Porsche planeja demitir mais 4.000 pessoas, com os departamentos administrativo e de gestão sendo os primeiros afetados.

Profundamente pressionado por resultados financeiros, a Porsche está acelerando uma nova rodada de demissões em larga escala, com cortes mais severos do que o previsto anteriormente, refletindo o aprofundamento da crise geral da indústria automobilística alemã.

De acordo com o jornal alemão Handelsblatt deste domingo, além do plano de demissões já anunciado, a Porsche pode cortar até 4.000 postos de trabalho adicionais, com a administração e os departamentos executivos sendo os mais afetados. Ao mesmo tempo, cerca de 30% da capacidade do centro de pesquisa e desenvolvimento de Weissach, no noroeste de Stuttgart, está sob revisão. A Porsche afirmou que um pacote abrangente de soluções futuras será oficialmente divulgado até o final de julho.

Caso este novo plano de demissões seja implementado, somando-se às medidas de corte já anunciadas, a escala total de demissões da Porsche se expandirá significativamente, causando um impacto adicional no mercado de trabalho do setor automotivo alemão. Esse movimento também ecoa o plano de reestruturação sem precedentes em preparação pelo grupo controlador Volkswagen, que, segundo relatos, pretende cortar até 100.000 empregos globalmente.

Escala de demissões continua a crescer; plano será revelado no final do mês

De acordo com o Handelsblatt, os potenciais 4.000 cortes adicionais de empregos somam-se às demissões em larga escala já anunciadas pelo CEO da Porsche, Michael Leiters, em março deste ano.

Atualmente, cerca de 1.900 posições na região de Stuttgart já foram confirmadas para serem eliminadas até 2029 por meio de desgaste natural, sem envolver demissões forçadas. Além disso, os contratos de aproximadamente 2.000 funcionários temporários expiraram e não foram renovados. Em maio deste ano, a Porsche também anunciou o fechamento de três subsidiárias, afetando cerca de 500 funcionários.

Somando todas as medidas acima, o total de cortes de empregos já concretizados ou anunciados pela Porsche ultrapassa 4.000 pessoas. Se o novo plano de 4.000 cortes for confirmado, a escala cumulativa de demissões aumentará ainda mais.

Um porta-voz da Porsche não confirmou os números específicos do Handelsblatt, mas afirmou que a empresa está elaborando um "pacote abrangente de soluções futuras" destinado a simplificar a estrutura, que deve ser divulgado até o final de julho. Atualmente, a administração e os representantes dos funcionários estão negociando novas medidas de redução de custos.

Pressão da reestruturação do Grupo Volkswagen se propaga para baixo

Uma característica notável deste plano de demissões é o foco direto nos níveis administrativos e executivos, e não apenas na linha de produção. A revisão de cerca de 30% da capacidade do centro de pesquisa e desenvolvimento de Weissach indica que esse ajuste já atingiu o núcleo do sistema de P&D da Porsche.

O centro de Weissach é um importante centro de pesquisa e desenvolvimento técnico da Porsche, responsável pelo desenvolvimento de novos modelos e trabalhos de engenharia. A revisão em larga escala da capacidade desse centro significa que o ajuste estrutural da Porsche se estendeu da redução de custos operacionais à reavaliação do investimento de médio e longo prazo em P&D.

A aceleração das demissões na Porsche está intimamente ligada às pressões profundas no nível do Grupo Volkswagen. Segundo a Reuters, citando a revista Manager Magazin, o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, e o CFO, Arno Antlitz, estão planejando uma reestruturação abrangente do grupo, com a intenção de cortar até 100.000 empregos globalmente nos próximos anos e fechar quatro unidades de produção na Alemanha. Ao mesmo tempo, o grupo planeja reduzir os gastos de capital em cerca de 15% nos próximos cinco anos, para mais de 130 bilhões de euros.

Como principal marca de luxo do Grupo Volkswagen, a intensificação dos cortes de empregos na Porsche reflete a pressão geral de redução de custos do grupo, que está se propagando para baixo ao longo da hierarquia de marcas. A indústria automobilística alemã está enfrentando múltiplos desafios, incluindo altos custos de transição para a eletrificação, demanda de mercado fraca e concorrência global crescente. Esses cortes maciços de empregos podem aumentar ainda mais a pressão sobre o mercado de trabalho doméstico alemão.

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