ちょうどこの自動車産業に影響を与える関税の内訳を見たところで、正直言ってその複雑さには驚かされる。2025年4月にトランプの行政命令が出されたのは国内生産者を支援するためだったが、部品に対する25％の関税は依然として適用されており、ほぼすべての自動車ブランドが影響を受けることになる。アメリカ車でさえ、部品の出所を詳しく調べると、完全にアメリカ製ではないことがわかる。

とにかく、最もアメリカ製の車のリストを作った人がいて、その価格はかなりバラバラだ。テスラのモデルYは約47,000ドルで最も安く、これは電気自動車としては悪くない。次にホンダのオデッセイが43,000ドル、ジープのグラディエーターは40,000ドルで、実際のトラックの雰囲気を求めるならこれが良い。逆に、テスラのモデルSは82,000ドルでかなり高い。

驚いたのは、フォルクスワーゲンのID.4が今買える中で最もアメリカ製に近い車の一つだということだ。価格は約41,000ドルで、全電動車だ。ホンダのリッジラインとパスポートも、実際にここで作られているものを求めるなら堅実な中価格帯の選択肢だ。レクサスのTX350は56,000ドルでトップを締めている。

問題は、これらの選択肢がいくらあっても、どのアメリカ車も本当に100％アメリカ製ではないということだ。メーカーは部品を世界中から調達しているからだ。だから、関税はどんな場合でも価格を高くすることになる。待つ価値があるのか、それとも結局値段は上がり続けるのか、ちょっと考えさせられる。