自媒体消息によると、ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、一部の自動車メーカーは、米墨加協定(USMCA)が更新されないか、弱体化される場合、最も安価なモデルを米国市場から撤退させることを検討していると警告している。日産、現代、トヨタなどは、米国の消費者に小型で経済的な新モデルを提供し続けている数少ない自動車メーカーである。ホンダシビックやトヨタカローラなどのモデルは米国で生産されているが、北米三国からの部品に依存している。トランプ大統領は2020年にUSMCAに署名し、米国、メキシコ、カナダの部品で主に構成される自動車に関して関税免除を適用した。しかし、トランプの第2期政権下で実施された自動車関税はこれらのサプライチェーンを混乱させ、USMCAの免税条件を満たしていた車両のうち、米国以外の部分に対して25%の関税を課している。事情に詳しい関係者によると、USMCAが存在しなくなるか、新しい協定が北米の自動車および部品の関税を大幅に引き下げられない場合、一部の外資系自動車企業は米国での低価格モデルの生産と販売を継続できなくなる可能性がある。これに関する情報はトランプ大統領の経済顧問に伝えられている。
自動車メーカー警告:もしUSMCA協定が弱まれば、低価格モデルは米国市場から撤退する可能性
自媒体消息によると、ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、一部の自動車メーカーは、米墨加協定(USMCA)が更新されないか、弱体化される場合、最も安価なモデルを米国市場から撤退させることを検討していると警告している。日産、現代、トヨタなどは、米国の消費者に小型で経済的な新モデルを提供し続けている数少ない自動車メーカーである。ホンダシビックやトヨタカローラなどのモデルは米国で生産されているが、北米三国からの部品に依存している。トランプ大統領は2020年にUSMCAに署名し、米国、メキシコ、カナダの部品で主に構成される自動車に関して関税免除を適用した。しかし、トランプの第2期政権下で実施された自動車関税はこれらのサプライチェーンを混乱させ、USMCAの免税条件を満たしていた車両のうち、米国以外の部分に対して25%の関税を課している。事情に詳しい関係者によると、USMCAが存在しなくなるか、新しい協定が北米の自動車および部品の関税を大幅に引き下げられない場合、一部の外資系自動車企業は米国での低価格モデルの生産と販売を継続できなくなる可能性がある。これに関する情報はトランプ大統領の経済顧問に伝えられている。