelense e as mudanças no Mar Vermelho, o turismo recetivo do Egito foi muito afetado, e muitos turistas optaram por cancelar suas viagens. Yu Guoqing disse que a acumulação de dívidas elevadas, a queda das receitas comerciais e turísticas e o fluxo de refugiados que pode expandir-se ainda mais devido à deterioração da situação israelo-palestiniana são todos "espada de Dâmocles" a pairar sobre a cabeça do Egito, e as perspetivas económicas do Egito não são otimistas.
O relatório mais recente do Fundo Monetário Internacional sobre as Perspectivas da Economia Mundial, divulgado em 30 de janeiro, revisou as previsões de crescimento econômico para o Egito. As expectativas de crescimento para o ano fiscal de 2023-2024 foram revisadas de 3,6% para 3%, e as expectativas de crescimento para o ano de 2024 foram reduzidas de 5% para 4,7%. Recentemente, a agência de classificação de crédito Moody's também rebaixou a perspectiva da dívida soberana do Egito de 'estável' para 'negativa'.
Ao mesmo tempo, a moeda egípcia, a libra egípcia, continuou a cair pela metade em 2022. Com a desvalorização contínua da moeda, os preços dos principais produtos no mercado egípcio estão aumentando continuamente. No início de fevereiro, a taxa de câmbio do dólar no mercado negro ultrapassou 70 libras egípcias, em comparação com a taxa oficial do banco de 31 libras egípcias, uma diferença de 130%.
Os custos de transporte marítimo aumentaram significativamente.
Na verdade, o Canal de Suez nem sempre foi controlado pelo Egito. Segundo o filósofo grego Aristóteles, a partir do meio do século XIX a.C., o faraó Senusret III, da XII dinastia do Egito, tentou construir um canal que ligasse o Mar Vermelho ao Rio Nilo, conhecido como "Canal do Faraó". Na metade do século XIX, a França e o governo egípcio formaram em conjunto a Companhia Internacional do Canal de Suez e começaram oficialmente a trabalhar em 1859. Após 10 anos de esforços humanos e financeiros, o Canal de Suez foi inaugurado em novembro de 1869.
O conflito estourou, com base no 'estado favorável' da França e do Egito, o controle real do Canal de Suez e os lucros substanciais são controlados pela França, o que deixou a Grã-Bretanha com ciúmes. Para agarrar essa linha de vida, a Grã-Bretanha se tornou a maior acionista ao comprar ações da International Suez Canal Company e enviou tropas para ocupar o Egito em 1882, tornando-o completamente seu.
Quatro anos depois, o Canal de Suez foi novamente nacionalizado pelo Egito. No entanto, logo em seguida, eclodiu a Guerra do Oriente Médio, e o Canal de Suez tornou-se a linha de frente do confronto entre Egito e Israel, sendo fechado por oito anos até ser reaberto em 1975. A partir de então, o Canal de Suez ganhou ainda mais importância com o aumento da exportação de petróleo no Golfo Pérsico.
Desde então, o Canal de Suez - Mar Vermelho é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo, com cerca de 13% do comércio marítimo global e 10% do transporte marítimo de petróleo passando por ele. Comparado a passar diretamente pelo Canal de Suez, a rota contornando a África leva 25% mais tempo. O Comissário de Assuntos Econômicos da União Europeia, Paolo Gentiloni, afirmou recentemente que, devido à mudança de rota do transporte marítimo pelo Mar Vermelho, o tempo de transporte entre a Ásia e a União Europeia aumentou de 10 a 15 dias, com um aumento de cerca de 400% nos custos de transporte.
O Ministro de Assuntos Energéticos do Catar e CEO da Qatar Energy, Saad Al-Kaabi, afirmou que, para evitar os riscos de segurança no Mar Vermelho, alguns dos navios de transporte de gás natural liquefeito da Qatar Energy tiveram que contornar o Cabo da Boa Esperança, resultando em um aumento significativo nos custos de transporte e no tempo de entrega. Se essa situação persistir, terá um impacto sério na economia global.
Bai Ming, membro do Comitê de Graus Acadêmicos e pesquisador do Instituto de Pesquisa do Ministério do Comércio, analisou que, olhando para a história, seja o Canal de Suez sendo cortado muitas vezes, ou o transporte marítimo global está à beira do colapso sistêmico após a eclosão da epidemia da nova coroa, a maioria deles é causada por "interferências duras", como guerras, o fechamento de passagens pelos países envolvidos, o afundamento e o encalhe de navios e o ajuste das políticas de escala portuária. O declínio acentuado do volume de navegação no Canal de Suez causado pela atual crise do Mar Vermelho foi causado por uma crise sem precedentes de expectativas de risco.
