A nova marca de alto padrão da Leapmotor, já está prestes a ser lançada

Após as oscilações na baixa temporada, Leap Motor finalmente revelou suas cartas.

Em 15 de maio de 2026, a Leap Motor apresentou seus resultados do primeiro trimestre, com um aumento de mais de 25% nas vendas em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma leve alta de 8% na receita, e uma margem de lucro bruto ajustada de 5,5 pontos percentuais, chegando a 9,4%. Durante a baixa temporada de vendas no início do ano, a Leap Motor também não escapou, passando por uma correção, assim como muitos concorrentes.

Na reunião de resultados daquela noite, o CFO Li Tengfei confirmou que as vendas do primeiro trimestre foram impactadas por fatores sazonais do setor, e que o efeito de escala não foi totalmente liberado, além de a capacidade de produção e o estoque de componentes terem aumentado em relação ao mesmo período do ano passado. Contudo, as vendas do trimestre tiveram crescimento limitado devido aos fatores sazonais, levando a uma redução na taxa de utilização da capacidade e ao aumento evidente nos custos de fabricação.

Além disso, a estrutura de modelos também mudou. No mesmo período do ano passado, a empresa vendia principalmente modelos da série C; neste primeiro trimestre, a proporção de modelos da série B aumentou, embora a margem de lucro bruto da série B seja ligeiramente inferior à da série C, o que também foi um dos fatores importantes para a queda na margem de lucro bruto em comparação anual.

Mesmo assim, Li Tengfei afirmou que a meta de lucro líquido de 5 bilhões de yuans para este ano permanece inalterada, e que a confiança na realização de um milhão de unidades vendidas continua firme. Li Tengfei não está gerenciando expectativas de mercado; na verdade, a base de sustentação já foi estabelecida neste ano, e a segunda metade deve recuperar o ritmo de crescimento. Além disso, a Leap Motor ainda possui duas cartas na manga: uma é o ambicioso negócio de exportação, muito esperado pelo mercado, e a outra é a tão rumorada segunda marca, que foi confirmada como existente.

Analisando detalhadamente, em comparação ao primeiro trimestre, as vendas da Leap Motor no segundo já começaram a acelerar rapidamente.

Recentemente, em abril, a Leap Motor atingiu novamente uma entrega mensal de mais de 70 mil unidades, totalizando 71.387 veículos, um aumento de 73,9% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Este desempenho colocou a Leap Motor na liderança entre as marcas de veículos novos, além de quebrar seu próprio recorde de vendas anterior. Entre os modelos, o recém-lançado A10 foi a principal fonte de crescimento.

Cao Li, vice-presidente sênior da Leap Motor, revelou ao Wall Street Journal que, no final de abril, a produção do A10 já operava em dois turnos, com previsão de atingir entre 26 mil e 27 mil unidades em maio, e a esperança de ultrapassar 30 mil até junho, chegando até 35-36 mil unidades posteriormente, com uma velocidade de entrega ainda mais rápida. O D19 também está acelerando sua rampagem de capacidade.

A Leap Motor tem uma expectativa muito otimista para o segundo trimestre, com uma previsão de vendas entre 240 mil e 250 mil unidades, o que, descontando os 71 mil de abril, indica uma média mensal de cerca de 87 mil unidades em maio e junho.

A contínua alta de vendas do A10 e do D19 reserva espaço para crescimento nos próximos três trimestres, com o lançamento de SUVs de bandeira D99 e do sedã compacto A05, que também serão importantes pontos de crescimento. Além disso, com a atualização e renovação dos modelos das séries B e C ao longo do ano, e a implementação de tecnologias de condução inteligente de alta qualidade, a Leap Motor entrará em uma fase de rápida expansão de escala após o segundo trimestre. Contudo, é importante notar que o mercado automotivo doméstico já entrou na fase de competição por estoque.

Este é o principal suporte para a ambição de alcançar um lucro de 50 bilhões de yuans em um ano, mesmo com prejuízo no primeiro trimestre.

