入手した情報によると、4月初旬にイランは公に、海峡を通過する大型タンカーは革命防衛隊に通行料を支払わなければならないと発表しました。ただし重要な条件は、米ドルを使用してはならないことです。選択肢は中国人民元または安定したデジタル通貨の2つだけで、システムは3月末までに技術的な設置が完了しています。

非常に興味深いのは、イランが多層的な価格設定構造を設計したことです。これは複雑な金融計算方法を示しており、手数料は中国やロシアなどのパートナーには1バレルあたり0.5ドルから始まり、米国と密接な関係にある国には1.2〜1.5ドルまで上昇します。一方、米国とその同盟国はこのシステムの利用を完全に禁止されています。

仕組みはかなり洗練されています。通行料を支払った船は認証コードとルート案内を受け取ります。船は締結した国の旗を掲示しなければならず、場合によっては正式な船舶登録の変更も必要です。海峡に近づくと、無線でパスワードを宣言し、その後哨戒船が護衛に付く仕組みです。

最も重要なのは、これは一国が暗号通貨を戦略的な支払いインフラの一部として導入した初めての例であることです。エルサルバドルのビットコイン法定通貨化とは異なり、イランの動きは実用的な商業規模を持っています。この海峡は世界の原油輸送の21％を占めており、このシステムが継続すれば、イランが管理するデジタルウォレットを通じて200億ドル以上の安定した資金が流れると予測されています。

ただし、課題もあります。USDTは依然としてドルに連動しており、OFAC（米国財務省外国資産管理室）の追跡下にあるため、リスクポイントとなっています。デジタル資金の流れは迅速に実物資産やリヤルに変換される必要があります。国際保険会社は、IRGC（イラン革命防衛隊）への支払いが制裁遵守リスクを引き起こす可能性を警告しており、その結果、保険契約が満了する恐れもあります。

ここで起きていることは単なる支払いシステムの変革ではなく、世界のエネルギー取引インフラの派生的な変化です。商船がUSDTを使ってブロックチェーン上のプロトコルを通じて通行料を支払うことは、従来のブリッジ・ウッズシステムから段階的にインフラを撤廃していく動きの一環です。

ロシアも北方ルートに対して類似の措置を講じており、暗号通貨による支払いも検討しています。イランが地理的な支配を続ける限り、デジタル通貨を媒介とした金融戦争は世界貿易のマニュアルを書き換え続けるでしょう。これは深い変革であり、長期的にはエネルギー市場や世界の貿易金融に影響を及ぼす可能性があります。

原文表示

このページには第三者のコンテンツが含まれている場合があり、情報提供のみを目的としております（表明・保証をするものではありません）。Gateによる見解の支持や、金融・専門的な助言とみなされるべきものではありません。詳細については免責事項をご覧ください。