Antes do lançamento do novo carro YU7, alguns proprietários do Xiaomi SU7 Ultra alegaram que o novo carro não correspondia à publicidade, exigindo a devolução do veículo.
No dia 12 de maio, Yang Lei (pseudônimo), proprietário do Xiaomi SU7 Ultra, afirmou em uma entrevista ao repórter do The Paper que gastou 42.000 yuan a mais ao encomendar o carro para adicionar o capô dianteiro de fibra de carbono com dois dutos de ar. Anteriormente, a Xiaomi havia promovido esse capô, mencionando que "adiciona 2 dutos aerodinâmicos, com fluxo de ar eficiente na parte frontal", e também mencionou "mudanças na estrutura interna, com dutos direcionando o calor dos cubos das rodas".
A apresentação oficial da Xiaomi sobre o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar do SU7 Ultra.
"A razão pela qual reservei o carro na época foi porque fiquei impressionado com o design de perfuração de dupla passagem de ar, que é a alma deste carro." Yang Lei disse aos jornalistas.
Mas, segundo vários blogueiros de automóveis que testaram os veículos, o que se diz ser um orifício embaixo só possui um pequeno canal de ar, e a desmontagem mostra que o canal de ar não está conectado ao sistema de refrigeração ou à estrutura de pressão descendente.
Isso também significa que o denominado capô dianteiro de duplo canal pode não corresponder à propaganda. Para muitos proprietários, sua função decorativa supera seu valor prático. No grupo de defesa dos direitos dos proprietários em que Yang Lei está, quase 400 proprietários já solicitaram coletivamente a devolução do carro.
"De acordo com uma estimativa grosseira, o custo do capô dianteiro do Xiaomi SU7 Ultra é atualmente de cerca de 10.000 yuan, o que representa uma grande diferença em relação ao preço de venda de mais de 40.000 yuan." disse Yang Lei.
No dia 7 de maio, a Xiaomi Automóveis emitiu um comunicado de desculpas sobre as controvérsias relacionadas aos furos, afirmando que a comunicação anterior não foi suficientemente clara: o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, além de atender à necessidade de replicar a aparência externa, oferece uma parte da导出 do fluxo de ar e uma função auxiliar de dissipação de calor do compartimento dianteiro.
Para os proprietários de carros, a Xiaomi tomará medidas compensatórias: para os pedidos não entregues, será oferecido um serviço de alteração temporária, podendo retornar ao capô dianteiro de alumínio; para os usuários que já retiraram o carro e que selecionaram a opção antes do término deste serviço de alteração temporária, será oferecido 20.000 pontos (equivalente a cerca de 2.000 yuanes) como sinal de boa fé, mas não foi mencionado se é possível devolver o carro.
Para muitos proprietários de veículos, o plano de compensação acima não é satisfatório: a compensação de 20.000 pontos é bastante inferior ao preço de 42.000 euros para a opção de equipamento. Além disso, a substituição do capô de alumínio requer uma nova fila, com um tempo de espera que pode chegar a 30-40 semanas.
"Eu escolhi comprar o carro principalmente por causa do design com furos, mas o serviço de modificação oferecido pela Xiaomi perdeu o sentido da minha compra. A compensação de 2000 yuan parece superficial." Yang Lei admitiu, "Proprietários de carros de alta gama estão mais preocupados com o simbolismo de status e o valor emocional que a condução proporciona. O design com furos do veículo atual não corresponde à realidade e afetará a experiência de conduzir, portanto, nossa demanda é um reembolso completo do carro."
"Espero que Lei Jun mantenha a sinceridade." O proprietário do carro disse a Lei Jun, "enfrentar as dúvidas é a única forma de recuperar a reputação; se continuar a evitar, isso pode afetar as vendas da série SU7 e dos futuros modelos de alta gama."
O diretor executivo do Centro de Estudos de Direito da Concorrência da Universidade de Direito de Huadong, Zhai Wei, disse ao jornalista da The Paper que, com base na análise das informações públicas disponíveis, a Xiaomi Automotive, ao promover a "tampa da máquina de perfuração", apresentou, até certo ponto, uma descrição unilateral do produto e utilizou uma linguagem ambígua e vaga.
Esta situação pode constituir um comportamento de publicidade indevida que viola a "Lei da Publicidade" e a "Lei contra a Concorrência Desleal", além de prejudicar o direito à informação do consumidor. Se for finalmente determinado que as circunstâncias são graves, então este comportamento pode até configurar publicidade enganosa.
