O principal negociador de tarifas do Japão, Ryosei Akazawa, planeja retornar aos Estados Unidos no dia 30 de maio para uma quarta rodada de negociações comerciais. Esta viagem segue a terceira rodada em Washington, que ocorrerá no próximo fim de semana, envolvendo o Secretário de Comércio Howard Lutnick e o Representante de Comércio dos EUA, Jamieson Greer.
As negociações visam abordar profundas divisões sobre as tarifas de automóveis e aço dos EUA, mas o resultado permanece incerto. Fontes da Reuters familiarizadas com o assunto disseram na sexta-feira. Akazawa pretende se encontrar com o Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante a viagem da próxima semana.
O Ministro da Revitalização Económica, Akazawa, disse aos jornalistas na sexta-feira, antes de partir para Washington, que "a nossa posição mantém-se inalterada" e que o Japão "exige fortemente a eliminação das tarifas dos EUA, mas devemos chegar a um acordo."
Ele acrescentou que qualquer acordo deve ser mutuamente "ganha-ganha" após um estudo cuidadoso das propostas e perspectivas dos EUA. Quando questionado se Bessent estaria presente neste fim de semana, ele evitou uma resposta direta, dizendo que a participação depende da agenda de cada oficial. A TV Tokyo mais tarde relatou que Bessent lhe disse em uma chamada não oficial que ele só poderia se encontrar na próxima semana.
Uma fonte disse que, para proteger a sua importante indústria automóvel, o Japão está pronto para aumentar a cooperação na construção naval, facilitar a certificação de veículos importados e aumentar as importações de milho e soja dos EUA.
O Primeiro-Ministro do Japão chamou a tarifa automóvel dos EUA de "crise nacional"
Os principais fabricantes de automóveis instaram discretamente as suas filiais nos EUA a apoiarem os fornecedores japoneses. Cartas vistas pela Reuters mostram que a Toyota, a Nissan e a Ford pediram ajuda sem especificar detalhes. A Nissan disse aos seus fornecedores para manterem os preços acordados e afirmou que "não estava obrigada" a pagar os direitos, mas cobriria esses custos por até quatro semanas.
A Toyota disse que trabalharia "de boa-fé" e pediu aos fornecedores que compartilhassem ideias para atenuar o impacto. A Ford disse que estava verificando quão expostos estão seus fornecedores e pode mudar processos ou fontes de fornecimento.
Na Kyowa Industrial em Takasaki, que fabrica peças protótipo e componentes para carros de corrida para 120 funcionários, o clima é tenso. "O que diabos vamos fazer?" disse o Presidente Suzuki após o anúncio das tarifas.
Embora a Kyowa não envie peças automóvel para os EUA, a Suzuki teme que os fabricantes de automóveis pressionem os fornecedores a cortar preços para cobrir custos adicionais. Um fornecedor da Subaru disse à Reuters que está à procura de parceiros fora dos EUA para reduzir os seus riscos.
Os analistas alertam que estas tarifas ameaçam toda uma cadeia de pequenos fabricantes. Julie Boote da Pelham Smithers Associates chamou-o de uma "emergência" que poderia forçar os fornecedores a fundirem-se. Sayuri Shirai, uma ex-membro do conselho do Banco do Japão, disse que tarifas a longo prazo prejudicariam regiões que já enfrentam uma diminuição populacional. David Boling, um ex-oficial de comércio dos EUA, observou que as exportações de automóveis são demasiado vitais para o Japão suportar uma taxa de 25% por muito tempo.
De acordo com as regras atuais, a tarifa automática de 25% mantém-se, e o imposto de 24% sobre outros bens é reduzido para 10% durante 90 dias, terminando em julho. Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA disse que a administração quer "justiça e equilíbrio" no comércio e proteger a segurança económica.
O Banco Ashikaga, que apoia cerca de 200 empresas de peças automóveis, teme que os preços mais altos nos EUA reduzam os pedidos. A Toa Kogyo, um fabricante de suspensões perto de Takasaki, alertou que os custos adicionais irão afetar tanto os concessionários, fabricantes como os compradores. A Subaru, onde cerca de 70% das vendas são nos EUA, disse esta semana que irá aumentar os preços em alguns modelos. O seu CFO, Shinsuke Toda, disse que a empresa está pronta para conversar com os fornecedores sobre a partilha do fardo, mas que o caminho a seguir ainda é incerto.
