Tendência de pesquisa! Xiaomi e BYD ajustam preços sucessivamente, iniciando uma sutil tentativa de "aumento de preços

14 de maio, o tópico “Xiaomi e BYD ajustam preços consecutivamente” subiu ao trending do Baidu.

O mercado de veículos elétricos novos, que há anos vive uma “guerra de preços”, desacelerou. Recentemente, após a BYD, várias montadoras de veículos de nova energia sinalizaram ajustes de preços, podendo aumentar diretamente o preço de alguns modelos ou reduzir gradualmente os incentivos de compra no varejo, iniciando uma tentativa discreta de “aumento de preços”.

“Atualmente, os preços dos principais modelos vendidos na loja não mudaram, mas o desconto de 10 mil yuans no preço final pode ser cancelado posteriormente, o que elevará o custo de compra.” Um vendedor de uma loja de NIO em Pequim disse ao repórter. Um vendedor de uma loja da BYD afirmou que o aumento de preço recente foi apenas para algumas versões de modelos com opcionais especiais, enquanto os modelos básicos permanecem com preços estáveis.

Diferente da anterior intensa “guerra de preços”, desta vez as montadoras estão sendo especialmente cautelosas, ajustando principalmente modelos específicos em pequenas áreas, sem realizar aumentos de preços em toda a linha ou em grande escala.

De acordo com estatísticas não completas, mais de 10 montadoras de veículos de nova energia anunciaram recentemente ajustes de preços, redução de incentivos ou planos de aumento de preços no segundo trimestre. A BYD aumentou o preço do pacote de opcionais de condução inteligente de alguns modelos em mais de 2000 yuans, a Changan Qiyuan aumentou o preço da versão de laser inteligente em 3000 yuans, a Xiaomi elevou em 4000 yuans o preço de toda a nova geração SU7, e NIO, XPeng anunciaram planos de aumento de preços em seus modelos no segundo trimestre. Tesla, Zeekr, Aeva e outras marcas já restringiram suas políticas de financiamento sem juros, elevando os custos ocultos de compra.

Várias marcas estão explorando aumentos de preços de forma experimental, sendo o principal motivo o contínuo aumento dos custos da cadeia de suprimentos. Após anos de intensa guerra de preços, a margem de lucro das montadoras de veículos de nova energia foi significativamente comprimida, com a margem de lucro do setor automotivo em janeiro e fevereiro de 2026 atingindo apenas 2,9%, muito abaixo da média da manufatura. A pressão de custos, que antes poderia ser absorvida por reduções internas, teve que ser repassada ao mercado final devido ao aumento geral dos custos na cadeia de suprimentos.

As baterias de íons de lítio, componentes centrais dos veículos de nova energia, representam de 30% a 50% do custo total do veículo, e a flutuação nos preços das matérias-primas impacta diretamente o custo de fabricação. Dados mostram que o preço à vista do carbonato de lítio para baterias subiu de cerca de 75 mil yuans por tonelada em julho do ano passado para quase 200 mil yuans por tonelada recentemente, tornando-se uma das principais pressões de custo para as montadoras.

Ao mesmo tempo, na onda de transformação inteligente global, os preços de componentes inteligentes como chips automotivos e dispositivos de armazenamento aumentaram significativamente. A memória DDR4 automotiva (quarta geração de memória de acesso aleatório síncrono de dupla taxa) subiu mais de 150%, enquanto a memória DDR5 de alta gama (quinta geração) teve um aumento de mais de 300% no preço à vista. Segundo a UBS, o aumento nos preços das chips de armazenamento elevou o custo de um veículo inteligente em 3000 a 7000 yuans. Além disso, o aumento nos preços de matérias-primas básicas como petróleo, borracha e alumínio, somado ao aumento dos custos de transporte global e fatores geopolíticos, elevou o custo de toda a cadeia de suprimentos automotiva.

De um lado, a pressão de lucro causada pelo aumento contínuo dos custos da cadeia de suprimentos; de outro, o ambiente de mercado de veículos de passeio que vem apresentando crescimento negativo desde o início do ano, colocando a indústria de veículos de nova energia em uma encruzilhada entre aumento de preços e manutenção de volume de vendas.

Cui Dongshu, secretário geral da Comissão de Informação do Mercado de Veículos de Passeio, analisou que atualmente é extremamente difícil para o mercado de veículos de nova energia aumentar preços de forma geral. Do ponto de vista do padrão de mercado, as montadoras de alta gama mantêm uma margem de lucro bruta acima de 20%, com maior capacidade de suportar custos; enquanto as de médio e baixo padrão enfrentam uma concorrência mais acirrada e uma demanda de consumo em retração, tornando um aumento de preço significativo uma perda fácil de clientes, tornando a possibilidade de aumento geral de preços muito baixa. Além disso, muitas novas versões de modelos com estratégias de preços baixos entram no mercado, comprimindo ainda mais o espaço para reajustes em modelos existentes. A maioria das montadoras limita os aumentos de preços à esfera da opinião pública, com dificuldades reais de implementação.

Porém, nos últimos anos, a indústria automotiva doméstica entrou em uma competição interna de “preço para ganhar volume”, com lucros sendo continuamente comprimidos, o que restringe investimentos em P&D, inovação tecnológica e melhorias de qualidade, prejudicando o desenvolvimento sustentável do setor. A Associação Chinesa de Indústria Automotiva acredita que esta rodada de ajustes de preços é uma resposta passiva ao aumento de custos por parte das montadoras de nova energia, e também impulsionará o setor a abandonar gradualmente a competição baseada apenas em preços, avançando para uma competição de valor de alta qualidade.

Editor| Cheng Peng, Du Bo

Revisão| Chen Kemin

(Editar: Wen Jing)

Palavras-chave: BYD Xiaomi Automóveis