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Grupo Renault demonstra sua resiliência, a robustez de sua estratégia e avança com confiança

RENAULT

Qui, 19 de fevereiro de 2026 às 15h00 GMT+9 19 min de leitura

Neste artigo:

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RENAULT

Comunicado de imprensa
19 de fevereiro de 2026

Grupo Renault demonstra sua resiliência,
a robustez de sua estratégia,
e avança com confiança

**Grupo Renault alcançou forte rentabilidade e geração de caixa, cumprindo suas perspectivas financeiras de 2025, atualizadas em 15 de julho de 2025:** 

*    
    
    **Receita do grupo**: €57,9 bilhões, +3,0% e +4,5% a taxas de câmbio constantes1 em relação a 2024. Este desempenho robusto foi impulsionado por suas marcas automotivas complementares, todas elas apresentando crescimento apoiado pelo lançamento do Plano Internacional de Jogo e pela eletrificação do line-up.
    
     
*    
    
    **Margem operacional sólida do grupo**: €3,6 bilhões, 6,3% da receita do grupo
    
     
*    
    
    **Lucro líquido - participação do grupo**: -€10,9 bilhões. Incluiu impactos da Nissan: perda não caixa de -€9,3 bilhões resultante da evolução do tratamento contábil do investimento, e -€2,3 bilhões na contribuição de empresas associadas.
    
     
*    
    
    **Forte fluxo de caixa livre automotivo**2: €1,5 bilhão, impulsionado pelo desempenho operacional do grupo, parcialmente compensado pela mudança negativa no capital de giro operacional. Incluiu €300 milhões de dividendos recebidos da Mobilize Financial Services.

**Posição financeira recorde de caixa líquido automotivo**: €7,4 bilhões em 31 de dezembro de 2025

**Nível saudável de estoques totais**: 539.000 veículos em 31 de dezembro de 2025

**Um dividendo de €2,20 por ação** será submetido à aprovação da Assembleia Geral Ordinária em 30 de abril de 2026

**Upgrade na classificação de crédito**: S&P Global Ratings elevou a Renault SA para grau de investimento ‘BBB-’ com perspectiva estável de ‘BB+’ em 18 de dezembro de 2025

**Perspectiva financeira de 2026**: resiliência em ambiente complexo

 

*    
    
    **Margem operacional do grupo** em torno de 5,5% da receita do grupo
    
     
*    
    
    **Fluxo de caixa livre automotivo** em torno de €1,0 bilhão, incluindo €350 milhões de dividendos da Mobilize Financial Services3

**Perspectiva financeira de médio prazo**: manter resultados financeiros robustos e resilientes:   
  
  
  

 

*    
    
    **Margem operacional do grupo** entre 5% e 7% da receita do grupo ao longo do médio prazo. A extremidade inferior da faixa de margem guidance está tangivelmente acima das margens históricas4.
    
     
*    
    
    **Fluxo de caixa livre automotivo** ≥€1,5 bilhão por ano em média ao longo do médio prazo5, incluindo aproximadamente €500 milhões de dividendos por ano em média da Mobilize Financial Services.

“Nossos resultados de 2025, em um ambiente de mercado desafiador, demonstram o compromisso de nossas equipes em entregar desempenho consistente e de alto nível entre os players do setor automotivo. Este desempenho reforça a força de nossos fundamentos e nossa agilidade. Mais importante, esse sucesso valida nossa sólida estratégia de produtos e o poder de nossas marcas, reconhecido por nossos clientes.

Continuação da história  

Em poucas semanas, apresentaremos nossa estratégia voltada ao crescimento do negócio e ao fortalecimento da resiliência do nosso modelo operacional e financeiro. Nos posicionamos para enfrentar o futuro com confiança e ambição, consolidando o Grupo Renault como referência no setor e criando valor para todos os nossos stakeholders.”** afirmou François Provost, CEO do Grupo Renault**.****

**Boulogne-Billancourt, 19 de fevereiro de 2026 **

Desempenho comercial

**Em 2025, o Grupo Renault vendeu 2.336.807 veículos mundialmente (+3,2% em um mercado em alta de 1,6%), com todas as suas três marcas complementares superando o mercado:**