Zhai Wei acredita que, em relação à proposta de compensação apresentada pela Xiaomi, os proprietários de veículos têm o direito de decidir autonomamente se aceitam ou não essa proposta, de acordo com a Lei de Proteção dos Direitos do Consumidor. De acordo com o princípio de reparação por danos causados por infração, na situação em que a Xiaomi causa danos aos direitos patrimoniais dos proprietários de veículos devido a publicidade inadequada, a Xiaomi deve assumir a responsabilidade de compensar integralmente as perdas dos proprietários.
Se o plano de compensação da Xiaomi não puder compensar totalmente as perdas do proprietário do veículo, o proprietário pode solicitar à empresa Xiaomi que modifique o plano para aumentar a compensação, ou pode exigir a compensação total das suas perdas através de mediação pelo comité de defesa do consumidor ou por meio de ação judicial.
O Xiaomi SU7 Ultra é o modelo mais avançado da série Xiaomi SU7. No dia 27 de fevereiro, o Xiaomi SU7 Ultra foi lançado com um preço inicial de 52.99 mil yuan, superando 15.000 pré-encomendas no dia seguinte. No entanto, a Xiaomi não divulgou os dados mais recentes sobre os pedidos do SU7 Ultra.
De acordo com informações do Weibo da Xiaomi Auto, o primeiro SUV da Xiaomi, YU7, está previsto para ser lançado oficialmente entre junho e julho deste ano. Anteriormente, a Xiaomi também declarou várias vezes que a data de lançamento do novo carro não iria mudar.
A ligação da IP com Lei Jun é uma "arma de dois gumes".
Anteriormente, os carros da Xiaomi tornaram-se um grande sucesso no setor automotivo, com uma alta lealdade de fãs. Por que recentemente têm surgido tantas controvérsias?
O membro do Comitê de Especialistas em Economia de Informação e Comunicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Pan Helin, disse ao repórter da The Paper que as montadoras precisam fazer a diferença e ter personalidade, e o que sustenta a diferenciação e a personalização é a força técnica da empresa. A Xiaomi deve manter paciência a longo prazo no desenvolvimento e pesquisa de automóveis; a segurança é o mais importante na fabricação de automóveis, não se pode depender apenas de "gimmicks", é preciso ser prático.
Na opinião do analista de internet Ding Daoshi, a concorrência no setor de veículos elétricos é intensa atualmente. A recente controvérsia negativa em torno da Xiaomi pode impactar suas vendas, "especialmente porque o novo carro YU7, que a Xiaomi está prestes a lançar, é um SUV e compete em um mercado muito acirrado, em comparação com modelos populares como o Tesla Model Y, o Zhijie R7, o Wenjie M5/M7 e o NIO ES6, sem dúvida enfrentará uma pressão competitiva maior do que nunca."
Além disso, o acidente de alta velocidade do Xiaomi SU7 soou o alarme para as montadoras na promoção da condução inteligente. Em seguida, várias montadoras substituiram o termo "condução automática" e "condução inteligente avançada" por "condução assistida" em suas promoções, incluindo o Xiaomi que também alterou "inteligência de condução" para "condução assistida".
"A Xiaomi possui características de comunidades na gestão de fãs, onde esses fãs criam conteúdo por amor, tornando-se parte da cultura do produto Xiaomi." Um observador experiente da internet admitiu ao repórter, "No entanto, após a ocorrência de eventos negativos, isso pode levar à desilusão da marca, e os fãs também reavaliarão o entusiasmo que investiram anteriormente; esse processo é, na verdade, o momento em que a marca enfrenta seu verdadeiro teste."
“A estratégia de marketing da Xiaomi está fortemente ligada ao IP do Lei Jun, o que é uma faca de dois gumes.” Ele afirmou que a vantagem é que pode aumentar a notoriedade geral dos produtos da empresa através de empresários influentes, mas a desvantagem é que, quando surgem eventos negativos, Lei Jun se torna o principal responsável. Atualmente, a má reputação da Xiaomi também está, em grande parte, direcionada a Lei Jun pessoalmente. “A Xiaomi e Lei Jun devem refletir sobre como equilibrar a marca da empresa e o IP do empresário.”
A Xiaomi Auto manteve uma forte tendência de crescimento até agora, mas as vendas em abril apresentaram uma leve queda, com mais de 28 mil entregas. De janeiro a abril deste ano, as vendas acumuladas da Xiaomi Auto já ultrapassaram 100 mil unidades.
