Recentemente, notei uma mudança de mercado bastante interessante. A Tesla começou a vender o Model 3 fabricado na China no Canadá, algo que simplesmente não era possível no ano passado.

No início do ano passado, o Canadá aplicou uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses, forçando a Tesla a usar modelos fabricados nos Estados Unidos. Mas isso trouxe um novo problema — após a imposição de uma tarifa de 25% sobre veículos americanos, o preço do Model 3 chegou a quase 80.000 dólares canadenses. No começo deste ano, Mark Carney chegou a um acordo com Pequim, reduzindo drasticamente a tarifa de veículos elétricos chineses para 6,1%, o que abriu a oportunidade.

Agora, a Tesla lançou no Canadá o novo Model 3 Premium RWD por 39.490 dólares canadenses, cerca de 29.000 dólares, atingindo o menor preço já registrado para esse carro no país. Esses veículos vêm da fábrica de Xangai, com uma autonomia de 463 km por carga e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. A versão de desempenho também teve uma redução de 17%, de 89.990 para 74.990 dólares canadenses. Curiosamente, o modelo básico equivalente nos EUA custa 42.490 dólares, o que é 31% mais caro do que o que os consumidores canadenses pagam. A diferença está na origem da produção e na taxa de impostos aplicável.

Porém, há uma restrição para os compradores canadenses — veículos fabricados em Xangai não podem receber o subsídio de 5.000 dólares canadenses para veículos elétricos, pois o governo só oferece subsídios para veículos produzidos em países com acordos comerciais. Mas mesmo assim, 39.490 dólares continua sendo o menor preço acessível para os canadenses.

O que essa tendência revela? Fabricantes chineses estão expandindo globalmente. A Xiaomi começou a fabricar carros no ano passado e já está se preparando para entrar na Europa. No último Salão de Carros de Pequim, o fundador Lei Jun dirigiu o SU7 de Pequim a Xangai, uma viagem de 1.300 km com apenas uma parada para recarga, transmitida ao vivo, gerando grande atenção. A fábrica da Xiaomi em Pequim produz um carro a cada 76 segundos, com um nível de automação que ultrapassa 90% em algumas áreas.

A Xiaomi já estabeleceu um centro de pesquisa em Munique, liderado por ex-executivos da BMW, para ajustar os veículos às regulamentações europeias. A Alemanha pode se tornar o primeiro mercado europeu para os carros da Xiaomi em 2027. Os preços dos veículos da Xiaomi variam entre 27.000 e 38.000 euros, e no ano passado lideraram as vendas de carros na mesma faixa de preço na China. Este ano, planejam entregar 550.000 unidades.

A BYD também não fica atrás, planejando abrir 20 lojas em todo o Canadá dentro de um ano. Os limites de importação também estão sendo ajustados, passando de 49.000 veículos atualmente para 70.000 até 2030.

O mercado de veículos elétricos na Europa deve representar 17,4% das vendas de carros novos em 2025, um aumento significativo em relação aos 13,6% do ano anterior. Mas a União Europeia está impondo tarifas adicionais sobre veículos elétricos chineses e investigando se a China oferece subsídios injustos. A competição no mercado está realmente aquecendo, e as mudanças nas tarifas no Canadá podem ser apenas o começo. Quem tiver interesse, pode acompanhar de perto os movimentos dessas fabricantes chinesas no mercado global.