Os Estados do Golfo aceleram planos para reduzir a dependência do Estreito de Ormuz

O Estreito de Ormuz, pelo qual normalmente passa cerca de 20% do consumo global de petróleo, se tornou um dos gargalos energéticos mais observados do mundo. À medida que o conflito entre EUA e Irã entra em seu quinto mês, ataques recorrentes ao transporte comercial e novas restrições marítimas reduziram significativamente o tráfego de embarcações, levando países do Golfo a acelerar investimentos em infraestrutura alternativa de exportação.

O objetivo de longo prazo é claro: construir oleodutos e portos capazes de desviar a maioria das exportações de petróleo com destino a Ormuz até 2028.

O transporte pelo Estreito de Ormuz continua em queda

De acordo com os dados de rastreamento marítimo da Kpler:

- Em 13 de julho, apenas 14 embarcações atravessaram o Estreito de Ormuz.
- O tráfego caiu cerca de 60% em comparação com as 37 embarcações registradas no mesmo dia da semana anterior.
- Mesmo com escoltas navais dos EUA, apenas cerca de 8,5 milhões de barris passaram pelo estreito naquele dia, contra uma média regional de aproximadamente 15 milhões de barris por dia.

A queda acentuada destaca o aumento da interrupção afetando um dos principais corredores energéticos do mundo.

Os preços do petróleo reagem ao aumento do risco geopolítico

A interrupção teve um impacto imediato nos preços globais do petróleo bruto.

- O petróleo Brent subiu mais de 4% na segunda-feira para aproximadamente US$ 79,50 por barril.
- Os preços aceleraram ainda mais depois que o presidente Trump anunciou uma taxa de trânsito proposta de 20% para cargas que passam por Ormuz e reativou um bloqueio a portos iranianos.
- Em 14 de julho, o Brent havia disparado para aproximadamente US$ 86 por barril, representando um ganho de quase US$ 9 em um único dia.

Com os preços atuais, uma taxa de trânsito de 20% para carga custaria cerca de US$ 32 milhões para um superpetroleiro totalmente carregado, criando um custo adicional significativo para o transporte de energia global.

A Arábia Saudita amplia rotas alternativas de exportação

A Arábia Saudita já opera o Oleoduto Leste-Oeste (Petroline), estendendo-se por aproximadamente 750 milhas do Abqaiq, na costa do Golfo, até Yanbu, no Mar Vermelho.

Principais números incluem:

- Capacidade projetada: aproximadamente 7 milhões de barris por dia
- Vazão operacional típica: cerca de 4–5 milhões de barris por dia

Após o início do conflito, a Saudi Aramco restaurou o oleoduto para plena operação em oito dias, permitindo que cerca de 60% das exportações de petróleo pré-guerra da Arábia Saudita fossem redirecionadas para terminais no Mar Vermelho em vez de Ormuz.

Relatórios também indicam que a Arábia Saudita avalia uma expansão adicional do oleoduto para fortalecer ainda mais a flexibilidade de exportação.

Os Emirados Árabes Unidos estão construindo capacidade adicional

Os Emirados Árabes Unidos também aceleraram os investimentos em infraestrutura.

O Oleoduto de Petróleo Bruto de Abu Dhabi (ADCOP) existente se estende por aproximadamente 380 quilômetros de Habshan até Fujairah, no Golfo de Omã, com capacidade de aproximadamente 1,8 milhão de barris por dia.

Em 15 de maio, o príncipe-herdeiro xeque Khaled bin Mohamed instruiu a ADNOC a acelerar o desenvolvimento de um segundo Oleoduto Oeste-Leste, que tem como objetivo:

- Duplicar a capacidade de exportação de Fujairah.
- Aumentar a vazão do oleoduto para cerca de 3,6 milhões de barris por dia.
- Entrar em operação durante 2027.

Se for concluído no cronograma, os EAU reduziriam significativamente sua dependência do Estreito de Ormuz.

Nova infraestrutura portuária sustenta a estratégia

Além de oleodutos, países do Golfo também estão investindo pesadamente em infraestrutura logística.

Segundo o Financial Times, a DP World planeja construir:

- Um novo porto multipropósito ao longo da costa de Fujairah.
- Um terminal de contêineres ampliado no porto de Fujairah existente.

Como Fujairah fica fora do Estreito de Ormuz, o projeto foi desenhado para criar um grande polo logístico capaz de lidar tanto com exportações de petróleo quanto com carga geral, sem depender da passagem pelo gargalo.

Goldman Sachs vê uma grande mudança estrutural

Em 14 de julho, a analista do Goldman Sachs Alexandra Paulus estimou que projetos de oleodutos atualmente em construção poderiam:

- Proteger mais de 45% dos volumes de exportação do Golfo Pérsico antes da guerra contra a interrupção causada por Ormuz até o fim de 2027.
- Aumentar esse número para além de 60%, ou aproximadamente 7,3 milhões de barris por dia, até o fim de 2028.

O Goldman também observou que grandes projetos de oleodutos no Oriente Médio historicamente exigiram um período mediano de construção de aproximadamente 2,5 anos, alinhado de forma ampla com os cronogramas atuais de desenvolvimento regional.

Riscos importantes ainda permanecem

Apesar desses investimentos, vários desafios estruturais continuam.

Mesmo depois de concluídos todos os projetos de infraestrutura anunciados:

- Aproximadamente 7–9 milhões de barris por dia de exportações de petróleo ainda dependeriam de Ormuz.
- As exportações do Kuwait, do Qatar, do Bahrein e de partes do Iraque e da Arábia Saudita não podem ser totalmente redirecionadas.

Riscos adicionais também permanecem:

- Fujairah continua dentro do alcance das capacidades de mísseis e drones do Irã.
- A rota de exportação da Arábia Saudita no Mar Vermelho enfrenta potencial interrupção com ataques dos Houthis.
- O Goldman Sachs também elevou sua premissa de longo prazo para o preço do petróleo em US$ 9 por barril, para US$ 76, ao mesmo tempo em que observou que a capacidade ampliada de oleodutos poderia reduzir gradualmente o prêmio de risco geopolítico que atualmente sustenta os preços do petróleo.

Perspectiva de mercado

A perspectiva segue dividida entre volatilidade de curto prazo e mudança estrutural de longo prazo.

No curto prazo, uma escalada militar adicional — incluindo ataques a petroleiros, bloqueios renovados ou ataques diretos à infraestrutura energética — ainda pode empurrar Brent e WTI para cima, tornando cada vez mais plausível um petróleo a US$ 100 caso as interrupções piorem.

De acordo com The Economist, o Brent subiu aproximadamente 10% para US$ 83 apenas em 13 de julho, mas os preços ainda permanecem abaixo das máximas atingidas antes no ano.

No longo prazo, a expansão de redes de oleodutos e de terminais alternativos de exportação pode reduzir fundamentalmente a dependência do Estreito de Ormuz e remodelar a logística global de energia.

Ponto-chave

Os Estados do Golfo não estão mais confiando apenas na diplomacia para gerenciar os riscos relacionados a Ormuz. Por meio de investimentos em larga escala em oleodutos, terminais de exportação e infraestrutura logística, a região está construindo uma rede energética mais diversificada, capaz de contornar uma das rotas marítimas mais vulneráveis do mundo.

Se os projetos atuais forem concluídos conforme planejado, mais de 60% das exportações de petróleo do Golfo poderiam evitar o Estreito de Ormuz até 2028, reduzindo a dependência geopolítica de longo prazo e remodelando o transporte global de petróleo por anos.

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