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As tarifas automotivas dos EUA transformaram-se em uma crise nacional para o Japão, levando a conversações comerciais
O principal negociador de tarifas do Japão, Ryosei Akazawa, planeja retornar aos Estados Unidos no dia 30 de maio para uma quarta rodada de negociações comerciais. Esta viagem segue a terceira rodada em Washington, que ocorrerá no próximo fim de semana, envolvendo o Secretário de Comércio Howard Lutnick e o Representante de Comércio dos EUA, Jamieson Greer.
As negociações visam abordar profundas divisões sobre as tarifas de automóveis e aço dos EUA, mas o resultado permanece incerto. Fontes da Reuters familiarizadas com o assunto disseram na sexta-feira. Akazawa pretende se encontrar com o Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante a viagem da próxima semana.
O Ministro da Revitalização Económica, Akazawa, disse aos jornalistas na sexta-feira, antes de partir para Washington, que "a nossa posição mantém-se inalterada" e que o Japão "exige fortemente a eliminação das tarifas dos EUA, mas devemos chegar a um acordo."
Ele acrescentou que qualquer acordo deve ser mutuamente "ganha-ganha" após um estudo cuidadoso das propostas e perspectivas dos EUA. Quando questionado se Bessent estaria presente neste fim de semana, ele evitou uma resposta direta, dizendo que a participação depende da agenda de cada oficial. A TV Tokyo mais tarde relatou que Bessent lhe disse em uma chamada não oficial que ele só poderia se encontrar na próxima semana.
Uma fonte disse que, para proteger a sua importante indústria automóvel, o Japão está pronto para aumentar a cooperação na construção naval, facilitar a certificação de veículos importados e aumentar as importações de milho e soja dos EUA.
O Primeiro-Ministro do Japão chamou a tarifa automóvel dos EUA de "crise nacional"
Os principais fabricantes de automóveis instaram discretamente as suas filiais nos EUA a apoiarem os fornecedores japoneses. Cartas vistas pela Reuters mostram que a Toyota, a Nissan e a Ford pediram ajuda sem especificar detalhes. A Nissan disse aos seus fornecedores para manterem os preços acordados e afirmou que "não estava obrigada" a pagar os direitos, mas cobriria esses custos por até quatro semanas.
A Toyota disse que trabalharia "de boa-fé" e pediu aos fornecedores que compartilhassem ideias para atenuar o impacto. A Ford disse que estava verificando quão expostos estão seus fornecedores e pode mudar processos ou fontes de fornecimento.
Na Kyowa Industrial em Takasaki, que fabrica peças protótipo e componentes para carros de corrida para 120 funcionários, o clima é tenso. "O que diabos vamos fazer?" disse o Presidente Suzuki após o anúncio das tarifas.
Embora a Kyowa não envie peças automóvel para os EUA, a Suzuki teme que os fabricantes de automóveis pressionem os fornecedores a cortar preços para cobrir custos adicionais. Um fornecedor da Subaru disse à Reuters que está à procura de parceiros fora dos EUA para reduzir os seus riscos.
Os analistas alertam que estas tarifas ameaçam toda uma cadeia de pequenos fabricantes. Julie Boote da Pelham Smithers Associates chamou-o de uma "emergência" que poderia forçar os fornecedores a fundirem-se. Sayuri Shirai, uma ex-membro do conselho do Banco do Japão, disse que tarifas a longo prazo prejudicariam regiões que já enfrentam uma diminuição populacional. David Boling, um ex-oficial de comércio dos EUA, observou que as exportações de automóveis são demasiado vitais para o Japão suportar uma taxa de 25% por muito tempo.
De acordo com as regras atuais, a tarifa automática de 25% mantém-se, e o imposto de 24% sobre outros bens é reduzido para 10% durante 90 dias, terminando em julho. Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA disse que a administração quer "justiça e equilíbrio" no comércio e proteger a segurança económica.
O Banco Ashikaga, que apoia cerca de 200 empresas de peças automóveis, teme que os preços mais altos nos EUA reduzam os pedidos. A Toa Kogyo, um fabricante de suspensões perto de Takasaki, alertou que os custos adicionais irão afetar tanto os concessionários, fabricantes como os compradores. A Subaru, onde cerca de 70% das vendas são nos EUA, disse esta semana que irá aumentar os preços em alguns modelos. O seu CFO, Shinsuke Toda, disse que a empresa está pronta para conversar com os fornecedores sobre a partilha do fardo, mas que o caminho a seguir ainda é incerto.
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