ヘルシンキの高額な自転車推進策が人々を集める一方、批判も巻き起こす

ヘルシンキ、5月13日（ロイター） - フィンランドの首都ヘルシンキは、公共交通機関や自転車レーンに数十億ユーロを投じており、さらに計画を進めているが、住民からは賛否両論の反応がある。

4月には、フィンランド最長の1.2キロ（0.75マイル）の橋の開通に約5万人が集まった—市街地と近くの島々を結び、歩行者、自転車、路面電車専用の橋だ。

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しかし、他の人々は車線の不足や3億2600万ユーロ（3億8300万ドル）の価格に不満を持っている。この費用には隣接する2つの橋や路面電車の投資も含まれ、過去10年にわたり投資された交通とサイクリングインフラの数十億ユーロに上る。

「都市開発プロジェクトにおいては、常に反対する人と賛成する人がいます…この橋に反対する最大の理由は、その高額な価格でした」と、ヘルシンキの自転車交通チームリーダーのオスカリ・カウピンマキはロイターに語った。

ヘルシンキには約1,300キロのサイクリング道路があり、そのうち100キロは「自転車スーパーハイウェイネットワーク」で、同市は2029年までにさらに80キロの拡張を計画しているとカウピンマキは述べた。

しかし、これまでのところ、投資はバルト海沿岸の北欧首都でのサイクリングの促進にはつながっていない。冬は厳しく、風も強いためだ。カウピンマキによると、2010年以降、交通に占めるサイクリングの割合は約9％〜11％のままだ。

「その理由は、ネットワークがまだ完成していないからです」と彼は言った。

他のプロジェクトには、主要な路面電車ネットワークの拡張や、先週承認された計画で、主要な鉄道駅前の中央通りの一つを車両通行禁止にし、歩行者、自転車、公共交通を優先させるものもある。

市議会議員のマーカス・ランタラは、橋の最大の反対者の一人で、「プロジェクトの価格と予算の現実性を批判してきた」と述べたが、年々増え続ける予算に対しては、「印象的な」結果に満足していると認めた。

また、音楽家で自転車愛好家のヨハンナ・ヤルヴィネンも同様で、彼女は新しい橋がつながる島に住んでいる。

「夏は風も弱くなるので、通勤時間が10分短縮されるでしょう。とても快適です」と彼女はロイターに語った。

ヘルシンキのアン・カウラネンによる報告；ロズ・ラッセルによる編集

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