この記事では* STLA* F* GMお気に入りの株をフォロー無料アカウントを作成2024年4月15日、デトロイトのルネサンスセンター内にある旧ゼネラルモーターズ本社。ジェフ・コワルスキー | ブルームバーグ | ゼッティ・イメージズデトロイト — 人工知能の拡大に伴い、米国最大の自動車メーカーの一つである大手自動車メーカーの傾向、すなわちホワイトカラー労働者の削減を悪化させる恐れがある。「デトロイト・スリー」と呼ばれる自動車メーカーは、過去の雇用ピークからこの10年で合計で2万以上の米国正社員の仕事を削減しており、これは全体の労働力の19％に相当すると、公開の申告書や各社の雇用データが示している。仕事の減少理由はメーカーごとに異なるが、一般的には自動車産業の技術進化に関連しており、ソフトウェア定義車両、自律走行車、全電動車の台頭、そして最近ではAIの進展と結びついている。「人工知能は米国のホワイトカラー労働者の半分を実際に置き換えるだろう」と、フォードのジム・ファーリーCEOは7月のアスペン・アイデアズ・フェスティバルで述べた。「AIは多くのホワイトカラーの人々を置き去りにするだろう」と後に付け加えた。最大の米国自動車メーカーは削減を主導しており、ゼネラルモーターズは2022年から昨年までに米国の正社員数を約11,000人削減した。これらの削減は、GMが雇用を拡大した後に行われたもので、2020年の4万8,000人から2022年には5万8,000人に増加していた。フォードとクライスラーの親会社ステランティスは、より緩やかに削減を進めている。2020年の正社員ピーク時から、フォードは約5,300人削減し、昨年には約30,700人のホワイトカラー労働者となった。一方、ステランティスは2020年の15,000人からこの期間に約11,000人に減少している。年間ベースでは、3社のホワイトカラー労働者の合計は2022年にピークの約102,000人に達した。その後、昨年末までに13％減少し、88,700人となった。GMのIT部門のレイオフ-------------労働データ市場非営利団体バーニング・グラス・インスティテュートのチーフエコノミスト、ガド・レバノンは、AIによって最も置き換えられる可能性の高い仕事は、事務職や金融や情報技術（コーディングを含む）などの繰り返し作業のオフィス仕事だと考えている。「多くのホワイトカラー労働者は、AIが一部のタスクを自動化できるために仕事を失うだろう」と彼は述べ、また、オートモーティブにとって重要な自律走行車、サイバーセキュリティ、ソフトウェア定義車両などの成長分野の仕事によって一部の損失は相殺されると付け加えた。「今後10年、20年の間に大きな傾向になると思う」今週、GMは世界的に500〜600人の正社員をIT部門を中心に解雇したと、事情に詳しい関係者がCNBCに匿名で語った。これらの削減は、AIに関わる労働力の変化に部分的に起因しているという。GMの解雇は、同社がAI関連の仕事を増やし、ITを含む従業員にAIプラットフォームの導入を促進していることと一致していると、現役または元GM社員や同社の採用ウェブサイトが述べている。「彼らは日常業務やその他すべてにAIを推進していくつもりだ」と、今週解雇されたGMのベテランプログラマー兼データサイエンティストはCNBCに匿名で語った。彼は、報復や将来の仕事への影響を恐れている。「実際に見てきたことだ。プログラマーとしては、AIはあなたの生産性を大きく向上させることができる。仕事をより多くこなせるようになる。でも、ビジネスを知らなければ、AIは役に立たない」ゼネラルモーターズの会長兼CEO、メアリー・バーラは、2026年1月12日にミシガン州デトロイトのハドソンズにあるGMのグローバル本社のグランドオープニングに出席した。ジェフ・コワルスキー | ブルームバーグ | ゼッティ・イメージズIT削減以前に、GMの米国正社員の著しい減少は、クルーズのロボタクシー事業の縮小と最終的な廃止、そしてCEOメアリー・バーラの下での労働力の見直しによるものだった。「時には、あなたを『ポイントA』に導いた人たちが、必ずしも『ポイントB』に導いてくれるわけではない」と、バーラは1月の自動車記者協会の会合で、トップの人事の変動について述べた。GM、フォード、ステランティスは、近年の米国のホワイトカラー労働者の削減についてコメントを控えている。これらの自動車メーカーは以前、「変革」「大胆な選択」「コスト削減」「強化」や「効率化」を理由に人員削減を行ったと述べている。求人募集-----------デトロイト・スリーの正社員の減少は、米国自動車産業全体を必ずしも代表しているわけではない。米国労働統計局は、2022年から昨年までの自動車製造業の雇用はわずか0.2％減少し、285,800人となったと報告している。このデータには正社員と時間給労働者の両方が含まれる。また、すべての自動車メーカーが米国の正社員を削減しているわけではない。