Yu Guoqing admitiu que o Egito ainda tem uma resposta claramente insuficiente aos acidentes imprevistos, o que pode afetar a sua reputação internacional, incluindo os mercados de carga e de seguros. O presidente da Autoridade do Canal de Suez, Rabiey, disse no início deste mês que, embora o Egito tenha implementado medidas como descontos nas taxas de trânsito para atrair navios comerciais, isso não é suficiente para compensar as preocupações de segurança das empresas de navegação.
Jornalista do Beijing Business Daily, Fang Binnan e Zhao Tianshu
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Tempestade mental
2025-01-31 04:39:49
A conferência de imprensa sobre o acidente de colisão entre um avião de passageiros e um avião militar: últimas informações reveladas Em 30 de janeiro, no horário local, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos realizou uma conferência de imprensa sobre o acidente de colisão entre um avião de passageiros e um helicóptero militar que ocorreu em 29 de janeiro, divulgando as últimas informações relevantes. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos apontou que a aeronave que caiu era um avião a jato Bombardier, que colidiu no ar com um helicóptero Sikorsky H-60 “Black Hawk” enquanto se aproximava da pista do Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington e caiu no rio Potomac. O prefeito de Washington revelou durante a conferência de imprensa que o avião de passageiros acidentado transportava 64 passageiros, enquanto o helicóptero “Black Hawk” transportava 3 pessoas. No entanto, o prefeito afirmou que atualmente não divulgará informações sobre as vítimas e sobreviventes do acidente, nem responderá sobre a causa do acidente, indicando que essas informações serão divulgadas pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos após o fim das operações de resgate. Ao mesmo tempo, o prefeito anunciou que o Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington será reaberto em 30 de janeiro, às 11h, no horário local, enfatizando que a reabertura do aeroporto não significa o fim das operações de resgate. Além disso, o prefeito afirmou que até o momento só entrou em contato com o conselheiro de segurança de Trump e ainda não conversou com o presidente Trump. Embora a conferência de imprensa tenha divulgado algumas informações básicas, ainda há muitas informações importantes que não foram esclarecidas, e o público e as partes interessadas aguardam os resultados da investigação subsequente do Departamento de Transportes dos Estados Unidos para entender a extensão e a verdade do acidente. Este acidente certamente desencadeará outra rodada de análises e reflexões no campo da segurança aérea dos Estados Unidos.
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Global Times
2025-01-30 19:09:05 Official account of Global Times Co., Ltd.
Woah! Why is this locomotive only pulling one carriage? Wait a minute! Did I go too fast? How come this locomotive is only pulling... a locomotive that is even longer than the carriage? It has caught the attention and curiosity of netizens: 'What is this cutie?' but it is a very difficult and challenging route - to Qilian Mountains and Altun Mountains. Operated by China Railway Lanzhou Bureau. It runs between Dunhuang and Sugan Lake. There are 4 manned stations along the way. Most of it is uninhabited and desert. This train only operates on Fridays. It is the only means of transportation for commuting. The food supply at the railway stations along the route also depends on this little train. You still need to take this little train in advance. Guarding the safe passage of each train in the depths of the desert is not easy at all. The train attendant of this 'cutie' train. 'So every time, I will prepare the carriage. Stationmaster Yang Zhiwei, who is stationed here, has prepared beef and mutton brought by the little train. Guarding the safe operation of the Dunhuang Railway, because they are the only ones.' They moved and touched the lovely people on the train. Leaving tributes and likes in the comments section.
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São Lin San Li Hong
2025-01-31 09:28:39
Na noite de 29 de janeiro, uma notícia comovente veio dos Estados Unidos. Uma tragédia se desenrolou quando um jato da Bombardier com 64 pessoas a bordo colidiu com um helicóptero "Black Hawk" que transportava três militares ao pousar no Aeroporto Nacional Reagan, em Washington. Este acidente suscitou grande preocupação em todos os sectores da vida nos Estados Unidos, e o coração de inúmeras pessoas foi afetado por este grave desastre de aviação. Após o acidente, as forças de resgate rapidamente se reuniram e lançaram uma intensa operação de busca e salvamento. No entanto, a dura realidade é que o milagre da vida não apareceu. No dia 30, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou solenemente, em entrevista coletiva, que ninguém sobreviveu ao acidente. A notícia foi como um golpe de martelo que mergulhou todos aqueles que acompanharam o assunto no luto. Atualmente, o foco do trabalho mudou das emergências de busca e salvamento para a recuperação dos corpos das vítimas e a busca pelos destroços da aeronave. Este não é apenas o último sinal de respeito pelas vítimas, mas também uma parte importante da investigação das causas do acidente. Neste momento de dor, as pessoas observam um minuto de silêncio por todos os que morreram no acidente. Espera-se que os departamentos competentes dos EUA façam tudo o que estiver ao seu alcance para acelerar o progresso do salvamento e da investigação, descobrir rapidamente a causa do acidente, dar explicações às famílias das vítimas e fornecer lições para a segurança da aviação global, a fim de evitar a repetição de tragédias semelhantes.