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A controvérsia do Xiaomi SU7 Ultra intensifica-se: centenas de proprietários exigem reembolso e apelam a Lei Jun para "manter a sinceridade"
Antes do lançamento do novo carro YU7, alguns proprietários do Xiaomi SU7 Ultra alegaram que o novo carro não correspondia à publicidade, exigindo a devolução do veículo.
No dia 12 de maio, Yang Lei (pseudônimo), proprietário do Xiaomi SU7 Ultra, afirmou em uma entrevista ao repórter do The Paper que gastou 42.000 yuan a mais ao encomendar o carro para adicionar o capô dianteiro de fibra de carbono com dois dutos de ar. Anteriormente, a Xiaomi havia promovido esse capô, mencionando que "adiciona 2 dutos aerodinâmicos, com fluxo de ar eficiente na parte frontal", e também mencionou "mudanças na estrutura interna, com dutos direcionando o calor dos cubos das rodas".
A apresentação oficial da Xiaomi sobre o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar do SU7 Ultra.
"A razão pela qual reservei o carro na época foi porque fiquei impressionado com o design de perfuração de dupla passagem de ar, que é a alma deste carro." Yang Lei disse aos jornalistas.
Mas, segundo vários blogueiros de automóveis que testaram os veículos, o que se diz ser um orifício embaixo só possui um pequeno canal de ar, e a desmontagem mostra que o canal de ar não está conectado ao sistema de refrigeração ou à estrutura de pressão descendente.
Isso também significa que o denominado capô dianteiro de duplo canal pode não corresponder à propaganda. Para muitos proprietários, sua função decorativa supera seu valor prático. No grupo de defesa dos direitos dos proprietários em que Yang Lei está, quase 400 proprietários já solicitaram coletivamente a devolução do carro.
"De acordo com uma estimativa grosseira, o custo do capô dianteiro do Xiaomi SU7 Ultra é atualmente de cerca de 10.000 yuan, o que representa uma grande diferença em relação ao preço de venda de mais de 40.000 yuan." disse Yang Lei.
No dia 7 de maio, a Xiaomi Automóveis emitiu um comunicado de desculpas sobre as controvérsias relacionadas aos furos, afirmando que a comunicação anterior não foi suficientemente clara: o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, além de atender à necessidade de replicar a aparência externa, oferece uma parte da导出 do fluxo de ar e uma função auxiliar de dissipação de calor do compartimento dianteiro.
Para os proprietários de carros, a Xiaomi tomará medidas compensatórias: para os pedidos não entregues, será oferecido um serviço de alteração temporária, podendo retornar ao capô dianteiro de alumínio; para os usuários que já retiraram o carro e que selecionaram a opção antes do término deste serviço de alteração temporária, será oferecido 20.000 pontos (equivalente a cerca de 2.000 yuanes) como sinal de boa fé, mas não foi mencionado se é possível devolver o carro.
Para muitos proprietários de veículos, o plano de compensação acima não é satisfatório: a compensação de 20.000 pontos é bastante inferior ao preço de 42.000 euros para a opção de equipamento. Além disso, a substituição do capô de alumínio requer uma nova fila, com um tempo de espera que pode chegar a 30-40 semanas.
"Eu escolhi comprar o carro principalmente por causa do design com furos, mas o serviço de modificação oferecido pela Xiaomi perdeu o sentido da minha compra. A compensação de 2000 yuan parece superficial." Yang Lei admitiu, "Proprietários de carros de alta gama estão mais preocupados com o simbolismo de status e o valor emocional que a condução proporciona. O design com furos do veículo atual não corresponde à realidade e afetará a experiência de conduzir, portanto, nossa demanda é um reembolso completo do carro."
"Espero que Lei Jun mantenha a sinceridade." O proprietário do carro disse a Lei Jun, "enfrentar as dúvidas é a única forma de recuperar a reputação; se continuar a evitar, isso pode afetar as vendas da série SU7 e dos futuros modelos de alta gama."
O diretor executivo do Centro de Estudos de Direito da Concorrência da Universidade de Direito de Huadong, Zhai Wei, disse ao jornalista da The Paper que, com base na análise das informações públicas disponíveis, a Xiaomi Automotive, ao promover a "tampa da máquina de perfuração", apresentou, até certo ponto, uma descrição unilateral do produto e utilizou uma linguagem ambígua e vaga.
Esta situação pode constituir um comportamento de publicidade indevida que viola a "Lei da Publicidade" e a "Lei contra a Concorrência Desleal", além de prejudicar o direito à informação do consumidor. Se for finalmente determinado que as circunstâncias são graves, então este comportamento pode até configurar publicidade enganosa.
