現地時間6月23日、イランのジュネーブ国連事務所常駐代表バフレニ氏は正式に確認した：ホルムズ海峡は全商船に対して完全に開放され、期間は60日間であり、その間は通行料は一切徴収しない。

これに先立ち、米イラン双方はスイスのビルゲン山で60日以内に最終合意を目指すロードマップを確定し、高級委員会を設置して統括的に推進し、制裁解除、核問題、紛争監視などの専門作業部会を同時に設置した。
ホルムズ海峡には専用連絡ホットラインが開設され、緊急事態に迅速に対応できる。
この一連の出来事は、2026年2月の米イスラエル連合によるイラン攻撃以来数ヶ月続いた地域の対立が、一時的な技術的緩和ウィンドウに入ったことを示している。
世界的な商品市場にとって、海峡の航行再開は単なる航路の物理的な開放をはるかに超える意味を持つ——これまで原油価格を支えてきた「戦争プレミアム」が、体系的に価格決定モデルから剥離されつつあることを意味する。
商品データ・分析プラットフォームKplerの統計によると、より多くの石油がペルシャ湾から出荷されるにつれ、原油先物は米イラン紛争勃発以来の最低水準に下落した。
ロイター通信が輸送データを引用したところによると、水曜日には合計約500万バレルの原油を積んだ3隻のタンカーがホルムズ海峡を出航した。
米国エネルギー長官ライト氏は、過去24時間に合計72隻の船舶がホルムズ海峡を通過し、約2,000万バレルの原油を輸送したと述べた。
地政学リスクプレミアムの消失の論理は明確である：ホルムズ海峡という世界で最も重要な原油輸送の要所が再び開放されたとき、供給途絶に対する市場のパニック的な価格付けはその根拠を失う