オマーンは同盟国に、ホルムズ海峡を通過する船舶は料金を支払う必要がある可能性があると伝えた。

ブルームバーグが関係筋を引用して伝えたところによると、オマーンは欧州当局者に対し、ホルムズ海峡は戦前の状態に戻せず、将来通過する船舶には一定の費用が発生する可能性があると表明した。

関係筋によると、オマーン当局者は、同国は常に国際海事法を遵守するが、将来的にはホルムズ海峡に関連するサービス（例えば、海峡の汚染対策、船舶の水先案内など）に対して料金を徴収する可能性があると述べた。ただし、これらの料金がすべて強制料金となるかどうかは現時点では不明である。

関係筋はさらに、オマーンはアジアのマラッカ海峡など、世界の他の海上交通の要衝における管理体制を研究中であると述べた。マラッカ海峡には現在、強制的な船舶通行料制度は存在しない。

米国、欧州、および湾岸地域におけるオマーンのアラブ隣国は、オマーンがイランと共同でホルムズ海峡の料金徴収体制を構築する可能性をますます懸念している。

フランスのマクロン大統領は月曜日にパリでオマーンのハイサム・ビン・タリク国王と会談する予定である。国際社会がホルムズ海峡の自由な航行を確保するための努力を強化する中、両者はこれについて議論する見込みである。

フランス大統領府の発表によると、両首脳は「海上航路の安全問題、その安全はホルムズ海峡の自由かつ無条件の航行に依存する」について議論する予定である。

通過料が課されれば、商品トレーダーは年間数百億ドルの追加コストを負担することになる。

ホルムズ海峡はオマーンとイランが共同で扼守しており、世界で最も重要な石油および液化天然ガスの輸送路の一つである。

今年2月末、米国とイスラエルがイランへの爆撃を開始した後、イランは通過船舶への攻撃と脅迫により事実上ホルムズ海峡を封鎖した。西側諸国はまた、イランが一部海域に機雷を敷設した可能性が高いと述べている。

現在、米国とイランが和平交渉を進める中、テヘランはホルムズ海峡の船舶交通をオマーンと共同管理するよう要求している。

将来、通過船舶に料金が課されれば、商品トレーダーや海運企業は年間数百億ドルの追加コストを負担する可能性がある。米国、英国、フランス、サウジアラビア、アラブ首長国連邦を含む複数の国々は、この措置は国際海事法に違反すると警告している。

オマーンは最近、ホルムズ海峡の将来の取り決めに関して矛盾するシグナルを発している。

オマーンは米国の同盟国であると同時に、イランとも緊密な関係を維持している。長年にわたり中立外交政策を貫き、地域紛争においてバランスを保ってきたことから、オマーンはしばしば「中東のスイス」と呼ばれる。米イラン戦争が勃発する前、オマーンは両者の間の重要な調停役を務めてきた。

今週火曜日、オマーンとイランは共同声明を発表し、ホルムズ海峡の運営方法と関連コストについて議論することを明らかにした。わずか2日後、オマーンは米国および湾岸協力会議（GCC）と共同で声明に署名し、「ホルムズ海峡に対するあらゆる通過料、費用、または海峡の支配試みに反対する」と明確に表明した。

バーレーンを訪問中の米国国務長官マルコ・ルビオはこれについて次のように述べた。

「彼らは会議でそう述べ、料金や通過料を徴収しないと声明にも署名した。したがって、これは良いニュースだと思う。」

オマーン当局者はまた、欧州側に対し、イランから大きな圧力を受けていると述べた。これまでの紛争中、イランはオマーンを含む中東各地にミサイルや無人機を発射した。米国の空爆によりイラン軍は大きな打撃を受けたが、イランは依然としてペルシャ湾地域で最も強力な軍事力である。

クウェート大学助教で英国王立国際問題研究所（チャタムハウス）の客員研究員であるバデル・アル＝サイフ氏は次のように述べている。

「オマーンはイランと米国の間に挟まれ、微妙な外交的均衡を維持しようと努力している。この戦略はこれまで概ね機能してきたが、今や両者は戦争状態にあり、互いに押さえつけようとしている。オマーンのこのやり方は結局、自らの代償を払うことになるかもしれない。」

イランは以前、ホルムズ海峡を通過するすべての船舶はイランに保険を申請しなければならないと述べ、今後約60日間は保険が無料で提供される可能性があると示唆している。

ほとんどの国は、船舶は料金を支払うことなく自由にホルムズ海峡を通過すべきだと考えている。

ホルムズ海峡の料金問題は、恒久的な和平協定をめぐる米イラン交渉における主要な争点の一つでもある。ルビオ国務長官は木曜日、イランが正式な和平合意を望むなら、ホルムズ海峡の無料通行を維持し、船舶にいかなる費用も課さないことを保証しなければならないと述べた。

そうしなければ、他の国々も模倣し、世界の他の海上交通の要衝に料金制度を設けることになり、「その時点で世界の海上輸送秩序は混乱に陥る」と彼は警告した。

現在、ほとんどの国は、船舶は何の費用も支払うことなく自由にホルムズ海峡を通過できるべきだと考えている。これは、世界のほとんどの越境天然海上交通の要衝における慣行でもある。

例えば、マラッカ海峡はインドネシア、マレーシア、シンガポールが共同で調整管理しており、船舶が実際に水先案内や安全保障などのサービスを必要とする場合にのみ対応費用を徴収し、強制的な海峡通行料は存在しない。

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