『ニューヨーク・タイムズ』の最新報道によると、世界のエネルギーの咽喉「ホルムズ海峡」は地政学の嵐の中心にあります。イランは最近強硬に、1968年に署名された国際航路協定（航路分離計画）を拒否すると宣言し、さらに海軍が機雷を敷設して元の航路を遮断しました。イラン当局は同海峡に対する「恒久的支配権」を再確認し、米国とオマーンが設立しようとしている代替回廊を拒否しています。この動きは、世界のエネルギーサプライチェーンに警報を鳴らすだけでなく、脆弱な米イラン停戦合意を崩壊の瀬戸際に追い込みます。 （前提：Wintermute市場レポート》Fedがタカ派転換、イラン合意破綻が暗号通貨に打撃、市場はPCEデータによる救いを待つ） （背景補足：トランプ氏がホルムズ海峡封鎖解除を確認：イランが無期限の核施設査察に同意、凍結資金は全て「アメリカ農産物」の購入に充てられる） 本文目次 トグル
この衝突の焦点は、約60年の歴史を持つ国際協定を巡っている。1968年頃、当時のイラン政府とオマーン当局者の交渉により合意され、国際海事機関（IMO）の承認を得た「航路分離計画（Traffic Separation Scheme）」である。 ホルムズ海峡の最も狭い部分はわずか24マイル（約38.6キロ）の幅で、海峡中央には中立の国際水域はなく、完全にイランとオマーンの主権水域が重なり合っている。この協定は当初、航路を明確に分離し、巨大なスーパータンカーがこの狭い水路で衝突するのを防ぐための技術的かつ法的な解決策であった。数十年にわたり、この協定は世界の石油と天然ガスの安定輸送を確保する基盤となってきた。
しかし、イランは今、この現状を打破することを決めた。イランのガリーバーバード副外相は今週、ホルムズ海峡に対する「恒久的支配権」を明確に再確認し、1968年の国際的に認められた航路を正式に拒否した。 ガリーバーバード氏は、旧協定は外国軍艦の自由通過を認めており、イランの国家安全保障を著しく脅かすと指摘。さらに重要なことに、この協定は1979年のイスラム革命以前（すなわち親米イラン国王を打倒し、神権政権を樹立する以前）に締結されたものであり、現在の国情に合致しないと述べた。同氏はオマーン当局に対して「それらの航路は完全に変更されなければならない」と強硬に主張し、海峡の勢力範囲を再画定するための専門家・技術協議の開始を要求した。 国際危機グループ（Crisis Group）イランプロジェクトディレクターのアリ・ヴァエズ氏は、1968年のイランは同地域で議論の余地のない軍事大国であり、地理的位置を交渉の材料にする必要はまったくなかったと分析。しかし現在では状況が変わり、イランはこの海峡を地政学的利益を最大化するための武器として積極的に利用していると述べた。
イランは口頭での警告にとどまらず、極めて危険な実質的軍事行動に踏み切った。『ニューヨーク・タイムズ』は、イランが海峡内に機雷を敷設し、1968年に確立された従来の航路を実質的に遮断し、イランが指定する新たなルートに従わない船舶に対して行動を起こすと脅していると報じた。 イランの封鎖に対抗するため、米国とオマーンは最近、海峡南側のオマーン主権水域内に、米軍が護衛を担当する「代替回廊」を設けようと試みた。しかし、ガリーバーバード氏は直ちに、イランはその同意なくして並行ルートを決して認めないと表明した。 イランの戦略的意図について、オーストラリア西オーストラリア大学国防安全保障研究所の元海軍将校ジェニファー・パーカー氏は、イランは軍事・政治的論点を「法制化」しようとしており、将来の米国との交渉の場で最大のレバレッジを得ることを目的としていると分析。しかし、米イラン双方が脆弱な停戦合意を維持している中、イランによるエネルギー咽喉でのこの危険な一手は、いつでも世界経済を揺るがすブラックスワン事件を引き起こす可能性がある。
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全球のエネルギーの命脈を断つ！イランが1968年のホルムズ海峡船舶航行協定を破棄し、機雷を敷設して支配権を奪取
