アメリカ財務省OFACは5月1日に新たな警告を発表し、非常に厳しい表現を用いている。どの運送会社、保険会社、金融機関も、イランに対してホルムズ海峡の通行料を支払えば制裁リスクが発生する。さらに、警告の対象はアメリカ主体だけでなく非アメリカ主体も含まれる。

アメリカ財務省は今回、考えられるすべてのルートを明示した。①法定通貨。②暗号資産。③非公式な交換。④実物での支払い。⑤名義上の慈善寄付。

OFACは特に、イランのデジタル資産取引所は制裁対象の金融機関とみなされており、間接的な関与も制裁の対象となると指摘している。さらに、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）はアメリカによって外国のテロ組織と認定されており、通行料の支払いはテロ組織への実質的な支援とみなされ、巨額の罰金や終身刑の可能性もある。

もちろん、イラン側も動き出している。

イラン議会の国家安全委員会主席は4月26日に直接声明を出し、47年続いた熱烈なホスピタリティの時代は終わったと述べた。ホルムズ海峡を通るすべての船舶は通行料を支払わなければならない。料金は1バレルの原油あたり約1ドルとされている。報道によると、イランは最初の通行料を受け取り、「現金外貨」形式でイラン中央銀行に入金された。

支払い方法としては、暗号資産が明確な選択肢となっている。以前の報道では、イランは暗号資産や人民元など複数の支払い手段を受け入れているとされている。

しかし、暗号資産を用いることには注意すべき結果もある。暗号通貨で支払った場合、すべてが完全に公開され透明なブロックチェーン台帳に記録されるため、取引のアドレスや相手方も追跡・監査可能となる。これは実質的に、OFACの執行にとって明確な証拠となる。

現在、ホルムズ海峡の一日の通行量は、紛争前の125〜140隻から、現在は数隻にまで激減している。ドイツのヘルボロート社は、毎週の追加コストが約5000万ドルに達すると明らかにした。運営側にとって、通行料自体はコストに含められるかもしれないが、アメリカの制裁ネットワークに触れ、ドル決済のチャンネルを失い、世界金融システムから排除される代償は、金額では測りきれないものだ。