 

*    
    
    Na Europa, o Grupo Renault está no pódio dos OEMs:
    
     
    
    *    
        
        Marca Renault #1 French car brand worldwide, and #2 na Europa (PC + LCV6)
        
         
    *    
        
        Dacia #2 em vendas de PC no varejo na Europa, com Sandero como o carro de passeio mais vendido na Europa em todos os canais
        
         
    *    
        
        Alpine ultrapassou 10.000 registros pela primeira vez, mais que o dobro em relação a 2024  
          
          
          
        
         
     
    
     
*    
    
    Internacionalmente7, a marca Renault viu suas vendas aumentarem 11,7%, graças ao crescimento significativo em seus mercados principais: América Latina (+11,3%), Coreia do Sul (+55,9%), Marrocos (+44,8%)
    
     
*    
    
    Lançamentos bem-sucedidos:
    
     
    
    *    
        
        na Europa com Renault 5 (#1 EV segmento B na Europa), Renault Symbioz (modelo híbrido completo mais vendido da Renault), Dacia Bigster (C-SUV mais vendido para clientes de varejo no H2 2025), e
        
         
    *    
        
        expansão internacional contínua com Renault Koleos (3º D-SUV HEV na Coreia do Sul) e Renault Kardian (quase 50.000 unidades vendidas)

**Ofensiva de eletrificação na Europa de PC:**

 

*    
    
    Grupo Renault continua sua ofensiva de eletrificação, com forte crescimento tanto em EVs (+77,3%) quanto em HEVs (+35,2%). A mistura de elétricos e HEVs atingiu respectivamente 14% e 30% das vendas totais
    
     
*    
    
    A marca Renault lidera o caminho em EV graças aos seus novos modelos, atingindo 20,3% de mix de EV (vendas de EV +72,4%), mantendo forte foco em vendas de HEV (+17,1%)
    
     
*    
    
    As vendas de HEV da Dacia aumentaram 122,0% em relação a 2024

**Foco forte em valor:**  
  

 

*    
    
    Vendas para clientes de varejo na Europa8 representaram quase 60% das vendas de PC do Grupo (+17 pontos em relação à média do mercado) com Dacia Sandero, Dacia Duster e Renault Clio entre os 5 mais vendidos nesta categoria
    
     
*    
    
    Segmento C e acima representaram 31% das vendas de PC do Grupo na Europa (+1,0 ponto)
    
     
*    
    
    Abordagem rigorosa quanto aos valores residuais, 5 a 12 pontos acima dos concorrentes europeus9

Resultados financeiros

As demonstrações financeiras consolidadas do Grupo Renault e as contas da Renault SA em 31 de dezembro de 2025 foram aprovadas pelo Conselho de Administração em 18 de fevereiro de 2026, sob presidência de Jean-Dominique Senard.

Receita do grupo atingiu €57.922 milhões, aumento de 3,0% em relação a 2024. A taxas de câmbio constantes10, cresceu 4,5%.

Receita automotiva ficou em €51.442 milhões, aumento de 1,8% em relação a 2024. Incluiu -1,6 pontos de efeito cambial negativo (-€814 milhões), principalmente devido à desvalorização da lira turca e do peso argentino. A taxas de câmbio constantes3, aumentou +3,4%. Essa evolução foi principalmente explicada por:

Um efeito positivo de **volume** de +0,7 pontos. O aumento de 3,2% nas matrículas foi parcialmente compensado por uma menor reposição de estoque na rede de concessionárias em 2025 em relação a 2024. Em 31 de dezembro de 2025, os estoques totais de veículos novos estavam em nível saudável para operação, representando 539.000 veículos, dos quais 442.000 em concessionárias independentes e 97.000 na nível do grupo.

Um efeito positivo de **mix de produto** de +3,2 pontos graças aos nossos lançamentos recentes (Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4, Renault Koleos…). Esse efeito continuará apoiando em 2026 com novos lançamentos.

