90% de redução de carbono, Ningbo "inteligente" na fabricação! Por que este navio, o "primeiro de seu tipo" na China, se destacou?

Pergunta: Como os avanços tecnológicos da Inovação 19 na 19ª rodada podem liderar a transição verde no setor de navegação?

CNR Ningbo, 10 de maio — (Repórter Chen Jinlian, Correspondente Song Bing) No dia 9, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação divulgou os dados mais recentes do setor de construção naval da China no primeiro trimestre de 2026. Os três principais indicadores continuam liderando globalmente com vantagem absoluta, alcançando um “arranque de sucesso”.

Vale destacar que, nesta pesada lista de conquistas, um navio de Ningbo, Zhejiang, foi especialmente mencionado — ao divulgar os dados e os resultados da transição verde da indústria naval chinesa, o Ministério destacou especificamente a embarcação “Inovação 19” construída pela empresa de navegação de Ningbo, Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd.

“Navio Inovação 19” (Divulgação CNR, imagem fornecida pelo correspondente)

Desde a explosão macroeconômica do setor até a entrega micro de embarcações, por trás disso está a precisão do posicionamento da indústria naval chinesa na pista de “crescimento em quantidade e qualidade”. A “Inovação 19” tornou-se um marco na transição de baixo carbono na construção naval chinesa, demonstrando a força robusta de Ningbo na pista verde.

Liderança macro: aumento de 195% em novos pedidos, setor naval chinês continua dominando

Primeiro, olhemos o panorama geral. De janeiro a março de 2026, o setor naval da China entregou resultados considerados “fenomenais”: novos pedidos totalizaram 59,53 milhões de toneladas de peso de carga, um aumento de 195,2% em relação ao ano anterior; a quantidade de embarcações concluídas foi de 15,68 milhões de toneladas de peso de carga, um aumento de 46,0%; e o volume de pedidos pendentes atingiu 322,30 milhões de toneladas de peso de carga, um crescimento de 43,6%.

No mercado global, a participação da China na conclusão de embarcações foi de 57,3%, nos novos pedidos de 84,9% e na carteira de pedidos de 69,8%. Entre 18 principais tipos de navios, a China lidera em novos pedidos em 15 categorias. No setor de grandes embarcações, a China detém mais de 90% de participação no mercado internacional de pedidos para navios de petróleo ultra grandes, navios de transporte de automóveis de grande porte, cargueiros e navios porta-contêineres de mais de 10 mil TEUs.

Isso significa que, a cada 10 novos pedidos de embarcações no mundo, quase 8,5 vão para estaleiros chineses. Mas, além da vantagem absoluta em quantidade, é mais importante observar a profunda transformação na qualidade.

Ponto de inflexão verde: 80% de pedidos verdes, explosão de tipos de embarcações de baixo carbono

Ainda mais impressionante é o resultado da transição verde. No primeiro trimestre, a participação internacional de pedidos de embarcações verdes na China atingiu 80,2%, com entregas em massa de embarcações movidas a metanol, GNL, elétricas puras e outros tipos de novas energias, formando um padrão de “cobertura total, liderança tecnológica e entregas em massa”. Desde os cargueiros de metanol da série “Kun” até o navio GNL “Tianshan” e a embarcação “Inovação 19” de Ningbo, a construção naval verde chinesa está realizando uma transição que vai de avanços tecnológicos à implementação comercial.

Então, o que torna a “Inovação 19” especialmente única?

Entre várias embarcações verdes entregues, a “Inovação 19” tem uma etiqueta bastante robusta: é o primeiro cargueiro de transporte direto de carga geral de Jiang e mar com combustível de metanol de fabricação nacional.

Construído pela Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd., este navio realizou sua primeira viagem oficial em 14 de fevereiro deste ano, marcando um passo crucial na aplicação comercial do metanol na navegação chinesa. Sua inovação se destaca em três aspectos principais:

Converteu completamente a rota energética. Diferente das soluções transitórias comuns no mercado, que usam metanol/combustível dual, a “Inovação 19” adota tecnologia de combustível de metanol único. Isso significa que ela abandona totalmente a dependência de combustíveis tradicionais, sendo uma fonte de energia verdadeiramente verde e pura.

Efeito de redução de emissões imediato. Segundo dados reais, as emissões de CO2 dessa embarcação caíram 90%, e os óxidos de enxofre quase zeraram. Diante da crescente pressão global para redução de carbono na navegação, esses indicadores já atingem limites ambientais futuros.

Resolve o desafio de greenificação do cenário especial de “transporte direto entre rios e mar”. Como um navio de “transporte direto entre rios e mar”, ela rompe as limitações tradicionais de navios marítimos que não podem entrar em rios ou de embarcações fluviais que não podem sair para o mar, podendo realizar uma rota direta entre o Porto de Ningbo-Zhoushan e portos ao longo do rio Yangtze. Essa concepção de calado raso, alta eficiência energética e verde se encaixa perfeitamente na demanda de logística verde na integração do delta do Yangtze.

Força de Ningbo: navegação verde impulsiona a economia portuária e apoia as metas de “duplo carbono”

A “Inovação 19” foi construída pela Wuhan Innovation Jianghe Transportation Co., Ltd., e é operada integralmente pela Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd. A criação do navio reflete a característica inovadora de Ningbo na navegação.

Como uma empresa privada, Zhejiang Chuangxin Shipping não optou por uma expansão simples de capacidade na rota tradicional, mas entrou diretamente na “área de águas profundas” da descarbonização naval. Enquanto muitas empresas ainda avaliam ou observam qual combustível alternativo é mais adequado para uma transição, eles apostaram na rota do metanol único, usando pedidos reais para romper a hesitação do mercado. Seus quatro navios irmãos previstos para este ano irão formar o primeiro esquadrão de navios de transporte de carga geral movidos a metanol na China.

Essa experiência de inovação verde liderada por empresas não só fornece um exemplo de zero carbono para o transporte doméstico, como também comprova a alta flexibilidade da cadeia industrial naval chinesa na customização e pesquisa avançada com foco no cliente.

Como maior porto do mundo, o Porto de Ningbo-Zhoushan é o núcleo da transição verde na navegação chinesa, e empresas locais como Zhejiang Chuangxin Shipping são forças motrizes dessa transformação. A entrada em operação do navio “Inovação 19” é um retrato da inovação tecnológica e da transição verde das empresas nipo-portuárias, alinhando-se ao desenvolvimento de alta qualidade e baixo carbono da indústria naval chinesa. No futuro, com mais embarcações movidas a metanol, GNL e outras novas energias, a navegação de Ningbo continuará impulsionando a liderança global da construção naval chinesa e o alcance das metas de “duplo carbono”, fazendo do verde a marca mais distintiva da economia portuária de Ningbo.