米国通商委員会、USMCA自動車原産地規則の見直しを開始

FILE PHOTO: カリフォルニア州ロサンゼルスのI5高速道路沿いの交通渋滞を走る車両が映されている、2023年7月12日。REUTERS/Mike Blake/ファイル写真 · ロイター

デイビッド・シェパードソン記者による

金曜日、2026年2月20日午前2時16分（GMT+9） 2分間の読み物

デイビッド・シェパードソン記者による

ワシントン、2月19日（ロイター） - 米国国際貿易委員会は、米国・メキシコ・カナダ貿易協定（USMCA）に基づく自動車の原産地規則について調査を開始したと、委員会は木曜日の声明で述べた。

調査は、「米国経済への影響、米国の競争力への効果、最近の技術変化を考慮した妥当性」を検討するものだと述べている。

USMCAの原産地規則は、3国のいずれかで自動車を製造するメーカーが無税の貿易資格を得るために、地域価値内容の要件を引き上げた。これにより、北米のメーカーはより多くの入力資材をUSMCA地域内から調達する必要があり、サプライチェーンを根本的に変革した。

規則は、関税免除の米国市場アクセスを得るために、75％の北米コンテンツを必要とし、「コア部品」（エンジン、トランスミッション、車体パネル、シャーシ部品など）のリストに基づき、乗用車のコンテンツの40％を米国またはカナダで製造することを求めている。ピックアップトラックの閾値は45％だ。

ITCは、今年後半に公開ヒアリングを開催し、2027年7月までに報告書を発行する予定だ。

USMCAは、2020年に発効した現代的な三国間自由貿易協定であり、1994年の北米自由貿易協定に取って代わった。

USMCAは、原産地規則を遵守した商品が米国に無税で入国できるため、メキシコとカナダを大部分の関税から保護している。

米国通商代表部は先月、USMCAの改革案には、工業製品のより厳しい原産地規則が含まれる可能性があると述べた。

ゼネラルモーターズ、テスラ、トヨタ、フォードなどの主要自動車メーカーは、米国の自動車生産にとって重要と呼ぶUSMCAの延長をトランプ政権に求めている。

ステランティスは、北米外で製造された車両は「USMCAに準拠したコンポーネントの原産地規則に従うべきだ」と述べ、トランプ政権はメキシコとカナダのUSMCA準拠乗用車に対する関税を撤廃すべきだとした。

また、同自動車メーカーは、日本との15％の関税下で、北米コンテンツ規則に準拠した米国車は「アジア輸入品に市場シェアを奪われ続けるだろう」と付け加えた。

（ワシントンのデイビッド・シェパードソンとトロントのライアン・パトリック・ジョーンズによる報告；ダフネ・サレダキスとマシュー・ルイスによる編集）