Um pequeno efeito negativo de **preço** de -0,2 pontos impulsionado pelas condições de mercado na Europa, que permanecem desafiadoras com pressão comercial. Alguns impactos cambiais negativos foram compensados por aumentos de preço. Em linha com sua estratégia de valor sobre volume, a abordagem de precificação do Grupo mantém forte ênfase nos valores residuais, que são um fator-chave de desempenho a longo prazo.

Um efeito negativo de **mix geográfico** de -0,5 pontos, principalmente explicado pelo crescimento das vendas fora da Europa.

Um leve efeito negativo de **vendas para parceiros** de -0,1 pontos. Essa evolução é principalmente explicada pelos faturamentos pontuais de P&D para parceiros no primeiro semestre de 2024 e pela desconsideração das vendas de powertrains da Horse para parceiros no final de maio de 2024, parcialmente compensada pelos efeitos positivos de programas com nossos parceiros e pelo impacto da integração da RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) no perímetro de consolidação desde 1º de agosto de 2025.

Um efeito de "**Outros**" de +0,3 pontos, principalmente impulsionado pelo desempenho de peças, acessórios e atividades de distribuição.  

O Grupo registrou uma margem operacional de €3.632 milhões, representando 6,3% da receita, em comparação com €4.263 milhões e 7,6% em 2024.

Margem operacional automotiva ficou em 4,2% da receita automotiva, ou €2.184 milhões, comparado a €2.996 milhões em 2024. Essa evolução foi principalmente explicada por:

Um impacto de **câmbio** de -€282 milhões, principalmente devido ao efeito negativo do peso argentino. O impacto positivo da lira turca nos custos de produção foi compensado pelo aumento das vendas do Grupo na Turquia.

Um efeito positivo de **volume** de +€186 milhões.

Os efeitos de **preço/mix/enriquecimento e custos** combinados representaram -€341 milhões. Essa evolução reflete maior pressão comercial, especialmente na Europa, juntamente com maior mix de EV e aumento das vendas internacionais. Inclui também um efeito negativo de vendas menores de LCV, cujas margens são superiores à média do Grupo. Foi parcialmente compensado por um programa eficiente de gestão de custos. Este inclui a realização da meta de redução de €400 no custo variável de bens vendidos (COGS) por veículo em 2025, graças principalmente ao forte desempenho de compras, começando a se beneficiar das sinergias nos powertrains entregues pela Horse Powertrain. Foi contrabalançado em certa medida por custos maiores de garantia (-€160 milhões).

**P&D** apresentou impacto negativo de -€87 milhões, principalmente devido a uma base de comparação desfavorável com faturamentos não recorrentes de P&D para parceiros no primeiro semestre de 2024.

**SG&A** melhorou em +€59 milhões, graças ao controle rigoroso de despesas.

O efeito de “**Outros**” ficou em -€59 milhões.

**Horse** (desconsiderado desde 31 de maio de 2024): impacto de desconsideração de -€279 milhões em 2025 em relação a 2024, detalhado no comunicado de resultados do primeiro semestre de 2025.  

A contribuição da Mobilize Financial Services (Financiamento de Vendas) para a margem operacional do Grupo atingiu €1.468 milhões, frente a €1.295 milhões em 2024, impulsionada principalmente pelo desenvolvimento de ofertas de financiamento e serviços como alavanca-chave da estratégia de marketing do Grupo Renault, especialmente para veículos eletrificados.

Outras receitas e despesas operacionais foram negativas em -€11,5 bilhões (vs -€1,7 bilhão em 2024). Incluiu a perda não caixa vinculada à mudança do tratamento contábil da participação do Grupo Renault na Nissan por -€9,3 bilhões, impairment de -€0,9 bilhões em desenvolvimentos de veículos e ativos de produção específicos, e custos de reestruturação de -€0,4 bilhões.

Após considerar outras receitas e despesas operacionais, o resultado operacional do Grupo ficou em -€7.867 milhões, comparado a €2.576 milhões em 2024.

Resultado financeiro líquido foi de -€208 milhões, comparado a -€517 milhões em 2024. A hiperinflação na Argentina teve impacto negativo menor em 2025 em relação a 2024.

