米財務長ベシェントは、アメリカがイランの経済命脈を「絞めつけている」と述べ、イランは軍資金を支払う余裕がなくなり、石油産業は一週間以内に井戸を閉鎖せざるを得なくなる可能性があると指摘した。イランの貯油余地は約一ヶ月のウィンドウしか残っていないとされている。一方、テヘラン側は「技術があるので恐れることはない」と述べている。

アメリカ財務長官スコット・ベシェント（Scott Bessent）は、アメリカが経済と金融の圧力を通じてイランを「締め付けている」とし、最終的にはテヘランの支配層が屈服を余儀なくされることを示唆した。
ベシェントは日曜日にフォックスニュースの「日曜早朝先物」番組で、過去12ヶ月間アメリカ側はマラソンを走ってきたが、今はゴールに向かって疾走していると述べた。彼は、イランはすでに軍資金を支払う余裕を失っており、これは本当の経済封鎖だと指摘した。
米国とイスラエルの共同空爆が一時停止している背景の中、ベシェントのこの発言は、トランプ政権が海上封鎖を含む多様な手段を用いてイランをさらに圧迫し、石油輸出を断ち切ることで、テヘランの主要な収入源を奪おうとしていることを反映している。
ベシェントは、アメリカはイランの石油産業が「今後一週間以内」に油井を閉鎖し始める必要があると考えていると述べた。これは、同国の原油貯蔵能力が「急速に満杯になりつつある」ためだという。
彼は、イランの石油インフラはすでに亀裂が入り始めており、何十年もの制裁により関連施設の適切なメンテナンスが行き届いていないと指摘した。
また、イラン側からホルムズ海峡を通過できる船舶はもうないとも述べた。米側は、イランへの送金を試みる行為に対して圧力を強めている。
彼は、イランの過去の石油収入と比べて、現在の通行料は「取るに足らない」ほど小さいと指摘した。
ブルームバーグの報道によると、イランの高官は、イランはすでに石油生産を制限し、貯蔵上限内に原油生産を自主的に削減していると述べた。これは、貯油タンクが満杯になるのを待つのではなく、先に調整を行うためだ。
トランプ米大統領は土曜日に、イラン側が提案した最新案は合意に至るには不十分だと示唆した。米側は、いかなる合意もイランの核計画の終了を含む必要があると述べている。イランは核兵器の追求を否定し続けている。
イランは減産と貯油圧力の間で揺れ動きながら、アメリカの封鎖に抵抗している。
イランの官員は、彼らにはこの混乱に対処する能力があると述べる一方、石油生産の維持は一時的な措置に過ぎないとも認めている。問題は、イランが経済的苦痛に耐えることがアメリカより長くできるかどうかだ。アメリカも高油価の圧力に直面している。
しかし、米側は重要な要素を過小評価している可能性がある。すなわち、イランは過去数十年にわたり、この種の状況に備えてきたということだ。
イランは封鎖に対して一定の弾力性を示しており、何度も検証された戦略を用いて対立の時間を延長し、油価を引き上げて米国のコストを増やしてきた。
関係者は、長年の制裁と操業停止によりイランの石油産業は多くの打撃を受けたが、エンジニアたちは永久的な損傷を与えずに油井を遊ばせ、迅速に再稼働させる方法を学んだと述べている。
イランの油気化学製品輸出業者協会のハミド・ホセイニ（Hamid Hosseini）は、イランは十分な技術と経験を持っており、心配はないと述べた。
もちろん、過去と現在には重要な違いもある。西側の制裁下で、イランは自国の大型油船隊と、無名の企業が運営し国際的な監督を受けないいわゆるシャドウフリートネットワークを利用して秘密裏に石油を販売していた。しかし今やこれは不可能になっている。アメリカがホルムズ海峡周辺の海域で物理的封鎖を行っており、数千万バレルの原油が海上に閉じ込められているからだ。
リスクコンサルティング会社Obsidian Risk Advisorsのマネージャー、ブレット・エリクソンは、ワシントンは現状維持の仮定に基づき、イランは待ち受けて圧力に耐え、崩壊へと向かうと考えていると述べた。しかし、これは根本的に政権の行動パターンを誤解している。彼らは屈服せず、適応していく。
この戦略がどれだけ持続し、イランがいわゆるタンクトップ、すなわち貯油空間の枯渇と油井停止の瞬間に達するまでの時間については、正確な合意はまだない。
トランプは、イランの石油インフラが3日以内に満杯になると予測していたが、その期限はすでに過ぎている。イランのエネルギー政策に詳しい官員は、現在の生産水準を維持すれば、貯油能力が尽きるまでに約一ヶ月の余裕しかないと述べている。JPモルガンやデータ分析会社Kplerも同様の結論を出している。
4月13日に米国の封鎖が始まって以来、イランはますます海上の浮式貯油に頼るようになった。主要輸出拠点のハルク島周辺には、多くの油船が集まっている。
Kplerのデータによると、先週、ペルシャ湾とアラビア湾には、イラン原油を積載した18隻の油船が存在し、その総容量は3500万バレルに達している。ブルームバーグが衛星画像で確認したところ、土曜日も積み込み作業が続いていたが、近頃はその数は減少している。
在庫の積み増しは、ペルシャ湾からの石油流出量の急激な減少を反映している。封鎖以降、積み込み量は著しく減少しており、これらのデータは解釈が難しく、遅延も伴うことが多い。
ベシェントはXプラットフォームに、「ハルク島は満載に近づいている」と投稿し、これがイランにとって毎日1億7000万ドルの収入損失をもたらし、交渉のテーブルに戻る必要性を高めていると述べた。
貯油空間が完全に満杯になれば、イランは輸出できなくなる規模に合わせて減産せざるを得なくなる。これは、戦前の国内一日約200万バレルの消費量を考慮すると、油田は約半分の潜在能力で稼働することになる。ホセイニは、もう一つの代替策として、トルコ、パキスタン、アフガニスタン、ウズベキスタンなどの国々へ陸路輸送を行い、1日あたり25万から30万バレルを補充できると述べた。ただし、より創造的な選択肢、例えば鉄道輸送の可能性は次第に難しくなるかもしれない。
封鎖線内外には、約37隻の超大型原油運搬船に相当する油船運力も残っている。Vortexaのデータによると、イランは総計で6500万から7500万バレルの海上浮式貯油能力を持ち、その大部分はペルシャ湾内のダーク油船によって占められている。
Vortexaの海上リスクと情報の責任者クレア・ジュングマンは、この能力は時間を稼ぐためのものであり、どれだけ稼げるかは米国の封鎖の実施状況次第だと述べた。彼女は、イランの石油輸出インフラは最終的に柔軟性を前提に構築されていると指摘し、浮式貯油、船対船の輸送、老朽化した油船を利用する多様な手段を持っていると述べた。彼女は、船の循環運用能力が重要になると付け加えた。これは、完全な停止ではなく、制限された運用を続ける体制になるだろう。