Carro de aplicativo｜Comissão recebe mais de mil opiniões públicas; cerca de 70% acreditam que a cota de 10 mil é insuficiente e sugerem aumento ou até mesmo eliminação do limite.

O Subcomitê de Legislação Subsidiária relacionada à regulamentação de carros de aplicativo da Assembleia Legislativa convidou no mês passado todos os setores a apresentarem opiniões sobre a legislação relevante até 15 de junho. De acordo com as estatísticas deste jornal, entre cerca de 1,120 opiniões públicas, cerca de 70% consideram que 10.000 licenças de carros de aplicativo são insuficientes, sugerindo aumentar ou até mesmo eliminar o limite. As autoridades reiteram que a cota de 10.000 é prudente e segura, e que revisarão oportunamente se é necessário ajustar o número.

O Bureau de Transportes e Logística enviou ontem (30 de junho) um documento à Assembleia Legislativa, informando que o comitê recebeu um total de 1,221 opiniões, das quais 25 vieram de grupos, incluindo organizações de transporte; as plataformas de carros de aplicativo Uber, Gaode Dache; os grupos de táxis Conselho da Indústria de Táxis de Hong Kong, Associação Geral dos Comerciantes de Táxis e Miniautocarros de Hong Kong, etc. As opiniões restantes foram submetidas pelo público. Excluindo dezenas de documentos apenas para consulta dos membros, de acordo com as estatísticas deste jornal, entre cerca de 1,120 opiniões, pelo menos 763 pessoas, ou seja, quase 70%, consideram que emitir 10.000 licenças de carros de aplicativo é insuficiente, ou são contra estabelecer um limite para o número de licenças.

Alguns cidadãos descrevem que emitir 10.000 licenças é 'fora da realidade', temendo que aumente o tempo de espera e afete a experiência de viagem dos cidadãos e turistas; o público propõe aumentar o limite para entre 15.000 e 50.000. Outros cidadãos consideram que a cota de 10.000 é muito conservadora, sugerindo não definir limite e deixar o mercado ajustar livremente. Há opiniões de que emitir 10.000 licenças é demais, causando grande impacto na indústria de táxis, sugerindo emitir apenas 2.000; e que as licenças de carros de aplicativo deveriam ser abertas prioritariamente para motoristas de táxi atuais.

A Uber reitera que o limite de 10.000 licenças está abaixo da demanda de deslocamento dos cidadãos, instando o governo a reexaminar ou ajustar dinamicamente o limite antes da implementação completa da regulamentação. A DiDi apoia o início com 10.000 licenças e sugere que o governo continue a referir-se às mudanças na oferta e demanda do mercado, tempo de espera, etc., e reexamine o funcionamento do sistema de acordo com a situação real.

O Bureau afirma ouvir plenamente as opiniões e revisará com base em dados posteriormente

Em resposta às opiniões de que o limite de 10.000 licenças é insuficiente para atender à demanda de serviços de carros de aplicativo, o Bureau de Transportes e Logística respondeu que o governo ouviu plenamente as opiniões de todos os setores da sociedade e considerou completamente os dados de demanda de serviços ponto a ponto, considerando que a cota atual é uma abordagem prudente, segura e adequada para permitir que o sistema de regulamentação de carros de aplicativo seja implementado de forma estável. No futuro, o governo consultará os dados submetidos pelas plataformas, fará uma avaliação dinâmica abrangente e revisará oportunamente se é necessário ajustar o número de carros de aplicativo.

O Bureau também apontou que os carros de aplicativo devem completar um número especificado de viagens dentro de um período designado para que a licença do veículo seja renovada, mas não limitará as horas online dos motoristas de carros de aplicativo, mantendo maior flexibilidade para que os motoristas forneçam serviços e ajustem a capacidade de acordo com suas próprias necessidades operacionais e a demanda do mercado.