Mercado de veículos elétricos se prepara para guerra de preços após FG remover tarifa de importação de 5%

A decisão do Governo Federal de remover tarifas de importação de veículos elétricos (VEs) gerou otimismo em todo o setor de mobilidade, com players da indústria projetando preços mais baixos e adoção mais rápida, mesmo com o aumento das preocupações sobre competição intensa e disrupção de mercado.

A política, introduzida durante a administração do presidente Bola Ahmed Tinubu em meados de abril, elimina a tarifa de importação de 5% sobre os VEs e os isenta de impostos verdes aplicados a veículos de alta emissão.

Embora a medida seja esperada para aliviar pressões inflacionárias e promover mobilidade limpa, os stakeholders dizem que ela também pode inaugurar uma fase altamente competitiva que pode remodelar a estrutura do emergente mercado de VEs na Nigéria.

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O que estão dizendo

Players da indústria afirmam que a política marca um ponto de virada para a adoção de VEs, mas alertam que ela pode desencadear uma competição agressiva de preços e sobrecarregar a capacidade local.

• “Esta é a primeira vez que podemos dizer com confiança que os VEs passarão de interesse de luxo para consideração mainstream. Uma vez que os preços caem, o mercado intermediário se abre imediatamente,” Olabisi Ajayi, CEO de uma empresa de VEs, disse.
• “Empresas de transporte por aplicativo e de logística já estão ligando. Elas estavam esperando por um gatilho de preço como este. Esperamos que a demanda aumente mais rápido do que os ciclos de estoque podem se ajustar,” observou Uche Madunagwu, outro distribuidor de VEs.
• “Estamos nos preparando para uma fase de guerra de preços. Quando as tarifas desaparecem, os maiores fabricantes vencem em escala, enquanto os menores revendedores precisam confiar em serviço e relacionamentos,” acrescentou.
• “Se os custos de aquisição de VEs caírem como previsto, nossas despesas operacionais podem cair significativamente em dois anos. A incerteza do combustível tem sido nosso maior fator de risco,” afirmou Ajayi.

Falando sobre as perspectivas do setor, o presidente do Grupo Roxettes, Dr. Kaycee Orji, disse que a empresa, por meio da Roxettes Motors, tem defendido deliberadamente a adoção de veículos elétricos na Nigéria há vários anos, produzindo veículos elétricos, híbridos e de combustão interna.

Ele alertou que, sem uma estratégia claramente definida de transição para VEs, a Nigéria corre o risco de se tornar um depósito de veículos ICE usados de países que estão impondo prazos rigorosos de eliminação.

• “A ideia é enviar um sinal de que a Nigéria não é um depósito de veículos ICE usados de países que estão se afastando deles,” explicou.

Ele acrescentou que a legislação também visa proteger investidores locais, desencorajando licenças indiscriminadas para montadoras estrangeiras de VEs sem parcerias locais fortes, enquanto propõe incentivos como placas especiais para distinguir veículos elétricos de veículos ICE.

• “Na China, placas verdes são para veículos elétricos, enquanto as azuis são para veículos ICE. Essa distinção visual por si só impulsiona a adoção,” observou Orji.

Os stakeholders concordam amplamente que, embora a política aumente a demanda, a velocidade de adoção pode superar as cadeias de suprimento e a prontidão da infraestrutura.

Mais insights

A remoção de tarifas de importação faz parte de uma iniciativa mais ampla do governo para promover a transição para energia limpa e reduzir custos de transporte diante do aumento dos preços do combustível.

No entanto, especialistas da indústria alertam que incentivos do lado da demanda por si só podem não ser suficientes para construir um ecossistema de VEs sustentável.

• Os especialistas descrevem a política como um “choque de demanda” que pode aumentar rapidamente a adoção de VEs sem crescimento correspondente na produção local.

• Engr. Raheem Adebolu, especialista em automotivos com base em Abuja, comentou:_ “Remover tarifas de importação muda instantaneamente a estrutura de preços. Isso é um choque de demanda. Mas sem fortes incentivos para produção local, pode facilmente se tornar um mercado dominado por importações.” _

• Montadoras locais dizem que importações mais baratas podem prejudicar veículos produzidos nacionalmente, potencialmente enfraquecendo as ambições de manufatura na Nigéria.

• Aminu Gambari, operador de estações de carregamento de VEs, explicou: _“Estamos planejando um aumento significativo na demanda dentro de 12 a 24 meses. A maior restrição não será os veículos — será o acesso à eletricidade.” _

• Um fundador de startup de energia acrescentou: _“Essa política nos dá o sinal que precisávamos. Agora estamos ativamente buscando parcerias com shoppings, condomínios e operadores de postos de combustível.” _

Provedores de infraestrutura esperam um aumento na demanda por estações de carregamento, com o acesso à eletricidade emergindo como uma restrição chave.

Alguns stakeholders também destacam o risco de a Nigéria se tornar um depósito de veículos ICE usados se políticas claras de transição não forem aplicadas juntamente com incentivos aos VEs.

A proposta de Lei de Transição de Veículos Elétricos e Mobilidade Verde, 2025, é vista como uma estrutura crítica para orientar a adoção, incentivar a montagem local e garantir o desenvolvimento sustentável do setor a longo prazo.

O que você deve saber

A Nairametrics reportou anteriormente que os especialistas em automotivos e energia do país permanecem fortemente divididos sobre se a nação está pronta para uma transição em larga escala para veículos elétricos (VEs).

O Instituto Nacional de Estatísticas (NBS) informou que as importações de carros de passageiros na Nigéria aumentaram para N1,58 trilhão em 2025, refletindo uma recuperação na demanda.

Apesar do aumento, os carros de passageiros representaram apenas 2,34% do total de importações da Nigéria, que totalizaram N67,35 trilhões em 2025.

As importações totais cresceram 11,14% ano a ano, de N60,59 trilhões em 2024, sugerindo que, embora a demanda por carros esteja crescendo, ela está sendo superada pelo crescimento em outras categorias de importação.

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