マスク氏がOptimus量産チームの集合写真を公開、生産初期は「極めて遅い」と認める：これは車作りとは違う

マスク氏はテスラの人型ロボット量産の進捗を示す一方、外部の楽観的な予想にブレーキをかけた。

マスク氏は水曜日、ソーシャルプラットフォームXで、あるユーザーによるOptimus V3の早期量産を巡る憶測に応え、「Optimusの生産初期は極めてゆっくりとしたものになる。なぜならすべてが新しいからだ。自動車製造とは違う」と明確に述べた。

その前日、彼はOptimus量産チームとテスラのフリーモント工場で撮影した集合写真を公開した。写真ではマスク氏が腕を組み、ヘルメットと反射ベストを着た作業員たちと並んで立っており、市場は量産進捗について広く憶測を呼んだ。

マスク氏の発言は「先行量産」の期待を直接抑え込んだが、フリーモント工場での実質的な進展を再確認するものとなった。テスラの投資家にとって、Optimusの量産ペースと、木曜日に発表予定の第2四半期の自動車納入データが、近い株価動向の重要な変数を構成することになる。

「先行量産」論を否定、S字カーブでの立ち上がり迫る

マスク氏の応答は、XユーザーDoctor Jackが提示した推論に対するものだった。すなわち、テスラがOptimus V3の公開デモを延期したのは、エンジニアが量産進捗が予想を上回っていることに気付き、競合他社がこれを利用してデザインを複製するのを防ぐためであり、テスラはどこかの重要な発表会で大量の機能的なロボットを披露すると同時に、意味のある量産が開始されたことを発表すると予測したものだ。

マスク氏の応答はこの「先行」論を部分的に否定した。彼は以前から何度も、Optimusの量産は古典的なS字カーブをたどると述べてきた。すなわち初期は生産量が極めて低く、その後徐々に加速して増産される。彼は、初期段階の重点は組立工程を整えることにあり、生産規模を追求することではないと強調した。

Optimusの量産の複雑さには構造的な根源がある。このロボットは約10,000個の独立した部品を含み、それらが連携して動作する必要があり、どの工程も生産のボトルネックになり得る。これは自動車製造の成熟したシステムとは根本的に異なる。

フリーモントの転換、テキサスに大型工場建設中

ペースはやや遅いものの、テスラの生産能力の配置は実質的に進んでいる。テスラはフリーモント工場の一部の生産ラインを、第3世代Optimusロボットの初期組立用に改造しており、これには以前Model SやModel Xの生産に使用されていたラインも含まれる。試生産は今年夏にフリーモントで開始される見込みである。

一方、より大規模な第2のOptimus専用工場がGiga Texasで建設中である。大量生産は2027年夏前後まで実現しない見込みで、テスラの長期的な目標は年間生産能力1000万台である。

テスラとマスク氏はOptimusを同社「史上最も重要な製品」と位置付けており、その長期的な価値は最終的に電気自動車事業そのものを超える可能性があると考えている。

Optimusの進捗とは別に、テスラの直近の自動車事業の業績は木曜日に第2四半期の納入報告とともに明らかになる。Benzingaの報道によれば、投資家のThe Future FundのGary Black氏は納入台数を約41万台と予測しており、市場の一般的な予想を上回っている。Gerber KawasakiのRoss Gerber氏はテスラの今四半期の業績は「堅調」だと述べ、イラン戦争に関連するガソリン価格の上昇がより多くの消費者を電気自動車にシフトさせたと予想している。

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