A “taxa de pedágio do Estreito” de Trump: o corte de 20% no Estreito de Ormuz — quem vai pagar?

Em 13 de julho, Trump jogou uma bomba nas redes sociais: os EUA vão restabelecer, no horário do leste dos EUA em 14 de julho às 16h, o bloqueio marítimo aos portos do Irã e, ao mesmo tempo, cobrar uma taxa de 20% sobre todo frete que atravesse o Estreito de Ormuz, se autoproclamando “guardião do Estreito”. Com base no preço atual do petróleo, um VLCC carregado com 2 milhões de barris teria cerca de US$ 30 milhões descontados; antes, as cobranças temporárias do Irã ficavam, no máximo, em US$ 2 milhões por viagem, uma diferença enorme.

O ministro das Relações Exteriores do Irã, Araghchi, ironizou: “Quem garante a segurança cobra, tudo bem, mas 20% é demais. Nós seremos justos.” Já o presidente do Brasil, Lula, foi mais direto: “Países que combatem piratas não podem virar piratas.” A Organização Marítima da ONU, por sua vez, resolveu com uma frase: “Não há base legal.”

A reação do mercado foi direta: o petróleo disparou durante o pregão, e ações e títulos caíram juntos. A cadeia de lógica não é complicada — com o estreito apertado + a taxa de pedágio implementada, as tarifas do transporte de petróleo são reavaliadas, e marcas só de petroleiros como DHT e EURN tendem a ser as primeiras a sofrer. As expectativas de inflação voltaram a ganhar força + $BTC como opção de “fuga do dólar” também voltaram a ser valorizadas. Quem ficou com a pior cara foram os aliados do Golfo que produzem petróleo: até o óleo deles terá que ser abatido em 20%. Esse “guardião” está custando caro demais.