最近、テスラに関する重要な変化に注目した。マスクは決算電話会議で正式に一つの事実を確認した：HW3チップを搭載したテスラのオーナーは、ほぼ完全な無監督自動運転機能を得ることができない。これはすでにFSD機能に対して支払いを済ませたユーザーにとって、確かに良いニュースではない。

マスクの解決策はハードウェアアップグレード計画を打ち出すことだ。テスラはHW3車主に対して、新しい車と最新のAI4チップを搭載した車への割引交換オプションを提供する。また、車載コンピューターやカメラシステムのアップグレードサービスも開放している。しかしこれらは追加コストを伴い、既にFSDを購入した車主にとっては二次的な消費となる。

面白いことに、テスラはHW3ユーザーを完全に放棄したわけではなく、FSD v14の簡易版をリリースした。しかし、これは車主が最初に期待した自動運転体験とは明らかに異なるものだ。マスクはまた、主要都市にマイクロ工場を建設してアップグレード需要に対応すると述べており、その規模はかなり大きいようだ。

投資家の反応は非常に直接的だ。あるアナリストはソーシャルプラットフォーム上で失望を表明し、テスラは約300万台を販売し、そのうち28.5万台がFSD機能を搭載していると指摘した。もしこれらの車のオーナーがハードウェアの制約により約束された機能を得られない場合、潜在的な賠償責任は数十億ドルに達する可能性がある。中には、HW3車主一人当たり1万ドルの返金を求める声も出ている。

この事件は、マスクとテスラの自動運転路線における現実的な問題を反映している：ハードウェアの進化速度がソフトウェアの約束を果たす速度を超えていることだ。すでに投資しているユーザーにとって、このハードウェアの遅れは確かに信頼を試すものだ。