A contribuição de empresas associadas foi de -€2.198 milhões, comparado a -€521 milhões em 2024. Incluiu contribuições da Nissan de -€2.331 milhões, que não afeta mais o resultado desde a mudança no método contábil (30 de junho de 2025), e a contribuição da Horse Powertrain Limited de €245 milhões.

Impostos correntes e diferidos representaram uma despesa de -€522 milhões, incluindo -€24 milhões relacionados à contribuição excepcional francesa, comparado a uma despesa de -€647 milhões em 2024. A alíquota efetiva de imposto foi de 42%. Sua evolução em 2025 é significativamente impactada pela não reconhecimento de impostos diferidos sobre despesas e perdas fiscais, especialmente na França.

Assim, o lucro líquido, participação do grupo, foi de -€10.931 milhões (ou -€40,0 por ação).** Lucro líquido, participação do grupo, excluindo impactos da Nissan****11** foi de €715 milhões.

O fluxo de caixa do negócio automotivo atingiu €4.744 milhões em 2025. Incluiu um dividendo de €300 milhões da Mobilize Financial Services, sendo €150 milhões referente ao exercício de 2024 e €150 milhões de dividendo intermediário referente a 2025.

Excluindo o impacto de alienações de ativos, o investimento líquido do grupo em CAPEX e P&D totalizou €4.012 milhões, ou seja, 6,9% da receita, comparado a 7,2% em 2024. Alienações de ativos totalizaram €71 milhões, comparado a €94 milhões em 2024. O investimento líquido do grupo em CAPEX e P&D foi de 6,8% da receita incluindo alienações de ativos.

Fluxo de caixa livre automotivo****12 ficou em €1.473 milhões, incluindo €300 milhões de custos de reestruturação. Incluiu uma mudança negativa no capital de giro (WCR) de -€190 milhões. Isso reforça a disposição do Grupo de manter uma gestão saudável e sustentável do capital de giro. Nesse contexto, o Grupo Renault pretende desfazer, em 2025 e 2026, a mudança positiva de €844 milhões no WCR registrada no final de 2024.

Posição financeira líquida de caixa automotivo ficou em €7.370 milhões em 31 de dezembro de 2025, comparado a €7.096 milhões em 31 de dezembro de 2024. Essa evolução foi impulsionada pelo forte fluxo de caixa livre e incluiu -€697 milhões de dividendos pagos aos acionistas, -€186 milhões de investimentos financeiros líquidos (principalmente Free To X), e o impacto da aquisição e consolidação da RNAIPL por +€76 milhões.

Reserva de liquidez automotiva ao final de dezembro de 2025 ficou em um nível elevado de €17,7 bilhões versus €18,5 bilhões em 31 de dezembro de 2024.

Dividendos

O dividendo proposto para o exercício de 2025 é €2,20 por ação, estável em relação ao ano passado em valor absoluto. Será pago integralmente em dinheiro e submetido à aprovação na Assembleia Geral Ordinária em 30 de abril de 2026. A data ex-dividendo está prevista para 8 de maio de 2026 e a data de pagamento para 12 de maio de 2026.

Perspectiva financeira de 2026: resiliência em ambiente complexo

Em 2026, o Grupo Renault continuará sua ofensiva de produtos:

O Grupo renovará e ampliará sua oferta na Europa focando em EV e híbridos, incluindo: Novo Renault Clio, Renault Twingo E-Tech elétrico, van Trafic E-Tech, um novo elétrico de segmento A Dacia, um novo Dacia ICE & híbrido de segmento C, e Alpine A390.

E acelerará seu **crescimento internacional**, especialmente com Renault Boreal (C-SUV) na América Latina e Turquia, Renault Duster na Índia, Renault Filante (E-SUV) na Coreia do Sul e mercados internacionais, e uma nova picape Renault na América Latina.

Quanto às perspectivas financeiras para o ano completo de 2026, o Grupo Renault busca alcançar:

**Margem operacional do grupo** em torno de 5,5% da receita do grupo

**Fluxo de caixa livre automotivo** em torno de €1,0 bilhão

Em 2026, expansão internacional, aumento de vendas para parceiros, maior participação de veículos elétricos e a consolidação da RNAIPL13 ao longo de um ano completo impulsionarão o crescimento da receita, embora diluam as margens. A redução de custos continua sendo prioridade-chave em 2026 e nos anos seguintes.

