O Irã lança a plataforma de seguro marítimo de Bitcoin "HormuzSafe", que afirma ter uma receita anual superior a 10 bilhões de dólares

Título original: «Irã lança plataforma de seguro marítimo de Bitcoin "HormuzSafe", cobrindo o Estreito de Ormuz, com receita anual que pode ultrapassar 10 bilhões de dólares»
Autor original: Claude, Deep潮 TechFlow

Deep潮 Introdução: O Ministério da Economia do Irã lançou uma plataforma de seguro marítimo de liquidação em Bitcoin chamada "Hormuz Safe", voltada para armadores e cargas iranianos que atravessam o Estreito de Ormuz, oferecendo "apólices de seguro verificáveis por criptografia". A mídia oficial do Irã afirma que essa plataforma pode gerar mais de 10 bilhões de dólares em receita anual.

No entanto, se essa plataforma realmente entrou em operação ainda não foi confirmado por fontes independentes, e a alta volatilidade do Bitcoin, os riscos de conformidade com sanções dos EUA e o controvérsio em torno do criador Babak Zanjani colocam sua viabilidade à prova. Esta é a tentativa mais significativa do Irã de transformar o controle militar do Estreito de Ormuz em um produto financeiro criptografado.

O Irã está tentando transformar uma das rotas marítimas mais estratégicas do mundo em um mercado de seguros baseado em Bitcoin.

De acordo com a Bloomberg, em 18 de maio, a agência de notícias semi-oficial Fars, citando documentos do Ministério da Economia e Finanças do país, anunciou que o Irã lançou um serviço de seguro marítimo suportado por Bitcoin chamado "Hormuz Safe", voltado para empresas de transporte marítimo e cargas iranianas que atravessam o Estreito de Ormuz.

A Fars afirmou que o plano pode gerar mais de 10 bilhões de dólares em receita para o Irã, mas não forneceu um cronograma ou detalhes operacionais.

Desde os ataques aéreos dos EUA e de Israel contra o Irã em 28 de fevereiro, o Irã efetivamente fechou o Estreito de Ormuz. Durante tempos de paz, essa passagem suporta cerca de 20% do comércio marítimo global de petróleo e 20% das exportações de gás natural liquefeito.

O governo iraniano e a Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) têm buscado formalizar o controle sobre essa via, incluindo a cobrança de taxas de passagem e outras tarifas. O serviço de seguros é a mais recente ferramenta de geração de receita nessa cadeia.

Apólice de verificação criptográfica, liquidação instantânea em Bitcoin

De acordo com uma captura de tela do site "Hormuz Safe" compartilhada pela Fars, a plataforma afirma oferecer "seguros digitais rápidos e verificáveis" para empresas de transporte e cargas iranianas. Segundo a Bitcoin Magazine, a cobertura de seguro inclui riscos como inspeção, apreensão e confisco de embarcações, mas exclui reivindicações por danos de guerra.

A Fars cita a descrição do site hormuzsafe.ir, dizendo que a plataforma fornecerá "apólices de seguro verificáveis por criptografia" para cargas que atravessam o Golfo Pérsico, o Estreito de Ormuz e áreas adjacentes, com pagamento em Bitcoin. Assim que a carga for confirmada na blockchain, ela estará protegida, e o carregador receberá um recibo assinado. Atualmente, o site parece inacessível fora do Irã.

Segundo a Bitcoin Magazine, o Ministério da Economia do Irã começou a promover esse plano de seguro no final de abril (início do mês de Ordibehesht, calendário persa). Em abril, o porta-voz da aliança de exportadores de petróleo, gás natural e produtos petroquímicos do Irã, Hamid Hosseini, disse ao Financial Times que as empresas de transporte podem pagar as taxas de passagem pelo Estreito de Ormuz usando Bitcoin ou moedas não-dólar, como o yuan.

Construção institucional acelerada: de taxas de passagem a plataforma de seguros

Hormuz Safe não é uma iniciativa isolada, mas a mais recente parte de uma estrutura institucional mais ampla que o Irã está construindo em torno do Estreito de Ormuz.

De acordo com a Bitcoin Magazine, em março de 2026, o parlamento iraniano aprovou o "Plano de Gestão do Estreito de Ormuz", que formaliza a legislação do sistema de taxas de passagem operado pela IRGC desde meados de março. Nesse esquema, a IRGC cobra taxas de navios que atravessam o estreito, e os operadores devem fornecer informações sobre propriedade, tipo de carga, destino e tripulação, recebendo um código de permissão de passagem após aprovação.

As taxas começam em cerca de 1 dólar por barril de petróleo, podendo chegar a até 2 milhões de dólares para navios de carga completa, com pagamento em yuan.

Em 18 de maio, o Conselho Supremo de Segurança Nacional do Irã anunciou a criação oficial da "Autoridade de Gestão do Estreito do Golfo Pérsico" (PGSA), e abriu uma conta oficial na plataforma X.