トヨタ自動車は、2020年から2025年までに米国のホワイトカラー労働者が約31％増加し、約47,500人になったと報告している。フォード、GM、ステランティスも引き続き一部の役割で採用を行っている。フォードCEOのジム・ファーリーは、ステランティスのCEOアントニオ・フィローザ、米国議会下院議員リサ・マクレイン（R-MI）、米国運輸長官ショーン・ダフィー、米国大統領ドナルド・トランプが、2025年12月3日にホワイトハウスのオーバルオフィスで新しい燃費基準の発表を聞いている様子を語った。ブライアン・スナイダー | リターズステランティスのCEOアントニオ・フィローザは、全社的な立て直しの一環として、世界的なコスト削減プログラムを含む計画を進めており、北米で2,000人以上のホワイトカラーの雇用を増やす予定だと述べている。現在、デトロイトの自動車メーカーは、求人サイトによると、米国で2,000以上の空きポジションを抱えている。その中で、AIに関わる仕事は約400件で、GMは250件以上のAI関連の求人を募集していると検索結果が示している。アメリカ大陸のコンサルティング会社KPMGの自動車部門リーダー、レニー・ラロッカは、自動車メーカーはAI戦略を従業員とともに実行する際に慎重になる必要があると述べている。「彼らは本当に、どう適応させて効率化し、より収益性を高めるかを考える必要がある」と彼は語った。「単に人員を削減するだけではないと思う。むしろ、どうやって仕事をより良くし、より革新的に、より迅速に進めるかに焦点を当てるべきだ」AIによって仕事の役割は急速に進化しており、新しいスキルが求められると、ボストンコンサルティンググループのマネージングディレクター兼シニアパートナー、グレゴリー・エマーソンは最近の投稿で述べている。BCGは、今後5年、あるいはさらに未来には、AIの普及により米国の仕事の10％から15％が消える可能性があり、今後2〜3年で米国の仕事の50％から55％がAIによって再構築されると予測している。「この変化はすでに起きており、AIの採用が広がるにつれて加速するだろう」とエマーソンは共同執筆したレポートで書いている。「AIに置き換えられる以上に人員を削減しようとする企業は、生産性の低下、組織の知識の喪失、重要な人材の離脱を招くだろう。仕事を抜本的に見直さなければ、競合他社はより速く、より利益を上げて成長するだろう」
デトロイトの自動車メーカーは、AIの脅威が迫る中、2万件以上の米国の正社員の仕事を削減しました
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2024年4月15日、デトロイトのルネサンスセンター内にある旧ゼネラルモーターズ本社。
ジェフ・コワルスキー | ブルームバーグ | ゼッティ・イメージズ
デトロイト — 人工知能の拡大に伴い、米国最大の自動車メーカーの一つである大手自動車メーカーの傾向、すなわちホワイトカラー労働者の削減を悪化させる恐れがある。
「デトロイト・スリー」と呼ばれる自動車メーカーは、過去の雇用ピークからこの10年で合計で2万以上の米国正社員の仕事を削減しており、これは全体の労働力の19％に相当すると、公開の申告書や各社の雇用データが示している。
仕事の減少理由はメーカーごとに異なるが、一般的には自動車産業の技術進化に関連しており、ソフトウェア定義車両、自律走行車、全電動車の台頭、そして最近ではAIの進展と結びついている。
「人工知能は米国のホワイトカラー労働者の半分を実際に置き換えるだろう」と、フォードのジム・ファーリーCEOは7月のアスペン・アイデアズ・フェスティバルで述べた。「AIは多くのホワイトカラーの人々を置き去りにするだろう」と後に付け加えた。
最大の米国自動車メーカーは削減を主導しており、ゼネラルモーターズは2022年から昨年までに米国の正社員数を約11,000人削減した。これらの削減は、GMが雇用を拡大した後に行われたもので、2020年の4万8,000人から2022年には5万8,000人に増加していた。
フォードとクライスラーの親会社ステランティスは、より緩やかに削減を進めている。2020年の正社員ピーク時から、フォードは約5,300人削減し、昨年には約30,700人のホワイトカラー労働者となった。一方、ステランティスは2020年の15,000人からこの期間に約11,000人に減少している。
年間ベースでは、3社のホワイトカラー労働者の合計は2022年にピークの約102,000人に達した。その後、昨年末までに13％減少し、88,700人となった。
GMのIT部門のレイオフ
労働データ市場非営利団体バーニング・グラス・インスティテュートのチーフエコノミスト、ガド・レバノンは、AIによって最も置き換えられる可能性の高い仕事は、事務職や金融や情報技術（コーディングを含む）などの繰り返し作業のオフィス仕事だと考えている。