O fluxo de caixa livre automotivo de 2026 deve incluir €350 milhões de dividendos da Mobilize Financial Services14 (vs €300 milhões recebidos em 2025). O Grupo espera uma mudança negativa no capital de giro em 2026, para continuar desfazendo a mudança positiva registrada no final de 2024.

Perspectiva financeira de médio prazo: manter resultados financeiros robustos e resilientes

O roteiro estratégico será apresentado durante o Dia de Estratégia em 10 de março de 2026 e será executado com base nas seguintes prioridades:

**Produto & experiência do cliente**: O Grupo Renault busca oferecer uma segunda linha de sucesso na Europa e ser um concorrente em mercados de alto potencial (Índia, América Latina), proporcionando aos seus clientes uma experiência de alta qualidade e diferenciada ao longo da vida útil do veículo.

**Tecnologia & inovação**: O Grupo Renault pretende oferecer um conjunto completo de componentes tecnológicos para EV e software, e escreverá o próximo capítulo da história de sucesso em híbridos.

**Excelência operacional**: O Grupo Renault busca excelência na gestão de suas operações para alcançar os OEMs chineses em inovação, custo e velocidade.

**Engajado com stakeholders**: O Grupo Renault pretende manter diálogo proativo e construir um conjunto de ações com todos os stakeholders: funcionários, fornecedores, concessionários e parceiros. Quanto às parcerias, o Grupo busca ser forte de forma independente, com parcerias como impulsionadoras da competitividade.

Hoje, o Grupo revela sua perspectiva financeira de médio prazo.

Em um ambiente altamente desafiador, o Grupo busca criar valor com consistência e previsibilidade, por meio de uma abordagem disciplinada e realista. Seu objetivo15 é uma margem operacional sustentável e robusta e uma forte geração de fluxo de caixa livre**: **

**Margem operacional do grupo entre 5% e 7% da receita do grupo ao longo do médio prazo**. A extremidade inferior da faixa de margem está tangivelmente acima das margens históricas16.

**Fluxo de caixa livre automotivo ≥€1,5 bilhão por ano em média ao longo do médio prazo****17**, incluindo aproximadamente €500 milhões de dividendos18 por ano em média do Mobilize Financial Services.

Margem operacional sustentável e robusta

Produtos e expansão em mercados internacionais serão os motores do crescimento sustentado pela aceleração da transformação do Grupo para aumentar velocidade, agilidade, eficiência e simplicidade.

O Grupo Renault prevê que sua receita total cresça na casa de dígitos médios (CAGR19) ao longo do médio prazo. Esse crescimento será apoiado tanto pelo negócio automotivo quanto pela Mobilize Financial Services.

O plano visa fortalecer o Grupo Renault de forma independente, especialmente na Europa, e estar aberto a parcerias como impulsionadoras da competitividade, especialmente fora da Europa.

A redução de custos continuará sendo prioridade-chave em todo o Grupo e será alcançada por meio do desempenho de custos variáveis e disciplina de custos fixos:

Custos variáveis: espera-se que os custos variáveis por veículo (COGS) sejam reduzidos em torno de €400 por ano em média, graças principalmente à melhoria tecnológica, à competitividade do Horse Powertrain e à colaboração estreita com fornecedores.

Disciplina de custos fixos, com forte foco em produtividade:

 

*    
    
    Despesas de CAPEX e entrada de fornecedores: redução de até -40% na entrada de novos projetos em relação à geração anterior, graças à padronização do desenvolvimento de veículos em 2 anos e à reorganização de processos.
    
     
*    
    
    Despesas de SG&A: estáveis ao longo do médio prazo.

Como consequência, o Grupo Renault manterá uma base de custos fixos de caixa estável ao longo do médio prazo, permitindo uma gestão cautelosa do ponto de equilíbrio.

