サウスウエスト、ウイルスのような事件後にロボットのフライト禁止

サウスウエスト、最近の機内事故を受けてヒューマノイドロボットをフライトから禁止—バッテリー駆動の機械に安全性の懸念

内容ウイルス性ロボット事故が方針変更を促すリチウムイオン電池が安全性の懸念を引き起こす他の航空会社はロボット拡大を注視

航空会社は現在、サイズや目的に関係なく、キャビンおよび預け荷物内のヒューマノイドや動物のようなロボットを禁止している

この方針はリチウムイオン電池のリスクに焦点を当てており、空港や公共スペースでのロボットの使用が増加する中で策定された。

ウイルス性ロボット事故が方針変更を促す

サウスウエスト航空は、荷物ポリシーの更新を通じてこの規則を確認した。決定は、ヒューマノイドロボットを搭乗させた乗客に関するウイルス性の報告を受けて行われた。

あるオークランド便では、クルーがヒューマノイドロボットの安全確保方法を決める間、飛行機はターミナルに留まったと報告されている。ロボットは窓側の座席に置かれ、そのバッテリーが取り外された後、出発した。

別のケースでは、ダラスの起業家アーロン・メフディザデが、ラスベガスからダラスへのフライトで3.5フィートのロボット、スチューのために別席を購入した。

このロボットはセキュリティ検査のために小型のバッテリーを使用し、搭乗前にターミナルを歩く様子が撮影された。

リチウムイオン電池が安全性の懸念を引き起こす

サウスウエストは、禁止の主な理由としてリチウムイオン電池を挙げている。多くのヒューマノイドや動物のようなロボットは大きなバッテリーパックに依存しており、航空旅行中に火災のリスクを伴う可能性がある。

連邦航空局（FAA）は、リチウムイオン電池を熱暴走の可能性があると分類している。この状態は警告なしに始まり、損傷、過充電、水濡れ、製造欠陥に続くことがある。

フライトクルーはキャビン内のリチウム電池火災に備えて訓練を受けているが、大型ロボットのバッテリーは異なるリスクを生む。サウスウエストは、小型のおもちゃやコンパクトなロボットは、持ち込みサイズの制限や危険物規則を満たす場合は引き続き搭乗可能と述べている。

他の航空会社もロボット拡大を注視

他の主要な米国航空会社は同様の禁止を発表していない。しかし、サウスウエストの措置は、空港での消費者ロボットの目立つ存在が増える中で、今後の航空会社の方針に影響を与える可能性がある。

この方針は、日本の動向と対照的であり、日本航空は東京の羽田空港でヒューマノイドロボットの試験運用を行っている。3年間の試験では、Unitree Roboticsのユニットを使い、荷物の積み込み、コンテナ輸送、キャビンクリーニングに利用している。

日本航空がヒューマノイドロボットを選んだ理由は、空港が人間の動きに合わせて設計されているためである。二足歩行の機械は、インフラの大規模な変更なしに既存の空間を利用できる。

労働力の面でも、日本は強い理由がある。国内の労働年齢人口は2060年までに急激に減少すると予測されており、輸送業者にとってルーチン作業の自動化への圧力が高まっている。

サウスウエストの禁止は、ロボットを乗客として見るのか、空港の労働者として見るのかという明確な分断を反映している。現時点では、同航空はリチウムイオン電池を搭載した大型の移動式機械に線を引いている。