Segundo a Euronews, essa entidade é responsável por administrar o tráfego no Estreito de Ormuz e cobrar as taxas de passagem, operando em conjunto com a Marinha da IRGC.

Os navios devem enviar informações completas, incluindo propriedade, seguro, lista de tripulação, declaração de carga e rota planejada, por e-mail oficial da PGSA. Após aprovação e pagamento, recebem a permissão de passagem.

Ebrahim Azizi, presidente da Comissão de Segurança Nacional e Política Externa do parlamento iraniano, afirmou na plataforma X que apenas navios comerciais que cooperam com o Irã podem se beneficiar desse mecanismo, enquanto partes envolvidas em ações militares contra o país serão proibidas de usar a rota.

De acordo com análises da Windward, até 18 de maio, o volume de tráfego pelo estreito permanecia em cerca de 38% do nível pré-conflito, com o ancoradouro de Qeshm-Larak apresentando bloqueios de navios invisíveis por seis dias consecutivos. A IRGC concentra aproximadamente 369 lanchas rápidas em uma área a cerca de 30 milhas náuticas a nordeste de Khasab, mudando de patrulhas costeiras para o controle do estreito.

Volatilidade, riscos de sanções e sombras de fraude

Vários analistas questionam a viabilidade real do Hormuz Safe.

A Bloomberg aponta que, ao contrário das stablecoins atreladas ao dólar, o Bitcoin apresenta alta volatilidade de preço, e seu uso como meio de pagamento tem sido limitado. Armadores estrangeiros podem hesitar em usar o mecanismo por medo de violar sanções americanas contra o Irã.

Ryan Yoon, analista sênior da Tiger Research, disse à Decrypt que a viabilidade técnica e legal da plataforma é "altamente duvidosa", e que, embora tenha sido anunciada, ainda não há usuários reais confirmados. Empresas de transporte que usarem o Hormuz Safe enfrentariam o risco de serem "expulsas imediatamente do sistema financeiro global".

Vikrant Sharma, CEO da Cake Wallet, afirmou à BeInCrypto que o Bitcoin pode reduzir algumas fricções nos pagamentos, mas não é uma rota limpa para contornar o sistema de sanções. A liquidez na escala de seguros marítimos é uma limitação, e atividades em blockchains públicas podem ser monitoradas, tornando qualquer plataforma de troca, corretora, custodiante ou contraparte vinculada ao dólar uma fonte de risco de conformidade.

Sam Lyman, diretor de pesquisa do Bitcoin Policy Institute, explica a lógica do Irã de outro modo: a principal atração do Bitcoin é que "ninguém pode congelá-lo".

Segundo a Decrypt, desde o início do conflito, muitas fraudes de "taxas de passagem seguras" criptografadas surgiram, com golpistas se passando por autoridades iranianas e exigindo Bitcoin ou USDT de operadores de embarcações. O Hormuz Safe parece ser um plano de nível nacional, mas a fronteira entre o real e o falso está extremamente difusa no cenário atual.

O quadro maior: Irã constrói um sistema de transporte marítimo desdolarizado

Dados do Bitcoin Magazine indicam que, em 2025, o ecossistema de criptomoedas do Irã atingiu um valor estimado de 7,8 bilhões de dólares, com cerca de 50% do volume total de transações criptográficas relacionadas à IRGC até o quarto trimestre de 2025. O governo iraniano tem usado Bitcoin minerado para financiar importações e se proteger contra perdas na receita de petróleo, com custos de mineração estimados em cerca de 1.300 dólares por moeda.

A análise da CoinDesk é bastante precisa: a estrutura de seguros é mais inteligente do que simplesmente cobrar taxas de passagem. Os carregadores não pagam por passagem na teoria, mas compram seguros e certificados de responsabilidade financeira para navegar por águas que Teerã afirma serem seguras. Assim, o Irã consegue monetizar sua vantagem geográfica de uma forma mais estruturada.

Comentário do usuário do Hacker News, everdrive, recebeu muitos votos na comunidade tecnológica: após a Segunda Guerra Mundial, a ordem mundial liderada pelos EUA foi parcialmente baseada na manutenção da abertura de águas internacionais pelos EUA. O Irã desafiou com sucesso essa lógica, o que é surpreendente. Todos sabem que, quando encurralado, o Irã tem capacidade de fechar o estreito, mas o fato de isso estar acontecendo revela graves falhas na política.

Independentemente de o Hormuz Safe conseguir operar em escala, o sinal já está dado: o Irã está construindo uma infraestrutura política e financeira completa ao redor do Estreito de Ormuz, transformando um bloqueio militar em uma fonte de receita soberana sustentável, com o Bitcoin atuando como camada de liquidação dessa estrutura.

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