ライドシェア｜委員会が千件以上のパブリックコメントを受け取り、約7割が1万枠は不十分として引き上げや撤廃を主張

立法会のライドシェア車両に関する付属法令小委員会は、6月8日に各界に対し、7月15日までに関連法令に関する意見書を提出するよう求めた。本紙の統計によると、約1,120件の公開された公衆意見書のうち、約7割が1万台のライドシェアライセンスは不十分であり、上限を引き上げるか、廃止すべきとしている。当局は1万台の枠は慎重かつ妥当であり、今後適宜、数値の調整が必要かどうかを検討する方針を改めて表明した。

運輸・物流局は昨日（6月30日）、立法会に文書を提出し、委員会が合計1,221件の意見書を受け取ったと説明した。そのうち25件は団体からのもので、交通組織、ライドシェアプラットフォームのUberや高德打車（ガオド・タクシー）、タクシー団体の香港タクシー業議会、香港タクシー・ミニバス商総会などが含まれる。残りの意見書は一般市民からのもので、委員のみ閲覧可能な数十件の文書を除き、本紙の統計によると約1,120件の意見書のうち、少なくとも763人（約7割）が1万台のライドシェアライセンス発行は不十分である、または発行数に上限を設けることに反対している。

ある市民は、1万台のライセンス発行は「現実離れしている」と表現し、待ち時間の増加や市民・旅行者の移動体験への悪影響を懸念している。一般市民からは、上限を1万5千台から5万台に引き上げる提案がなされている。また、1万台の枠は保守的すぎるとし、上限を設けずに市場の自由な調整に委ねるべきとの意見もある。一方で、1万台のライセンスは多すぎてタクシー業界への打撃が大きいとし、2千台のみ発行すべきとの意見や、ライドシェアライセンスは現職のタクシー運転手に優先的に開放すべきとの提案もある。

Uberは、1万台のライセンス上限は市民の移動需要を下回っていると改めて主張し、政府に対し条例が完全に施行される前に上限を再検討するか、動的に調整するよう求めた。滴滴出行（ディディ・チューシン）は、ライセンス数を1万台からスタートすることに賛成し、政府が市場の需給変動や待ち時間などを継続的に参考にし、実際の状況に応じて制度の運用を見直すよう提案した。

当局は意見を十分に聴取したとし、今後データに基づき検討

1万台のライセンス上限ではライドシェアサービスの需要に対応できないとの意見に対し、運輸・物流局は、政府は社会各界の意見を十分に聴取し、ポイントツーポイントサービスの需要データも全面的に考慮した結果、現在の枠は慎重かつ妥当で適切な方法であり、ライドシェアサービス規制制度を円滑に導入できるとしている。政府は今後、プラットフォームから提出されたデータを参考に、総合的に動的評価を行い、適宜ライドシェア車両数の調整が必要かどうかを検討する。

当局はまた、ライドシェア車両は指定された期間内に指定された回数の走行を完了しなければ、車両許可証の更新が認められないが、ライドシェア運転手の稼働時間は制限せず、大きな柔軟性を残し、運転手が自身の営業ニーズと市場需要に応じてサービスを提供し、運力を調整できるようにすると述べた。