『ニューヨーク・タイムズ』の最新報道によると、世界のエネルギーの咽喉「ホルムズ海峡」は地政学の嵐の中心にあります。イランは最近強硬に、1968年に署名された国際航路協定（航路分離計画）を拒否すると宣言し、さらに海軍が機雷を敷設して元の航路を遮断しました。イラン当局は同海峡に対する「恒久的支配権」を再確認し、米国とオマーンが設立しようとしている代替回廊を拒否しています。この動きは、世界のエネルギーサプライチェーンに警報を鳴らすだけでなく、脆弱な米イラン停戦合意を崩壊の瀬戸際に追い込みます。 （前提：Wintermute市場レポート》Fedがタカ派転換、イラン合意破綻が暗号通貨に打撃、市場はPCEデータによる救いを待つ） （背景補足：トランプ氏がホルムズ海峡封鎖解除を確認：イランが無期限の核施設査察に同意、凍結資金は全て「アメリカ農産物」の購入に充てられる） 本文目次 トグル
60年の旧規則を覆し、イランが「航路分離計画」を拒否
この衝突の焦点は、約60年の歴史を持つ国際協定を巡っている。1968年頃、当時のイラン政府とオマーン当局者の交渉により合意され、国際海事機関（IMO）の承認を得た「航路分離計画（Traffic Separation Scheme）」である。 ホルムズ海峡の最も狭い部分はわずか24マイル（約38.6キロ）の幅で、海峡中央には中立の国際水域はなく、完全にイランとオマーンの主権水域が重なり合っている。この協定は当初、航路を明確に分離し、巨大なスーパータンカーがこの狭い水路で衝突するのを防ぐための技術的かつ法的な解決策であった。数十年にわたり、この協定は世界の石油と天然ガスの安定輸送を確保する基盤となってきた。
革命前の産物は不適用！イラン恒久的支配権を強硬に宣言
しかし、イランは今、この現状を打破することを決めた。イランのガリーバーバード副外相は今週、ホルムズ海峡に対する「恒久的支配権」を明確に再確認し、1968年の国際的に認められた航路を正式に拒否した。 ガリーバーバード氏は、旧協定は外国軍艦の自由通過を認めており、イランの国家安全保障を著しく脅かすと指摘。さらに重要なことに、この協定は1979年のイスラム革命以前（すなわち親米イラン国王を打倒し、神権政権を樹立する以前）に締結されたものであり、現在の国情に合致しないと述べた。同氏はオマーン当局に対して「それらの航路は完全に変更されなければならない」と強硬に主張し、海峡の勢力範囲を再画定するための専門家・技術協議の開始を要求した。 国際危機グループ（Crisis Group）イランプロジェクトディレクターのアリ・ヴァエズ氏は、1968年のイランは同地域で議論の余地のない軍事大国であり、地理的位置を交渉の材料にする必要はまったくなかったと分析。しかし現在では状況が変わり、イランはこの海峡を地政学的利益を最大化するための武器として積極的に利用していると述べた。
機雷を敷設して航路を遮断、米軍の「並行回廊」を拒否
イランは口頭での警告にとどまらず、極めて危険な実質的軍事行動に踏み切った。『ニューヨーク・タイムズ』は、イランが海峡内に機雷を敷設し、1968年に確立された従来の航路を実質的に遮断し、イランが指定する新たなルートに従わない船舶に対して行動を起こすと脅していると報じた。 イランの封鎖に対抗するため、米国とオマーンは最近、海峡南側のオマーン主権水域内に、米軍が護衛を担当する「代替回廊」を設けようと試みた。しかし、ガリーバーバード氏は直ちに、イランはその同意なくして並行ルートを決して認めないと表明した。 イランの戦略的意図について、オーストラリア西オーストラリア大学国防安全保障研究所の元海軍将校ジェニファー・パーカー氏は、イランは軍事・政治的論点を「法制化」しようとしており、将来の米国との交渉の場で最大のレバレッジを得ることを目的としていると分析。しかし、米イラン双方が脆弱な停戦合意を維持している中、イランによるエネルギー咽喉でのこの危険な一手は、いつでも世界経済を揺るがすブラックスワン事件を引き起こす可能性がある。