Omã informa aliados: navios que atravessam o Estreito de Ormuz podem ter que pagar

Segundo a Bloomberg, citando pessoas familiarizadas com o assunto, Omã informou a autoridades europeias que o Estreito de Ormuz não pode mais retornar ao estado anterior à guerra, e navios em trânsito no futuro podem precisar pagar certas taxas.

As pessoas familiarizadas disseram que autoridades de Omã afirmaram que o país sempre cumprirá o direito marítimo internacional, mas no futuro poderá cobrar por serviços relacionados ao Estreito de Ormuz, como controle de poluição no estreito e pilotagem de navios. No entanto, ainda não está claro se Omã indicou que todas essas taxas serão obrigatórias.

As pessoas familiarizadas também disseram que Omã está estudando modelos de gestão de outros pontos de estrangulamento marítimos globais, incluindo o Estreito de Malaca, na Ásia. Atualmente, não existe um sistema obrigatório de taxa de trânsito marítimo no Estreito de Malaca.

Os Estados Unidos, a Europa e os vizinhos árabes de Omã na região do Golfo estão cada vez mais preocupados com a possibilidade de Omã estabelecer um sistema de cobrança no Estreito de Ormuz em conjunto com o Irã.

O presidente francês, Emmanuel Macron, se encontrará com o sultão de Omã, Haitham bin Tariq, em Paris na segunda-feira. Com o aumento dos esforços internacionais para garantir a continuidade da livre navegação no Estreito de Ormuz, espera-se que as duas partes discutam o assunto.

De acordo com comunicado do Palácio do Eliseu, os dois líderes discutirão "a questão da segurança das rotas marítimas, que depende da passagem livre e incondicional pelo Estreito de Ormuz".

Se a taxa de trânsito for cobrada, os comerciantes de commodities terão um aumento de custos de dezenas de bilhões de dólares por ano.

O Estreito de Ormuz, controlado conjuntamente por Omã e Irã, é uma das rotas de transporte mais importantes do mundo para petróleo e gás natural liquefeito.

No final de fevereiro, após os Estados Unidos e Israel começarem a bombardear o Irã, o Irã efetivamente fechou o Estreito de Ormuz atacando e ameaçando navios que passavam. Países ocidentais também afirmaram que o Irã provavelmente colocou minas em algumas áreas marítimas.

Com as negociações de paz em andamento entre Estados Unidos e Irã, Teerã insiste em compartilhar a gestão do tráfego marítimo no Estreito de Ormuz com Omã.

Se futuramente forem cobradas taxas de navios em trânsito, comerciantes de commodities e empresas de navegação podem ter um aumento de custos de dezenas de bilhões de dólares por ano. Vários países, incluindo Estados Unidos, Reino Unido, França, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos, alertaram que essa medida violaria o direito marítimo internacional.

Omã emitiu sinais contraditórios recentemente sobre o futuro arranjo do Estreito de Ormuz.

Omã é aliado dos Estados Unidos, mas também mantém relações estreitas com o Irã. Por seguir uma política externa neutra há muito tempo e manter equilíbrio em conflitos regionais, Omã é frequentemente chamado de "Suíça do Oriente Médio". Antes do início da guerra entre EUA e Irã, Omã atuava como um importante mediador entre as duas partes.

Na terça-feira, Omã e Irã emitiram uma declaração conjunta afirmando que discutiriam o modo de operação do Estreito de Ormuz e os custos relacionados. Apenas dois dias depois, Omã assinou uma declaração conjunta com os Estados Unidos e o Conselho de Cooperação do Golfo (GCC), deixando claro "a oposição a qualquer taxa de trânsito, tarifa ou tentativa de controle do Estreito de Ormuz".

O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, que está visitando o Bahrein, comentou:

"Eles disseram isso na reunião e assinaram aquela declaração, indicando que não cobrarão nenhuma taxa ou pedágio, portanto, acho que isso é uma boa notícia."

Autoridades de Omã também disseram a autoridades europeias que estão sob forte pressão do Irã. Durante o conflito anterior, o Irã lançou mísseis e drones contra várias regiões do Oriente Médio, incluindo Omã. Embora os ataques aéreos dos EUA e de Israel tenham devastado as forças iranianas, o Irã ainda é a força militar mais poderosa na região do Golfo Pérsico.

O professor assistente da Universidade do Kuwait e pesquisador associado do Chatham House, Bader Al-Saif, disse:

"Omã está preso entre o Irã e os Estados Unidos, tentando manter um delicado equilíbrio diplomático. Essa estratégia geralmente funcionou no passado, mas agora ambos os lados estão em guerra e tentando suprimir um ao outro, e essa abordagem de Omã pode acabar saindo cara."

O Irã já afirmou anteriormente que todos os navios que passarem pelo Estreito de Ormuz devem solicitar seguro ao Irã e sugeriu que o seguro ainda pode ser fornecido gratuitamente nos próximos 60 dias.

A maioria dos países considera que os navios devem poder transitar livremente pelo Estreito de Ormuz sem pagar taxas.

A questão da cobrança no Estreito de Ormuz também se tornou um dos principais pontos de disputa nas negociações do acordo de paz permanente entre EUA e Irã. Rubio disse na quinta-feira que, se o Irã deseja um acordo de paz formal, deve garantir a continuidade da passagem gratuita pelo Estreito de Ormuz e que nenhuma taxa será cobrada dos navios.

Caso contrário, ele alertou, outros países podem seguir o exemplo e estabelecer sistemas de cobrança em outros pontos de estrangulamento marítimos globais, "e a ordem do transporte marítimo global entrará em colapso".

Atualmente, a maioria dos países acredita que os navios devem poder transitar livremente pelo Estreito de Ormuz sem pagar nenhuma taxa. Esta é também a prática comum na maioria dos pontos de estrangulamento marítimos naturais internacionais ao redor do mundo.

Por exemplo, o Estreito de Malaca é gerenciado de forma coordenada pela Indonésia, Malásia e Cingapura, cobrando taxas apenas quando os navios realmente precisam de serviços como pilotagem e segurança, sem a existência de uma taxa obrigatória de trânsito pelo estreito.

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