Os Estados do Golfo aceleram planos para reduzir a dependência do Estreito de Ormuz

O Estreito de Ormuz, pelo qual normalmente passa cerca de 20% do consumo global de petróleo, se tornou um dos gargalos energéticos mais acompanhados do mundo. À medida que o conflito EUA-Irã entra no quinto mês, ataques repetidos ao transporte comercial e novas restrições marítimas reduziram significativamente o fluxo de embarcações, levando nações do Golfo a acelerar investimentos em infraestrutura alternativa de exportação.
O objetivo de longo prazo é claro: construir oleodutos e portos capazes de desviar a maior parte das exportações de petróleo com destino a Ormuz até 2028.
O transporte por Ormuz continua em queda
De acordo com dados de rastreamento marítimo da Kpler:
- Em 13 de julho, apenas 14 embarcações atravessaram o Estreito de Ormuz.
- O tráfego caiu cerca de 60% em comparação com 37 embarcações registradas no mesmo dia da semana anterior.
- Mesmo com escoltas navais dos EUA, apenas cerca de 8,5 milhões de barris foram movimentados pelo estreito naquele dia, frente a uma média regional de aproximadamente 15 milhões de barris por dia.
A forte queda destaca o crescente nível de interrupção afetando um dos corredores energéticos mais importantes do mundo.
Preços do petróleo reagem ao aumento do risco geopolítico
A interrupção teve impacto imediato nos preços globais do petróleo bruto.
- O Brent subiu mais de 4% na segunda-feira para aproximadamente US$ 79,50 por barril.
- Os preços aceleraram ainda mais depois que o presidente Trump anunciou uma taxa de trânsito proposta de 20% para cargas que passam por Ormuz e reinstalou um bloqueio aos portos iranianos.
- Em 14 de julho, o Brent havia disparado para aproximadamente US$ 86 por barril, o que representa um ganho de quase US$ 9 em um único dia.
Com os preços atuais, uma taxa de trânsito de 20% para cargas custaria cerca de US$ 32 milhões para um superpetroleiro totalmente carregado, criando um custo adicional significativo para o transporte global de energia.
A Arábia Saudita expande rotas alternativas de exportação
A Arábia Saudita já opera o Oleoduto Leste-Oeste (Petroline), que se estende por cerca de 750 milhas do Abqaiq, na costa do Golfo, até Yanbu, no Mar Vermelho.
Principais números incluem:
- Capacidade de projeto: aproximadamente 7 milhões de barris por dia
- Vazão operacional típica: cerca de 4–5 milhões de barris por dia
Após o início do conflito, a Saudi Aramco restaurou o oleoduto à plena condição operacional em oito dias, permitindo redirecionar aproximadamente 60% das exportações de petróleo pré-guerra da Arábia Saudita para terminais no Mar Vermelho em vez de Ormuz.
Relatórios também indicam que a Arábia Saudita está avaliando uma expansão adicional do oleoduto para fortalecer ainda mais a flexibilidade de exportação.
Os Emirados Árabes Unidos estão construindo capacidade adicional
Os Emirados Árabes Unidos também aceleraram investimentos em infraestrutura.
O oleoduto existente de petróleo bruto de Abu Dhabi (ADCOP) percorre aproximadamente 380 quilômetros de Habshan até Fujairah, no Golfo de Omã, com capacidade de aproximadamente 1,8 milhão de barris por dia.
Em 15 de maio, o príncipe-herdeiro xeque Khaled bin Mohamed instruiu a ADNOC a acelerar o desenvolvimento de um segundo Oleoduto Oeste-Leste, que tem como objetivo:
- Dobrar a capacidade de exportação de Fujairah.
- Aumentar a vazão do oleoduto para cerca de 3,6 milhões de barris por dia.
- Entrar em operação em 2027.
Se for concluído dentro do cronograma, os EAU reduzirão de forma significativa sua dependência do Estreito de Ormuz.
Nova infraestrutura portuária apoia a estratégia
Além dos oleodutos, os países do Golfo também estão investindo pesadamente em infraestrutura logística.
De acordo com o Financial Times, a DP World planeja construir:
- Um novo porto multipropósito ao longo da costa de Fujairah.
- Um terminal de contêineres ampliado no porto existente de Fujairah.
Como Fujairah fica fora do Estreito de Ormuz, o projeto é desenhado para criar um grande polo logístico capaz de lidar tanto com exportações de petróleo quanto com carga geral, sem depender de passagem pelo gargalo.
Goldman Sachs vê grande mudança estrutural
Em 14 de julho, a analista do Goldman Sachs Alexandra Paulus estimou que projetos de oleodutos atualmente em construção poderiam:
- Proteger mais de 45% dos volumes de exportação do Golfo Pérsico pré-guerra contra a interrupção por Ormuz até o fim de 2027.
- Aumentar esse número para além de 60%, ou aproximadamente 7,3 milhões de barris por dia, até o fim de 2028.
A Goldman também observou que grandes projetos de oleodutos no Oriente Médio historicamente exigiram um período mediano de construção de aproximadamente 2,5 anos, em linhas gerais compatível com os prazos atuais de desenvolvimento regional.
Riscos importantes ainda permanecem
Apesar desses investimentos, alguns desafios estruturais continuam.
Mesmo depois que todos os projetos de infraestrutura anunciados forem concluídos:
- Aproximadamente 7–9 milhões de barris por dia de exportações de petróleo ainda dependeriam de Ormuz.
- As exportações do Kuwait, Catar, Bahrein e partes do Iraque e da Arábia Saudita não podem ser redirecionadas totalmente.
Outros riscos adicionais também permanecem:
- Fujairah continua dentro do alcance das capacidades de mísseis e drones iranianos.
- A rota de exportação da Arábia Saudita pelo Mar Vermelho enfrenta uma possível interrupção por ataques dos houthis.
- A Goldman Sachs também elevou sua premissa de preço de petróleo de longo prazo em US$ 9 por barril para US$ 76, ao mesmo tempo em que observou que a capacidade ampliada de oleodutos poderia reduzir gradualmente o prêmio de risco geopolítico que atualmente sustenta os preços do petróleo bruto.
Perspectiva de mercado
A perspectiva segue dividida entre volatilidade no curto prazo e mudança estrutural no longo prazo.
No curto prazo, uma escalada militar adicional — incluindo ataques a petroleiros, bloqueios renovados ou ataques diretos contra infraestrutura de energia — poderia continuar empurrando o Brent e o WTI para cima, tornando US$ 100 por barril cada vez mais plausível caso as interrupções piorem.
Segundo a The Economist, o Brent subiu aproximadamente 10% para US$ 83 apenas em 13 de julho, mas os preços ainda permanecem abaixo das máximas atingidas no início do ano.
No longo prazo, a expansão das redes de oleodutos e dos terminais alternativos de exportação poderia reduzir fundamentalmente a dependência do Estreito de Ormuz e remodelar a logística global de energia.
Ponto-chave
Os países do Golfo não dependem mais apenas da diplomacia para administrar os riscos relacionados a Ormuz. Por meio de investimentos em grande escala em oleodutos, terminais de exportação e infraestrutura logística, a região está construindo uma rede energética mais diversificada, capaz de contornar uma das rotas marítimas mais vulneráveis do mundo.
Se os projetos atuais forem concluídos conforme planejado, mais de 60% das exportações de petróleo do Golfo poderiam evitar o Estreito de Ormuz até 2028, reduzindo a dependência geopolítica de longo prazo enquanto remodela o transporte global de petróleo por anos a seguir.
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