> 原文タイトル：《イラン、ビットコイン海運保険プラットフォーム「HormuzSafe」開始、ホルムズ海峡をカバー、年収超100億ドルも可能と称す》 > 原文著者：クロード、深潮 TechFlow **深潮ガイド：**イランの経済省は、「Hormuz Safe」と名付けられたビットコイン決済の海運保険プラットフォームを立ち上げ、ホルムズ海峡を通るイランの船主や荷主に「暗号化検証済み保険証書」を提供している。イランの公式メディアは、このプラットフォームの年間収入が100億ドルを超える可能性があると伝えている。 しかし、このプラットフォームが実際に運用を開始しているかどうかは独立した証明がなく、ビットコインの高い価格変動性、米国の制裁遵守リスク、そして背後の推進者であるババック・ザンジャニの論争的背景が、その実現性に厳しい試練をもたらしている。これは、イランがホルムズ海峡の軍事的支配権を暗号金融商品に変換しようとする最も顕著な試みの一つである。 イランは、世界で最も重要な海上交通路の一つを、ビットコイン決済の保険市場に変えようとしている。 ブルームバーグの5月18日の報道によると、イランの半公式通信社ファルス（Fars）は、同国の経済・財政省の文書を引用し、「Hormuz Safe」というビットコイン支援の海運保険サービスを開始したと伝えた。これは、ホルムズ海峡を通るイランの船舶運送会社や荷主を対象としている。 ファルスは、この計画によりイランは100億ドル超の収入を生み出すことができると述べているが、具体的なタイムフレームや運用の詳細については触れていない。 2月28日に米国とイスラエルがイランに対して空爆を行って以来、イランは実質的にホルムズ海峡を閉鎖している。この海峡は平時には、世界の海上石油貿易の約20％と液化天然ガスの20％を輸出している。 イラン政府とイスラム革命防衛隊（IRGC）は、その後、この水路の管理を正式に制度化しようとし、通行料やその他の料金を徴収している。保険サービスは、その収益化のための最新のツールチェーンの一環である。 ### **暗号化検証保険証書、ビットコイン即時決済** ファルスが共有した「Hormuz Safe」ウェブサイトのスクリーンショットによると、このプラットフォームはイランの船舶運送会社や荷主に「迅速で検証可能なデジタル保険」を提供すると主張している。Bitcoin Magazineによると、保険範囲は船舶の検査、差押え、没収などのリスクをカバーしているが、戦争による損害請求は除外されている。 ファルスは、hormuzsafe.irというウェブサイトの記述を引用し、プラットフォームは「暗号化検証可能な保険証書」を提供し、ペルシャ湾、ホルムズ海峡および周辺水域を通る貨物に対してビットコインで支払いを行うと述べている。貨物はブロックチェーンによる確認とともに保障され、荷主は署名入りの受領証を受け取る。現在、このウェブサイトはイラン国外からアクセスできないようだ。  Bitcoin Magazineの報告によると、イランの経済省は4月末（ペルシャ暦のオルディベハスト月初）からこの保険計画を推進している。4月、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニは、Financial Timesに対し、ホルムズ海峡の通行料をビットコインや人民元などの非米ドル通貨で決済できると述べた。 ### **制度化の加速：通行料から保険プラットフォームへ** Hormuz Safeは孤立した措置ではなく、イランがホルムズ海峡を中心に構築している一連の制度化された枠組みの最新の一部である。 Bitcoin Magazineの報道によると、2026年3月、イラン議会は「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、3月中旬から運用されているIRGCの通行料制度を正式に立法化した。この枠組みの下、IRGCは海峡を通る船舶から料金を徴収し、運営者は船舶の所有権、貨物の種類、目的地、乗組員情報を提出し、通行許可コードを取得する。 料金は1バレルの石油あたり約1ドルから始まり、満載のタンカーには最大200万ドルの料金が課され、人民元での支払いも受け付ける。 5月18日、イラン最高国家安全保障会議は、「ペルシャ湾海峡管理局」（PGSA）の正式設立を発表し、Xプラットフォームに公式アカウントを開設した。  