最近eVTOL分野をかなり注視してきましたが、アーチャーとジョビーの間で展開されている興味深いダイナミクスに注目に値します。

両社は基本的に電動垂直離着陸機のFAA承認を目指して競争しています。彼らは自律飛行システムでNvidiaと提携するなど、似た戦略を採用しています。ですが、面白いのは、拡大に向けてかなり異なる道を歩んでいる点です。

ジョビーはエアタクシー運営者としての位置付けです。今年ドバイでの展開を計画しており、既存のサービスを買収する賢い戦略も取っています。2025年にBladeのヘリコプター事業を買収し、2020年にはUberとの契約も締結しています。これらの戦略的動きは、市場を理解していることを示しています。

一方、アーチャーは生産規模に賭けています。60億ドルの受注残を主張し、最終的には年間650機の生産を目指すと語っています。ロサンゼルスのホーソーン空港を買収し、試験と運用に利用しています。野心的な計画です。ただし、問題は、かなり積極的に資金を使っており、いつ収益化が始まるのかはまだ不明な点です。

最近の財務状況を見ると、ジョビーは2025年第4四半期の数字を発表し、驚くほど好調な収益と予想よりも低いキャッシュ消費を示しました。アーチャーの状況はそれほど明確ではありません。

明らかに、両者とも新興の航空セクターにおける投機的なプレイです。都市空中移動が現実になる未来を見据え、Nvidiaのような企業の技術スタックが自律飛行を可能にすると信じています。しかし、今の段階で比較すると、ジョビーは短期的な勢いと運用への明確な道筋を持っているように見えます。

ただし、どちらも確実な勝ち筋ではありません。この分野は確信と長期的な視野が必要です。航空業界は常に資本集約的であり、これらのeVTOL事業も例外ではありません。