この画像は、自動車のスターターシステムの配線図を表示しており、リレーがスターターソレノイドをアクティブにする方法に焦点を当てています。
説明：
バッテリー (12V): バッテリーはシステム全体の電源として機能し、12ボルトの直流を提供します。
イグニッションスイッチ：キーが回されると、イグニッションスイッチが閉じ、バッテリーからリレーの制御回路に電流が流れるようになります。
ヒューズ：ヒューズは回路に配置されており、過電流から保護し、短絡や過負荷の場合に配線やコンポーネントの損傷を防ぎます。
スタータリレー：リレーはスイッチとして機能します。イグニッションスイッチからの小さな電流がそのコイル(端子85と86)を通ると、磁場が生成され、接点を閉じ、バッテリー(端子30)からスタータソレノイド(端子87)に直接、はるかに大きな電流が流れることを可能にします。
スターターソレノイド：スターターソレノイドは、スターターモーター上の電磁スイッチです。リレーによって起動されると、主に二つの機能を果たします：
それはスターターモーターのピニオンギアをエンジンのフライホイールと接続し、スターターモーターがエンジンを回転させることを可能にします。
それは高電流スイッチを閉じ、スターターモーター自体への回路を完成させます。
スターターモーター：この電動モーターはエンジンをクランクし、燃焼プロセスを開

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これらは、電力とスムーズな加速を確保するために清掃すべきセンサーです。
MAF (マスエアフロー)センサー:
エアフィルターケースとスロットルボディの間に位置し、エンジンに入る空気の量を測定します。汚れていると、ミスファイアやパワーの喪失、高燃費を引き起こす可能性があります。お好みのブランドのMAFセンサークリーナー(を使用します)。
MAP (マニフォールド絶対圧力)センサー:
吸気マニホールドに取り付けられ、マニホールド内の絶対圧力を測定してECUがエンジン負荷を計算できるようにします。汚れている場合、ジャーキング、ミスファイア、または不安定なアイドリングを引き起こす可能性があります。お好みのブランドのMAFまたはフローメーターセンサークリーナー(を使用します)。
TPS (スロットルポジションセンサー - スロットルボディに統合):
通常は直接清掃しないが、スロットルバルブに手を触れずに特別な製品でスロットルボディ全体を清掃することが重要である。汚れたスロットルボディは加速の悪さや高いまたは不安定な回転数を引き起こす。我々はよく知られた電子スロットルボディクリーナー(を使用しますが、キャブレタークリーナー)ではありません。
Tool Techで説明したように、エンジンはオフで静止している必要があり(、熱くない)ことを忘れないでください。また、電気接点も清掃する必要があります。

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🚗燃料噴射器のスプレーパターンとは何ですか？
スプレーパターンとは、燃料がインジェクターノズルから燃焼室または吸気ポートに噴霧される形状と角度のことです。目標は、燃料を微細な滴に分解して気体と均等に混ぜ、クリーンで力強い燃焼を実現することです。
🚀 燃料噴射器のスプレーパターンの種類
1. シングルホール / ジェットスプレー
• 💨 狭く、集中した流れ。
• ✅ 古いエンジンでは一般的です。
• ❌ 効果的な原子化が少ない。
2. マルチホールスプレー (2, 4, 6, またはそれ以上)
• 💦 複数の小さなジェットが円錐形または扇形で噴出します。
• ✅ より良い霧化、正確な分配。
• 👍 現代の燃料噴射エンジンでは一般的です。
3. 円錐形スプレー
• 🔺 均一な円形スプレーコーン。
• ✅ 吸気マニホールドへの中央注入に最適です。
- 空気と燃料の混合気を均一に保ちます。
4. ファンスプレー
• 🌬️ 幅広のフラットパターン。
• ✅ 広い吸気ポートを持つエンジンに最適。
• 吸気バルブのカバー範囲を改善します。
5. デュアルコーンスプレー
• ⏸️ 2つの対向スプレーコーン。
• ✅ 強化された原子化とより良いコールドスタート性能。
6. 壁ガイドまたはスプレーガイド
• 吸気ポート壁と相互作用するように設計されているか、

✨ エンジンクランクケース部品