Euronewsの報道によると、この機関はホルムズ海峡の交通管理と通行料徴収を担当する行政機関として位置付けられ、IRGC海軍と連携して運営される。 船舶は、所有権、保険、乗組員リスト、貨物申告、航行計画を含む完全な情報をPGSAの公式メールに提出し、承認と料金支払いを経て通行許可を得る必要がある。 イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会の議長エブラヒム・アジジは、Xプラットフォーム上で、「イランと協力する商船だけがこの仕組みの恩恵を受けられる。米国やイスラエルと軍事行動を行う関係者はこの航路の利用を禁じられる」と述べた。 Windwardの情報分析によると、5月18日現在、海峡の通行量は依然として紛争前の水準の約38％にとどまり、QeshmとLarakの錨地では6日連続で暗号船の位置特定が行われている。IRGCは約369隻の高速艇を、カサブの東北約30海里の一つの海域に集中させ、沿岸巡回から海峡の主要部分への展開に移行している。 ### **価格変動性、制裁リスク、詐欺の影** 複数のアナリストは、Hormuz Safeの実現可能性に懐疑的な見方を示している。 ブルームバーグは、米ドルに連動したステーブルコインとは異なり、ビットコインの価格は激しく変動し、決済手段としての採用は制限されてきたと指摘している。外国の船主は、米国のイラン制裁違反を懸念し、この仕組みの利用を躊躇する可能性がある。 Tiger Researchの上級アナリスト、ライアン・ユーンはDecryptに対し、「このプラットフォームの技術的・法的な実現性は『非常に疑わしい』」と述べている。すでに発表されているものの、実際のユーザーは確認されていない。Hormuz Safeを利用する船舶は、「世界金融システムから即座に排除される」リスクに直面している。 Cake WalletのCEO、ヴィクラン・シャルマはBeInCryptoに対し、「ビットコインは一部の支払いの摩擦を減らすことができるが、制裁回避のクリーンな手段ではない」と述べている。海運保険の流動性は制約要因であり、パブリックチェーン上の活動は監視可能であり、取引プラットフォームやブローカー、カストディアン、ドルに連動した取引相手はコンプライアンスリスクを伴う。 Bitcoin Policy Instituteの研究ディレクター、サム・ライマンは、別の角度からイランの論理を解説している。ビットコインの最大の魅力は「誰もそれを凍結できないこと」にある。 Decryptの報道によると、戦争勃発以降、多数の暗号化された「安全通行料」詐欺が出現している。詐欺師はイラン当局を装い、船舶運航者にビットコインやUSDTを要求している。Hormuz Safeは一見、国家レベルの計画のように見えるが、その真偽の境界は現状では非常に曖昧である。 ### **より大きな全体像：イランのドル離れ海運金融システム構築** Bitcoin Magazineのデータによると、2025年のイランの暗号エコシステムの規模は78億ドルと推定され、そのうちIRGC関連の取引は国内の暗号取引の約50％を占めている（2025年第4四半期時点）。イラン政府は、マイニングで得たビットコインを輸入資金に充て、石油収入の損失をヘッジしていると報じられている。国家のマイニングコストは1枚あたり約1300ドルとされる。 CoinDeskの分析は非常に的確である。保険の枠組みは、直接通行料を徴収するよりも巧妙である。貨物の所有者は、表面上は通行料を支払うのではなく、テヘランが安全を保障できると主張する水域での航行のために保険と財務責任証書を購入している。これにより、イランは地理的優位性をより包装された形で貨幣化できる。 Hacker Newsのユーザーeverdriveのコメントは、テクノロジーコミュニティで高評価を得ている：第二次世界大戦後、米国主導の世界秩序の一部は、米軍が国際水域を開放し続けることに基づいていた。イランはこの点で米国に挑戦し、衝撃的だ。誰もがイランが追い詰められたときに海峡を閉鎖できることを知っているが、この結末は政策の重大な誤りも露呈している。 Hormuz Safeが最終的に規模を持って運用できるかどうかに関わらず、その伝えるシグナルは明確だ：イランはホルムズ海峡を中心に、軍事封鎖を持続可能な主権収入の仕組みに変えるための一連の政治・金融インフラを構築している。そして、その決済層としてビットコインを利用している。
