🇮🇳 A Índia está planejando 15% de mistura de isobutanol no diesel após a gasolina E20. 🤯

E esse impulso do isobutanol no diesel segue o mesmo padrão que deveria preocupar você, assim como a implementação do E20.
O próprio secretário de transportes rodoviários do governo chamou uma obrigatoriedade de "bastante provável até o final de 2026." Esse cronograma está sendo definido antes que as montadoras concluam os testes de durabilidade sobre como uma mistura de 15% interage com sistemas modernos de injeção de combustível e filtros de partículas diesel em quilometragem real. Isso não é um pequeno detalhe técnico; a mistura de etanol no diesel já falhou uma vez em 2025 devido à separação de fases, e o isobutanol está sendo promovido como a solução com base em grupos geradores pilotos e pesquisas da BPCL que o público nunca viu na íntegra.
Até agora, cada grande anúncio veio em um evento de lançamento de veículo flex, não em uma reunião técnica. Isso é um padrão: anunciar a vitória política em um momento de imprensa, deixar a engenharia se atualizar depois.
E isso está acontecendo enquanto o Ministério do Petróleo ainda luta ativamente contra a rejeição pública do E20, tendo que negar publicamente que a mistura de etanol danifica motores, anula garantias e sobrecarrega os recursos hídricos. O governo não resolveu o déficit de confiança da última obrigatoriedade, e já está criando impulso para a próxima, que atinge quase o dobro do volume de combustível.
Reduzir as importações de petróleo bruto é um objetivo legítimo. Obrigar uma mistura para 40% do suprimento de combustível da Índia antes que existam dados de durabilidade e clareza sobre garantias não é cautela, é política se movendo mais rápido que a química.