◎記者 徐潇潇近段階の油価が高水準で推移する中、ますます多くの家庭が車購入の目標をコストの低い新エネルギー車に切り替えている。記者は最近、深圳の複数の新エネルギー車ショールームを訪問し、各大手新エネルギーブランドの店舗は客足が多く、試乗予約は一般的に1〜2日待ち、人気のモデルの納車期間はすでに1ヶ月後にまで延びていることを確認した。乗用車市場の最新予測によると、4月の狭義の乗用車市場の総規模は約142万台で、そのうち新エネルギー車の小売量は約86万台に達し、浸透率は60％を突破している。新エネルギー車の販売拡大の背景には、金融ツールの支援が不可欠である。上海証券报记者の最近の調査によると、クレジットカード分割払いを代表とする自動車金融ツールは、自動車消費の回復を促進する強力な推進力となっている。自動車消費エコシステムの静かな変化調査中、多くの自動車販売店は、銀行が提供する利子補助プランや低金利の分割払い商品が、顧客の「最後の一押し」の躊躇を効果的に減らし、取引成立率を直接向上させていると述べた。特に、クレジットカード分割払いなどの金融ツールの普及は、消費者の車購入のハードルを下げるだけでなく、自動車消費エコシステムを静かに変えている。深圳市福田区のある自動車ブランド販売責任者は、記者に対し、従来の自動車ローンと比較して、クレジットカードによる自動車分割払いの最大の特徴は手続きが簡単で、審査が迅速で、費用が透明であると語った。消費者が車種を選定した後、提携銀行に分割払いの限度額を申請し、信用状況に基づいて迅速に審査を行い、承認されると、消費者はカードで車両代金を支払い、その後月々分割で返済する。クレジットカード分割払いによる車購入は新しいことではないが、現在の消費回復と新エネルギー車の浸透率向上の背景の下、その役割はさらに拡大している。ある業界関係者は次のように述べている：一方で、銀行の自動車分割払い事業への重視度が高まり、投資も増加し、消費者に多様な商品選択肢を提供している。もう一方で、消費者の資金利用に対する意識も成熟し、合理的な負債や分割消費が広く受け入れられている。例として、広発銀行のクレジットカードを挙げると、今年4月に吉利グループとの提携により、吉利銀河に対して2年間の無利息などの金融プランを提供している。招商銀行のクレジットカードは、テスラブランドに対して5年間の無利息などの優遇金融プランを提供し、実質的に住民の車購入コストを削減している。各機関の継続的な投入に伴い、クレジットカード分割払い事業は拡大し、住民の自動車消費を支える主力となっている。浦発銀行の2025年の年次報告によると、2025年末時点で、クレジットカードによる新エネルギー車分割払いの貸付残高は292.61億元で、前年末より181.73億元増加し、増加率は160％を超えている。自動車市場の好調にはさらなる金融の「潤滑油」が必要自動車産業は国民経済の柱産業であり、自動車消費は社会消費品小売総額の10％超を占めている。自動車消費の拡大は、今後の経済安定と消費促進の重要な手段である。昨年以降、中央政府から地方政府まで、旧車の買い替え補助金、購入税の減免、制限購入の緩和などを含む一連の促消費政策が次々と打ち出されている。金融面では、昨年8月に財政部、中国人民銀行、国家金融監督管理総局が共同で「個人消費ローンの財政補助政策実施方案」を発表し、5万元以上の家庭用自動車を個人消費ローンの補助範囲に含めた。業界関係者によると、クレジットカード分割払いは自動車ローンの主流方式の一つとして、政策支援の下でさらに自動車市場の回復を促進する見込みだ。招聯の首席経済学者で上海金融発展研究室の副主任である董希淼は、クレジットカードによる自動車分割払いを早急に補助対象に含めることを提言し、住民の自動車消費潜力の解放を支援すべきだと述べている。董希淼は次のように述べている：生産側から見ると、クレジットカード分割払いへの補助は、合理的な自動車価格体系の維持に役立ち、車企間の価格競争を防ぎ、供給能力とサービス水準を向上させることにつながる。消費側から見ると、分割払いの補助は財政資金の乗数効果を拡大し、クレジットカードによる自動車分割払いと同時に個人信用カードを発行し、購車者の日常消費を促進し、財政と金融の協調効果をより良く発揮できる。今後のトレンドとしては、新エネルギー車の普及、消費意識の更新、金融ツールのアクセス性向上により、新たな自動車消費の黄金期が到来する可能性がある。広東省大湾区の新エネルギー車産業技術革新連盟事務局長の張瑞锋は記者に対し、現在の旧車買い替えや購入税減免などの政策は自動車市場の回復に基盤を築いているが、下層市場や若年層の金融サービスには依然として課題があると指摘し、初めて車を購入する家庭や農村の消費者、燃料車の置換ユーザー向けにターゲットを絞った補助金政策を打ち出し、車購入コストを下げ、金融機関のサービス最適化を促すべきだと提言している。(編集：钱晓睿)
新エネルギー車市場の高まり 金融ツール「融資」で消費を促進
