世界のエネルギー市場における日々の価格変動は限定的な押し戻しを示しているものの、現物市場における供給懸念と地政学的リスクプレミアムは依然として強い。政治的な発言と海上航行データの間に大きな乖離があることは、トレーダーや精製業者が危機時の価格設定から後退していないことを示唆している。

市場指標では小幅な利益確定売りが見られるものの、主要な価格水準は依然として高い。ブレント原油は1バレル当たり95.48ドルで取引され、0.04％下落している。一方、ウエスト・テキサス・インターミディエート（WTI）は0.67％下落し、90.69ドルとなっている。Murban原油は2.38％下落して102.20ドルとなったが、依然として3桁の価格を維持している。天然ガス価格は1.41％上昇し、2.954ドルとなった。消費者側では、米国のガソリン価格は1ガロン当たり4.1436ドルと過去最高水準に近く、ディーゼル価格は1ガロン当たり5.7832ドルとなっている。

原油がホルムズ海峡を通過する流れは正常に戻ったという公式発表にもかかわらず、現物市場のデータはこれを裏付けていない。海峡を通過するタンカーの数は過去の平均を大幅に下回ったままであり、制裁対象リストへの掲載や貨物検査が通航を制限している。海運部門における高い戦争リスク保険料が運賃コストを押し上げる一方、世界の製油所が代替的な原油供給ルートに切り替えていることで、現物市場では現物バレルをめぐる競争が続いている。

こうしたエネルギーおよび精製燃料価格の高水準は、世界経済に直接的な圧力をかけている。1ガロン当たり5.7832ドルのディーゼル価格は、道路輸送、食品サプライチェーン、建設部門の投入コストを押し上げている。4.1436ドルを上回るガソリン価格は、総合インフレ期待を上振れさせるリスクを高め、中央銀行の金利経路にも直接影響を及ぼしている。

ホルムズ海峡における実際の出荷量、運賃プレミアム、デリバティブ市場のポジションがより明確になるまで、エネルギー市場のリスクプレミアムが完全に消失することは見込まれていない。Gateプラットフォームを通じて、マクロ経済の動向が市場や世界の流動性フローに及ぼす影響をリアルタイムで確認できる。

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