イランはビットコイン海運保険プラットフォーム「HormuzSafe」を開始し、年間収益が100億ドルを超えると宣伝している
**深潮ガイド：**イランの経済省は、「Hormuz Safe」と名付けられたビットコイン決済の海運保険プラットフォームを立ち上げ、ホルムズ海峡を通るイランの船主や荷主に「暗号化検証済み保険証書」を提供している。イランの公式メディアは、このプラットフォームの年間収入が100億ドルを超える可能性があると伝えている。
しかし、このプラットフォームが実際に運用を開始しているかどうかは独立した証明がなく、ビットコインの高い価格変動性、米国の制裁遵守リスク、そして背後の推進者であるババック・ザンジャニの論争的背景が、その実現性に厳しい試練をもたらしている。これは、イランがホルムズ海峡の軍事的支配権を暗号金融商品に変換しようとする最も顕著な試みの一つである。
イランは、世界で最も重要な海上交通路の一つを、ビットコイン決済の保険市場に変えようとしている。
ブルームバーグの5月18日の報道によると、イランの半公式通信社ファルス（Fars）は、同国の経済・財政省の文書を引用し、「Hormuz Safe」というビットコイン支援の海運保険サービスを開始したと伝えた。これは、ホルムズ海峡を通るイランの船舶運送会社や荷主を対象としている。
ファルスは、この計画によりイランは100億ドル超の収入を生み出すことができると述べているが、具体的なタイムフレームや運用の詳細については触れていない。
2月28日に米国とイスラエルがイランに対して空爆を行って以来、イランは実質的にホルムズ海峡を閉鎖している。この海峡は平時には、世界の海上石油貿易の約20％と液化天然ガスの20％を輸出している。
イラン政府とイスラム革命防衛隊（IRGC）は、その後、この水路の管理を正式に制度化しようとし、通行料やその他の料金を徴収している。保険サービスは、その収益化のための最新のツールチェーンの一環である。
暗号化検証保険証書、ビットコイン即時決済
ファルスが共有した「Hormuz Safe」ウェブサイトのスクリーンショットによると、このプラットフォームはイランの船舶運送会社や荷主に「迅速で検証可能なデジタル保険」を提供すると主張している。Bitcoin Magazineによると、保険範囲は船舶の検査、差押え、没収などのリスクをカバーしているが、戦争による損害請求は除外されている。
ファルスは、hormuzsafe.irというウェブサイトの記述を引用し、プラットフォームは「暗号化検証可能な保険証書」を提供し、ペルシャ湾、ホルムズ海峡および周辺水域を通る貨物に対してビットコインで支払いを行うと述べている。貨物はブロックチェーンによる確認とともに保障され、荷主は署名入りの受領証を受け取る。現在、このウェブサイトはイラン国外からアクセスできないようだ。
Bitcoin Magazineの報告によると、イランの経済省は4月末（ペルシャ暦のオルディベハスト月初）からこの保険計画を推進している。4月、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニは、Financial Timesに対し、ホルムズ海峡の通行料をビットコインや人民元などの非米ドル通貨で決済できると述べた。
制度化の加速：通行料から保険プラットフォームへ
Hormuz Safeは孤立した措置ではなく、イランがホルムズ海峡を中心に構築している一連の制度化された枠組みの最新の一部である。
Bitcoin Magazineの報道によると、2026年3月、イラン議会は「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、3月中旬から運用されているIRGCの通行料制度を正式に立法化した。この枠組みの下、IRGCは海峡を通る船舶から料金を徴収し、運営者は船舶の所有権、貨物の種類、目的地、乗組員情報を提出し、通行許可コードを取得する。
料金は1バレルの石油あたり約1ドルから始まり、満載のタンカーには最大200万ドルの料金が課され、人民元での支払いも受け付ける。
5月18日、イラン最高国家安全保障会議は、「ペルシャ湾海峡管理局」（PGSA）の正式設立を発表し、Xプラットフォームに公式アカウントを開設した。
