A Blue Origin de Jeff Bezos está captando US$ 10 bilhões na primeira rodada de financiamento externo que a empresa já realizou, uma mudança genuinamente histórica após 25 anos sendo financiada quase inteiramente do próprio bolso de Bezos por meio de vendas de ações da Amazon. A rodada avalia a fabricante de foguetes em US$ 130 bilhões pré-money.

A Blue Origin, de Jeff Bezos, está levantando US$ 10 bilhões na primeira rodada de financiamento externo que a empresa já recebeu, uma mudança genuinamente histórica após 25 anos sendo financiada quase inteiramente do próprio bolso de Bezos por meio de vendas de ações da Amazon. A rodada avalia a fabricante de foguetes em US$ 130 bilhões pré-money.

Espera-se que o fundo de hedge Coatue Management lidere a rodada com um compromisso de US$ 4 bilhões, o próprio Bezos está contribuindo com mais US$ 2 bilhões, e os US$ 4 bilhões restantes supostamente atraíram forte demanda de outros grandes investidores institucionais. Esta é a primeira vez na história da empresa que sua avaliação foi definida por participantes externos do mercado, em vez de pela contabilidade interna de Bezos.

O timing aqui é impossível de separar do que acabou de acontecer na SpaceX. A empresa de Elon Musk concluiu o maior IPO da história no mês passado, levantando quase US$ 86 bilhões e alcançando uma avaliação em torno de US$ 1,75 a US$ 2 trilhões. Essa listagem parece ter redefinido as expectativas dos investidores sobre o valor das empresas aeroespaciais de capital fechado, e a própria captação da Blue Origin está sendo explicitamente enquadrada nesse contexto, chegando apenas semanas após a estreia no mercado de ações de sua principal rival reacender o apetite institucional por exposição ao espaço de forma ampla.

A Blue Origin realmente precisa de capital agora. A empresa investiu perto de US$ 28 bilhões desde sua fundação e projeta gastos de aproximadamente US$ 5 bilhões apenas este ano, um valor que supostamente começou a superar o que Bezos pode financiar confortavelmente sozinho. O timing também é estranho em um aspecto: o foguete principal da empresa, New Glenn, sofreu um sério revés no final de maio, quando explodiu durante um teste de fogo estático em sua plataforma de lançamento em Cabo Canaveral, e a empresa ainda não confirmou a causa raiz até a semana passada. A Blue Origin está simultaneamente reconstruindo essa plataforma, a única capaz de suportar o foguete, enquanto ainda mira um retorno ao voo até o final deste ano, um prazo que importa dado o papel do New Glenn no programa Artemis da NASA e nos contratos com clientes como Amazon e AST SpaceMobile.

Além do negócio de foguetes, a Blue Origin também fabrica o motor BE-4 que alimenta tanto seus próprios veículos quanto foguetes construídos por outras empresas, e possui contratos de vários bilhões de dólares no programa de módulo lunar da NASA e em lançamentos de segurança nacional da US Space Force, proporcionando fluxos de receita que vão muito além de seu próprio hardware.

Para quem acompanha o tema mais amplo de investimento em infraestrutura espacial e de IA no Gate, junto com coisas como os produtos de equity tokenizados da SpaceX ou o volume de ações tokenizadas da Solana, essa captação é um ponto de dados útil sobre o quão rapidamente o apetite dos investidores por empresas espaciais privadas foi reavaliado após a estreia da SpaceX. Se essa avaliação de US$ 130 bilhões se mantém quando o retorno ao voo do New Glenn e sua causa subjacente da falha de maio ficarem mais claros é provavelmente a questão mais consequente para quem avalia a exposição à Blue Origin daqui para frente, em vez do próprio valor nominal da avaliação.
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