Forte geração de fluxo de caixa livre

A geração de fluxo de caixa livre ao longo do médio prazo será apoiada por uma rentabilidade aprimorada.

O Grupo investirá em produtos e inovação, mantendo uma abordagem muito disciplinada para reduzir os custos de entrada. Os gastos de CAPEX e entrada de fornecedores permanecerão abaixo de 8% da receita do Grupo.

Quanto ao dividendo recebido da Mobilize Financial Services, o Grupo espera que seja alinhado à média histórica, ou seja, cerca de 500 milhões de euros20 por ano em média ao longo do médio prazo.

A partir de 2027, o Grupo deverá receber um dividendo da Horse Powertrain Limited****21.

No conjunto, isso garante a sustentabilidade das entradas de caixa, protegendo a solidez do balanço patrimonial.

Política de alocação de capital disciplinada e equilibrada

O Grupo Renault permanece comprometido em implementar uma política de alocação de capital disciplinada e equilibrada:

Investir prioritariamente em produtos para impulsionar o crescimento futuro. O Grupo também continuará uma estratégia disciplinada e direcionada de investimentos financeiros, com prioridade em reforçar seu core automotivo e negócios que ofereçam justificativa industrial e alto retorno sobre o capital empregado (ROCE).

Preservar uma forte posição de balanço para proteger seu perfil de grau de investimento, mantendo uma reserva de liquidez robusta.

Devolver valor aos stakeholders:  
  

 

*    
    
    Aos funcionários, por meio de mecanismos de participação nos lucros e programas de ações dedicados aos empregados. A ambição do Grupo é ampliar a participação dos funcionários para 10% de seu capital a longo prazo.
    
     
*    
    
    Aos acionistas, por meio de uma política de dividendos atrativa com aumento progressivo do dividendo por ação em valor absoluto.

Em termos de ROCE, a ambição do Grupo Renault é alcançar um ROCE elevado, tendendo a 25% no médio prazo, apoiado por sua organização leve em ativos, sua abordagem disciplinada de CAPEX em P&D e foco sustentado em negócios que criam valor‑adicionado.

Resultados consolidados do Grupo Renault

| Em € milhões | 2024 | 2025 | Variação | | --- | --- | --- | --- | | Receita do grupo | 56.232 | 57.922 | +3,0% | | Margem operacional | 4.263 | 3.632 | -631 | | % da receita | 7,6% | 6,3% | -1,3pts | | Outras receitas e despesas operacionais | -1.687 | -11.499 | -9.812 | | Resultado operacional | 2.576 | -7.867 | -10.443 | | Resultado financeiro líquido | -517 | -208 | +309 | | Contribuição de empresas associadas | -521 | -2.198 | -1.677 | | Impostos correntes e diferidos | -647 | -522 | +125 | | Lucro líquido | 891 | -10.795 | -11.686 | | Lucro líquido, participação do grupo | 752 | -10.931 | -11.683 | | Lucro líquido, participação do grupo, ajustado pelos impactos da Nissan** 1** | 2.762 | 715 | -2.047 | | Fluxo de caixa livre****2 | 2.883 | 1.473 | -1.410 | | Posição financeira líquida automotiva | +7.096 em 31/12/2024 | +7.370 em 31/12/2025 | +274 |

(1) FY 2024: +€211 milhões de contribuição da Nissan em empresas associadas e -€1.527 milhões de perdas de capital na alienação de ações da Nissan e -€694 milhões de impairment na participação na Nissan.

FY 2025: -€2.331 milhões de contribuição da Nissan em empresas associadas, e -€9.315 milhões de perda resultante da evolução do tratamento contábil do investimento na Nissan.
(2) Fluxo de caixa livre automotivo: fluxo de caixa após juros e impostos (excluindo dividendos recebidos de empresas listadas) menos investimentos tangíveis e intangíveis líquidos de alienações +/- variação no capital de giro.

Informações adicionais

As demonstrações financeiras consolidadas do Grupo Renault e as contas da Renault SA em 31 de dezembro de 2025 foram aprovadas pelo Conselho de Administração em 18 de fevereiro de 2026.

Os auditores independentes do Grupo realizaram auditoria nessas demonstrações financeiras, cujo relatório será emitido em breve.