Euronewsの報道によると、この機関はホルムズ海峡の交通管理と通行料徴収を担当する行政機関として位置付けられ、IRGC海軍と連携して運営される。
船舶は、所有権、保険、乗組員リスト、貨物申告、航行計画を含む完全な情報をPGSAの公式メールに提出し、承認と料金支払いを経て通行許可を得る必要がある。
イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会の議長エブラヒム・アジジは、Xプラットフォーム上で、「イランと協力する商船だけがこの仕組みの恩恵を受けられる。米国やイスラエルと軍事行動を行う関係者はこの航路の利用を禁じられる」と述べた。
Windwardの情報分析によると、5月18日現在、海峡の通行量は依然として紛争前の水準の約38％にとどまり、QeshmとLarakの錨地では6日連続で暗号船の位置特定が行われている。IRGCは約369隻の高速艇を、カサブの東北約30海里の一つの海域に集中させ、沿岸巡回から海峡の主要部分への展開に移行している。
価格変動性、制裁リスク、詐欺の影
複数のアナリストは、Hormuz Safeの実現可能性に懐疑的な見方を示している。
ブルームバーグは、米ドルに連動したステーブルコインとは異なり、ビットコインの価格は激しく変動し、決済手段としての採用は制限されてきたと指摘している。外国の船主は、米国のイラン制裁違反を懸念し、この仕組みの利用を躊躇する可能性がある。
Tiger Researchの上級アナリスト、ライアン・ユーンはDecryptに対し、「このプラットフォームの技術的・法的な実現性は『非常に疑わしい』」と述べている。すでに発表されているものの、実際のユーザーは確認されていない。Hormuz Safeを利用する船舶は、「世界金融システムから即座に排除される」リスクに直面している。
Cake WalletのCEO、ヴィクラン・シャルマはBeInCryptoに対し、「ビットコインは一部の支払いの摩擦を減らすことができるが、制裁回避のクリーンな手段ではない」と述べている。海運保険の流動性は制約要因であり、パブリックチェーン上の活動は監視可能であり、取引プラットフォームやブローカー、カストディアン、ドルに連動した取引相手はコンプライアンスリスクを伴う。
Bitcoin Policy Instituteの研究ディレクター、サム・ライマンは、別の角度からイランの論理を解説している。ビットコインの最大の魅力は「誰もそれを凍結できないこと」にある。
Decryptの報道によると、戦争勃発以降、多数の暗号化された「安全通行料」詐欺が出現している。詐欺師はイラン当局を装い、船舶運航者にビットコインやUSDTを要求している。Hormuz Safeは一見、国家レベルの計画のように見えるが、その真偽の境界は現状では非常に曖昧である。
より大きな全体像：イランのドル離れ海運金融システム構築
Bitcoin Magazineのデータによると、2025年のイランの暗号エコシステムの規模は78億ドルと推定され、そのうちIRGC関連の取引は国内の暗号取引の約50％を占めている（2025年第4四半期時点）。イラン政府は、マイニングで得たビットコインを輸入資金に充て、石油収入の損失をヘッジしていると報じられている。国家のマイニングコストは1枚あたり約1300ドルとされる。
CoinDeskの分析は非常に的確である。保険の枠組みは、直接通行料を徴収するよりも巧妙である。貨物の所有者は、表面上は通行料を支払うのではなく、テヘランが安全を保障できると主張する水域での航行のために保険と財務責任証書を購入している。これにより、イランは地理的優位性をより包装された形で貨幣化できる。
Hacker Newsのユーザーeverdriveのコメントは、テクノロジーコミュニティで高評価を得ている：第二次世界大戦後、米国主導の世界秩序の一部は、米軍が国際水域を開放し続けることに基づいていた。イランはこの点で米国に挑戦し、衝撃的だ。誰もがイランが追い詰められたときに海峡を閉鎖できることを知っているが、この結末は政策の重大な誤りも露呈している。
Hormuz Safeが最終的に規模を持って運用できるかどうかに関わらず、その伝えるシグナルは明確だ：イランはホルムズ海峡を中心に、軍事封鎖を持続可能な主権収入の仕組みに変えるための一連の政治・金融インフラを構築している。そして、その決済層としてビットコインを利用している。