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Tempestade na alma
2025-01-31 05:13:19
Israel adia libertação de detidos palestinos: Novas ondas na situação entre Israel e Palestina Em 30 de janeiro, hora local, segundo informações obtidas pelo repórter da CCTV, citando fontes da mídia israelense, Israel adiará a libertação de detidos palestinos. De acordo com o acordo de troca de prisioneiros no cessar-fogo da Faixa de Gaza, o movimento de resistência islâmica da Palestina (Hamas) começará a libertar a terceira leva da primeira fase de detidos em 30 de janeiro, incluindo 3 israelenses e 5 tailandeses, enquanto Israel deveria liberar 110 palestinos no mesmo dia. O acordo de cessar-fogo na Faixa de Gaza foi alcançado em 15 de janeiro e entrou em vigor em 19 de janeiro. A primeira fase do cessar-fogo durará 6 semanas, com o Hamas concordando em libertar 33 detidos, enquanto Israel precisa libertar mais de mil palestinos detidos. Essa decisão pode desencadear uma série de reações em cadeia. É muito provável que o Hamas fique fortemente insatisfeito com isso, alegando que Israel violou o acordo de troca de prisioneiros no cessar-fogo, o que pode levar o Hamas a adotar uma postura mais rígida nas questões de implementação do cessar-fogo e libertação de detidos, e até mesmo não descartar a possibilidade de reacender o conflito. A comunidade internacional também está altamente atenta a essa decisão de Israel. A ONU e outras organizações internacionais, assim como muitos países, têm instado as duas partes a respeitarem rigorosamente o acordo de cessar-fogo, promovendo o processo de paz. As ações de Israel podem enfrentar ainda mais pressão da opinião pública internacional.
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Aplicativo do Beijing Daily
2025-01-31 08:49:48 Beijing Daily Newspaper Group
O Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, nos Estados Unidos, retomou as operações e a limpeza após o acidente. No dia 30, hora local, o repórter da CCTV foi ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan, onde ocorreu o acidente, para entender a situação atual das operações do aeroporto e o trabalho de limpeza após o acidente. Repórter da CCTV, Liu Xu: Na manhã do dia 30, hora local, com a retomada das operações no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, pude ver do ponto alto do terminal que voos estavam decolando e pousando no aeroporto. Devido às condições de água fria e iluminação noturna, o tempo crucial para o resgate na água foi ainda mais curto após o acidente da noite anterior. Ainda consigo ver à distância que a limpeza após o acidente continua no rio. Após a colisão e queda de um avião de passageiros e um avião militar no Rio Potomac, a estrada do outro lado do rio, perto da margem, foi completamente fechada pela polícia, e os meios de comunicação só puderam filmar do lado oposto do rio e do terminal do aeroporto. Observamos que o número de carros de polícia e barcos envolvidos na operação de resgate e limpeza diminuiu significativamente em relação à noite anterior. Passageira Lori: É muito triste. Hoje, iríamos levar as crianças para a Disney, mas sentimos que não estávamos mostrando muito respeito pelas vítimas. Estamos muito tristes. Embora saibamos que acidentes de avião são raros e esperamos que não ocorram novamente, agora estamos um pouco preocupados em voar.
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Global Times
2025-01-30 18:01:40 Conta oficial da Global Times Limited Company
Em relação ao DeepSeek, o CEO da Microsoft e da Asméia, falou sobre a empresa chinesa de inteligência artificial DeepSeek, que lançou recentemente o novo modelo DeepSeek-R1, que tem chamado a atenção global devido ao seu alto desempenho e baixo custo. De acordo com a revista Fortune dos Estados Unidos, o site da Ásia Nikkei e outros meios de comunicação, o CEO da Microsoft, Nadella, falou sobre o DeepSeek na última quarta-feira, hora local, e considerou isso uma 'boa notícia' para a Microsoft e para a aplicação de IA. A revista Fortune afirmou que Nadella fez esses comentários durante a teleconferência trimestral de resultados da Microsoft com investidores e analistas realizada naquele dia. Durante esse período, ele foi questionado sobre questões relacionadas ao desenvolvimento da IA, e afirmou: 'Acredito que o DeepSeek tem algumas inovações reais.'