Zhai Wei acredita que, em relação à proposta de compensação apresentada pela Xiaomi, os proprietários de veículos têm o direito de decidir autonomamente se aceitam ou não essa proposta, de acordo com a Lei de Proteção dos Direitos do Consumidor. De acordo com o princípio de reparação por danos causados por infração, na situação em que a Xiaomi causa danos aos direitos patrimoniais dos proprietários de veículos devido a publicidade inadequada, a Xiaomi deve assumir a responsabilidade de compensar integralmente as perdas dos proprietários.
Se o plano de compensação da Xiaomi não puder compensar totalmente as perdas do proprietário do veículo, o proprietário pode solicitar à empresa Xiaomi que modifique o plano para aumentar a compensação, ou pode exigir a compensação total das suas perdas através de mediação pelo comité de defesa do consumidor ou por meio de ação judicial.
O Xiaomi SU7 Ultra é o modelo mais avançado da série Xiaomi SU7. No dia 27 de fevereiro, o Xiaomi SU7 Ultra foi lançado com um preço inicial de 52.99 mil yuan, superando 15.000 pré-encomendas no dia seguinte. No entanto, a Xiaomi não divulgou os dados mais recentes sobre os pedidos do SU7 Ultra.
De acordo com informações do Weibo da Xiaomi Auto, o primeiro SUV da Xiaomi, YU7, está previsto para ser lançado oficialmente entre junho e julho deste ano. Anteriormente, a Xiaomi também declarou várias vezes que a data de lançamento do novo carro não iria mudar.
A ligação da IP com Lei Jun é uma "arma de dois gumes".
Anteriormente, os carros da Xiaomi tornaram-se um grande sucesso no setor automotivo, com uma alta lealdade de fãs. Por que recentemente têm surgido tantas controvérsias?
O membro do Comitê de Especialistas em Economia de Informação e Comunicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Pan Helin, disse ao repórter da The Paper que as montadoras precisam fazer a diferença e ter personalidade, e o que sustenta a diferenciação e a personalização é a força técnica da empresa. A Xiaomi deve manter paciência a longo prazo no desenvolvimento e pesquisa de automóveis; a segurança é o mais importante na fabricação de automóveis, não se pode depender apenas de "gimmicks", é preciso ser prático.
Na opinião do analista de internet Ding Daoshi, a concorrência no setor de veículos elétricos é intensa atualmente. A recente controvérsia negativa em torno da Xiaomi pode impactar suas vendas, "especialmente porque o novo carro YU7, que a Xiaomi está prestes a lançar, é um SUV e compete em um mercado muito acirrado, em comparação com modelos populares como o Tesla Model Y, o Zhijie R7, o Wenjie M5/M7 e o NIO ES6, sem dúvida enfrentará uma pressão competitiva maior do que nunca."
Além disso, o acidente de alta velocidade do Xiaomi SU7 soou o alarme para as montadoras na promoção da condução inteligente. Em seguida, várias montadoras substituiram o termo "condução automática" e "condução inteligente avançada" por "condução assistida" em suas promoções, incluindo o Xiaomi que também alterou "inteligência de condução" para "condução assistida".
"A Xiaomi possui características de comunidades na gestão de fãs, onde esses fãs criam conteúdo por amor, tornando-se parte da cultura do produto Xiaomi." Um observador experiente da internet admitiu ao repórter, "No entanto, após a ocorrência de eventos negativos, isso pode levar à desilusão da marca, e os fãs também reavaliarão o entusiasmo que investiram anteriormente; esse processo é, na verdade, o momento em que a marca enfrenta seu verdadeiro teste."
“A estratégia de marketing da Xiaomi está fortemente ligada ao IP do Lei Jun, o que é uma faca de dois gumes.” Ele afirmou que a vantagem é que pode aumentar a notoriedade geral dos produtos da empresa através de empresários influentes, mas a desvantagem é que, quando surgem eventos negativos, Lei Jun se torna o principal responsável. Atualmente, a má reputação da Xiaomi também está, em grande parte, direcionada a Lei Jun pessoalmente. “A Xiaomi e Lei Jun devem refletir sobre como equilibrar a marca da empresa e o IP do empresário.”
A Xiaomi Auto manteve uma forte tendência de crescimento até agora, mas as vendas em abril apresentaram uma leve queda, com mais de 28 mil entregas. De janeiro a abril deste ano, as vendas acumuladas da Xiaomi Auto já ultrapassaram 100 mil unidades.
（Fonte: The Paper）
Fonte: Eastmoney
Autor: The Paper