「多くのホワイトカラー労働者は、AIが一部のタスクを自動化できるために仕事を失うだろう」と彼は述べ、また、オートモーティブにとって重要な自律走行車、サイバーセキュリティ、ソフトウェア定義車両などの成長分野の仕事によって一部の損失は相殺されると付け加えた。「今後10年、20年の間に大きな傾向になると思う」
今週、GMは世界的に500〜600人の正社員をIT部門を中心に解雇したと、事情に詳しい関係者がCNBCに匿名で語った。これらの削減は、AIに関わる労働力の変化に部分的に起因しているという。
GMの解雇は、同社がAI関連の仕事を増やし、ITを含む従業員にAIプラットフォームの導入を促進していることと一致していると、現役または元GM社員や同社の採用ウェブサイトが述べている。
「彼らは日常業務やその他すべてにAIを推進していくつもりだ」と、今週解雇されたGMのベテランプログラマー兼データサイエンティストはCNBCに匿名で語った。彼は、報復や将来の仕事への影響を恐れている。「実際に見てきたことだ。プログラマーとしては、AIはあなたの生産性を大きく向上させることができる。仕事をより多くこなせるようになる。でも、ビジネスを知らなければ、AIは役に立たない」
ゼネラルモーターズの会長兼CEO、メアリー・バーラは、2026年1月12日にミシガン州デトロイトのハドソンズにあるGMのグローバル本社のグランドオープニングに出席した。
ジェフ・コワルスキー | ブルームバーグ | ゼッティ・イメージズ
IT削減以前に、GMの米国正社員の著しい減少は、クルーズのロボタクシー事業の縮小と最終的な廃止、そしてCEOメアリー・バーラの下での労働力の見直しによるものだった。
「時には、あなたを『ポイントA』に導いた人たちが、必ずしも『ポイントB』に導いてくれるわけではない」と、バーラは1月の自動車記者協会の会合で、トップの人事の変動について述べた。
GM、フォード、ステランティスは、近年の米国のホワイトカラー労働者の削減についてコメントを控えている。
これらの自動車メーカーは以前、「変革」「大胆な選択」「コスト削減」「強化」や「効率化」を理由に人員削減を行ったと述べている。
求人募集
デトロイト・スリーの正社員の減少は、米国自動車産業全体を必ずしも代表しているわけではない。
米国労働統計局は、2022年から昨年までの自動車製造業の雇用はわずか0.2％減少し、285,800人となったと報告している。このデータには正社員と時間給労働者の両方が含まれる。
また、すべての自動車メーカーが米国の正社員を削減しているわけではない。トヨタ自動車は、2020年から2025年までに米国のホワイトカラー労働者が約31％増加し、約47,500人になったと報告している。
フォード、GM、ステランティスも引き続き一部の役割で採用を行っている。
フォードCEOのジム・ファーリーは、ステランティスのCEOアントニオ・フィローザ、米国議会下院議員リサ・マクレイン（R-MI）、米国運輸長官ショーン・ダフィー、米国大統領ドナルド・トランプが、2025年12月3日にホワイトハウスのオーバルオフィスで新しい燃費基準の発表を聞いている様子を語った。
ブライアン・スナイダー | リターズ
ステランティスのCEOアントニオ・フィローザは、全社的な立て直しの一環として、世界的なコスト削減プログラムを含む計画を進めており、北米で2,000人以上のホワイトカラーの雇用を増やす予定だと述べている。
現在、デトロイトの自動車メーカーは、求人サイトによると、米国で2,000以上の空きポジションを抱えている。その中で、AIに関わる仕事は約400件で、GMは250件以上のAI関連の求人を募集していると検索結果が示している。
アメリカ大陸のコンサルティング会社KPMGの自動車部門リーダー、レニー・ラロッカは、自動車メーカーはAI戦略を従業員とともに実行する際に慎重になる必要があると述べている。
「彼らは本当に、どう適応させて効率化し、より収益性を高めるかを考える必要がある」と彼は語った。「単に人員を削減するだけではないと思う。むしろ、どうやって仕事をより良くし、より革新的に、より迅速に進めるかに焦点を当てるべきだ」
AIによって仕事の役割は急速に進化しており、新しいスキルが求められると、ボストンコンサルティンググループのマネージングディレクター兼シニアパートナー、グレゴリー・エマーソンは最近の投稿で述べている。
BCGは、今後5年、あるいはさらに未来には、AIの普及により米国の仕事の10％から15％が消える可能性があり、今後2〜3年で米国の仕事の50％から55％がAIによって再構築されると予測している。
「この変化はすでに起きており、AIの採用が広がるにつれて加速するだろう」とエマーソンは共同執筆したレポートで書いている。「AIに置き換えられる以上に人員を削減しようとする企業は、生産性の低下、組織の知識の喪失、重要な人材の離脱を招くだろう。仕事を抜本的に見直さなければ、競合他社はより速く、より利益を上げて成長するだろう」