O relatório de resultados, com análise completa dos resultados financeiros de 2025, incluindo contas financeiras resumidas, está disponível em www.renaultgroup.com na seção "Investidores".

Conferência de Resultados de 2025

Link para acompanhar a conferência às 8h CET em 19 de fevereiro de 2026, disponível em replay: events.renaultgroup.com/en/

| RENAULT GROUP Relações com Investidores | Florent Chaix +33 6 07 88 83 05 florent.chaix@renault.com | | --- | --- |

| RENAULT GROUP Relações com a Imprensa | Rie Yamane +33 6 03 16 35 20 rie.yamane@renault.com | François Rouget +33 6 23 68 07 88       francois.rouget@renault.com | | --- | --- | --- |

Sobre o Grupo Renault

O Grupo Renault está na vanguarda de uma mobilidade que está se reinventando. O Grupo apoia-se na complementaridade de suas três marcas automotivas – Renault, Dacia, Alpine – e seu braço financeiro – Mobilize Financial Services – para oferecer soluções de mobilidade sustentáveis e inovadoras aos seus clientes. Estabelecido em mais de 100 países, o Grupo Renault vendeu 2,337 milhões de veículos em 2025. Emprega mais de 100.000 pessoas que encarnam seu Propósito todos os dias, para que a mobilidade aproxime as pessoas.
Pronto para enfrentar desafios tanto na estrada quanto na competição, o Grupo está comprometido com uma transformação ambiciosa e geradora de valor, focada no desenvolvimento de novas tecnologias e serviços, e em uma nova linha de veículos ainda mais competitivos, equilibrados e eletrificados. Em linha com os desafios ambientais, a ambição do Grupo Renault é alcançar a neutralidade de carbono na Europa até 2040 e mundialmente até 2050.

Mais informações:

1 Para analisar a variação na receita consolidada a taxas de câmbio constantes, o Grupo Renault recalcula a receita do período atual aplicando as taxas médias de câmbio do período anterior.
2 Veja a definição completa de fluxo de caixa livre automotivo na página 10.
3 Sujeito à proposta do Conselho de Administração da MFS e à aprovação da Assembleia Geral de Acionistas.
4 3,9% em média entre 2005 e 2025.
5 Comparado à média histórica de €0,6 bilhão por ano entre 2005 e 2025.
6 PC + LCV: Carros de Passageiro + Veículos Comerciais Leves.
7 Fora da Europa.
8 França, Itália, Espanha, Alemanha e Reino Unido.
9 22 principais marcas do segmento PC, França, Itália, Espanha, Alemanha e Reino Unido. Valores residuais em vendas com compromissos de recompra.
10 Para analisar a variação na receita consolidada a taxas de câmbio constantes, o Grupo Renault recalcula a receita do período atual aplicando as taxas médias de câmbio do período anterior.

11 Impactos da Nissan em 2025: -€2.331 milhões de contribuição negativa da Nissan em empresas associadas, -€9.315 milhões de perda resultante da evolução do tratamento contábil do investimento na Nissan registrada em outras receitas e despesas.
12 Veja a definição completa de fluxo de caixa livre automotivo na página 10.
13 RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
14 Sujeito à proposta do Conselho de Administração da MFS e à aprovação da Assembleia Geral de Acionistas.
15 Com base em padrões contábeis constantes, excluindo os impactos potenciais da IFRS18, que está sendo considerada para primeira aplicação em 2027.
16 3,9% em média entre 2005 e 2025.
17 Comparado à média histórica de €0,6 bilhão por ano entre 2005 e 2025.
18 Sujeito à proposta do Conselho de Administração da MFS e à aprovação da Assembleia Geral de Acionistas.
19 CAGR: Taxa de Crescimento Anual Composta.
20 Sujeito à proposta do Conselho de Administração da MFS e à aprovação da Assembleia Geral de Acionistas.
21 Sujeito à aprovação da Assembleia Geral de Acionistas da Horse Powertrain Limited.

Anexo

20260219_Comunicado de imprensa_Grupo Renault_Resultado 2025

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