Porém, isso ainda é uma competição por estoque. Executivos de várias montadoras disseram ao Wall Street Journal que o crescimento total do mercado doméstico de veículos pode desacelerar significativamente neste ano. A ambição da Leap Motor é se tornar uma nova gigante, portanto, expandir a nova demanda e aumentar a margem de lucro continuam sendo os principais desafios dessa nova força emergente.

No que diz respeito à expansão internacional, a Leap Motor, apoiada pela Stellantis, começou a acelerar sua exportação.

No primeiro trimestre, a Leap Motor exportou 40.901 unidades, um aumento de 442% em relação ao mesmo período do ano anterior, representando 37,1% do total de vendas. A Leap Motor International espera alcançar o equilíbrio financeiro em 2024 e obter lucro em 2025, o que é quase único entre as novas forças de exportação.

Por país, na Itália, foram registradas 11.637 unidades no primeiro trimestre, mantendo-se na liderança de vendas de veículos elétricos por dois meses consecutivos; na Alemanha, foram vendidas 1.258 unidades em março, conquistando a liderança entre as marcas chinesas de veículos elétricos a bateria (BEV). No total, 16 países europeus tiveram um aumento de 8 vezes nas vendas registradas em relação ao ano anterior.

No quarto trimestre, a fábrica na Espanha iniciará a produção em CKD, e o A10 chegará à Europa no terceiro trimestre, assim como a série D será gradualmente introduzida no mercado europeu. Com o sucesso da estratégia de exportação, o presidente Zhu Jiangming acredita que a participação no exterior, de 37,1%, não será o limite. Ele mesmo estabeleceu uma meta de dividir igualmente entre mercado interno e externo. Assim, a Leap Motor também elevou sua previsão de exportação para mais de 150 mil unidades neste ano.

No entanto, com a competição entre montadoras se intensificando e o consumo de veículos enfraquecido, ainda é difícil prever quando a guerra de preços terminará.

Embora a Leap Motor, com sua estratégia de “Uniclo do setor automotivo”, tenha superado o mercado em escala, a recuperação de lucros no primeiro trimestre serviu de alerta. Segundo analistas, a estrutura de modelos da Leap Motor ainda mostra uma tendência de aprofundamento na linha de entrada, tornando crucial a estratégia de elevar o preço médio de venda para aumentar a margem de lucro e sustentar a competitividade a longo prazo.

Na reunião de resultados, Li Tengfei confirmou que a empresa está focada em um segundo marca de alta gama, cujo primeiro produto deve ser lançado até o final deste ano, e o mais tardar, na metade do próximo ano. Diferentemente da marca principal, que foca no mercado de massa com “recursos avançados + alta relação custo-benefício”, a segunda marca da Leap Motor será totalmente voltada ao segmento de luxo.

Em outras palavras, a Leap Motor pretende usar a segunda marca para romper a barreira de preço de 300 mil yuans, buscando assim ampliar sua margem de lucro.

Além disso, em 2026, a Leap Motor avançará na produção de componentes próprios para fornecimento externo, com um projeto de desenvolvimento conjunto com a Hongqi que será lançado no quarto trimestre, além de colaborar com a Opel, do grupo Stellantis.

Na visão do setor, tudo isso são benefícios derivados do desenvolvimento tecnológico próprio. O aumento na proporção de produtos de alta gama, a expansão da escala de exportação, e a aceleração do crescimento de escala reforçam o efeito de alavancagem do desenvolvimento tecnológico interno.

A indústria automobilística chinesa já entrou na fase final de eliminação. Antes, competia-se por quem contava histórias melhores; depois, por quem ousava fazer guerra de preços; agora, quem consegue estabelecer uma competitividade sistemática. Pelas ações atuais da Leap Motor, ela claramente não está satisfeita em ser apenas uma nova força ágil. Seu objetivo é se tornar a próxima verdadeira gigante automotiva chinesa.

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