◎記者 徐潇潇
近段階の油価が高水準で推移する中、ますます多くの家庭が車購入の目標をコストの低い新エネルギー車に切り替えている。記者は最近、深圳の複数の新エネルギー車ショールームを訪問し、各大手新エネルギーブランドの店舗は客足が多く、試乗予約は一般的に1〜2日待ち、人気のモデルの納車期間はすでに1ヶ月後にまで延びていることを確認した。
乗用車市場の最新予測によると、4月の狭義の乗用車市場の総規模は約142万台で、そのうち新エネルギー車の小売量は約86万台に達し、浸透率は60％を突破している。
新エネルギー車の販売拡大の背景には、金融ツールの支援が不可欠である。上海証券报记者の最近の調査によると、クレジットカード分割払いを代表とする自動車金融ツールは、自動車消費の回復を促進する強力な推進力となっている。
自動車消費エコシステムの静かな変化
調査中、多くの自動車販売店は、銀行が提供する利子補助プランや低金利の分割払い商品が、顧客の「最後の一押し」の躊躇を効果的に減らし、取引成立率を直接向上させていると述べた。
特に、クレジットカード分割払いなどの金融ツールの普及は、消費者の車購入のハードルを下げるだけでなく、自動車消費エコシステムを静かに変えている。深圳市福田区のある自動車ブランド販売責任者は、記者に対し、従来の自動車ローンと比較して、クレジットカードによる自動車分割払いの最大の特徴は手続きが簡単で、審査が迅速で、費用が透明であると語った。消費者が車種を選定した後、提携銀行に分割払いの限度額を申請し、信用状況に基づいて迅速に審査を行い、承認されると、消費者はカードで車両代金を支払い、その後月々分割で返済する。
クレジットカード分割払いによる車購入は新しいことではないが、現在の消費回復と新エネルギー車の浸透率向上の背景の下、その役割はさらに拡大している。ある業界関係者は次のように述べている：一方で、銀行の自動車分割払い事業への重視度が高まり、投資も増加し、消費者に多様な商品選択肢を提供している。もう一方で、消費者の資金利用に対する意識も成熟し、合理的な負債や分割消費が広く受け入れられている。
例として、広発銀行のクレジットカードを挙げると、今年4月に吉利グループとの提携により、吉利銀河に対して2年間の無利息などの金融プランを提供している。招商銀行のクレジットカードは、テスラブランドに対して5年間の無利息などの優遇金融プランを提供し、実質的に住民の車購入コストを削減している。
各機関の継続的な投入に伴い、クレジットカード分割払い事業は拡大し、住民の自動車消費を支える主力となっている。浦発銀行の2025年の年次報告によると、2025年末時点で、クレジットカードによる新エネルギー車分割払いの貸付残高は292.61億元で、前年末より181.73億元増加し、増加率は160％を超えている。
自動車市場の好調にはさらなる金融の「潤滑油」が必要
自動車産業は国民経済の柱産業であり、自動車消費は社会消費品小売総額の10％超を占めている。自動車消費の拡大は、今後の経済安定と消費促進の重要な手段である。
昨年以降、中央政府から地方政府まで、旧車の買い替え補助金、購入税の減免、制限購入の緩和などを含む一連の促消費政策が次々と打ち出されている。金融面では、昨年8月に財政部、中国人民銀行、国家金融監督管理総局が共同で「個人消費ローンの財政補助政策実施方案」を発表し、5万元以上の家庭用自動車を個人消費ローンの補助範囲に含めた。
業界関係者によると、クレジットカード分割払いは自動車ローンの主流方式の一つとして、政策支援の下でさらに自動車市場の回復を促進する見込みだ。招聯の首席経済学者で上海金融発展研究室の副主任である董希淼は、クレジットカードによる自動車分割払いを早急に補助対象に含めることを提言し、住民の自動車消費潜力の解放を支援すべきだと述べている。
董希淼は次のように述べている：生産側から見ると、クレジットカード分割払いへの補助は、合理的な自動車価格体系の維持に役立ち、車企間の価格競争を防ぎ、供給能力とサービス水準を向上させることにつながる。消費側から見ると、分割払いの補助は財政資金の乗数効果を拡大し、クレジットカードによる自動車分割払いと同時に個人信用カードを発行し、購車者の日常消費を促進し、財政と金融の協調効果をより良く発揮できる。今後のトレンドとしては、新エネルギー車の普及、消費意識の更新、金融ツールのアクセス性向上により、新たな自動車消費の黄金期が到来する可能性がある。
広東省大湾区の新エネルギー車産業技術革新連盟事務局長の張瑞锋は記者に対し、現在の旧車買い替えや購入税減免などの政策は自動車市場の回復に基盤を築いているが、下層市場や若年層の金融サービスには依然として課題があると指摘し、初めて車を購入する家庭や農村の消費者、燃料車の置換ユーザー向けにターゲットを絞った補助金政策を打ち出し、車購入コストを下げ、金融機関のサービス最適化を促すべきだと提言している。
(編集：钱晓睿)