独占：ノーフォークサザン、CMA CGMが新しい「トラックのような」インタモーダルサービスを開始=============================================================================== Stuart Chirls 木曜日、2026年2月19日 午前1:54 GMT+9 3分読了 この内容について： NSC +0.12% ノーフォークサザンと海運会社CMA CGMは、鉄道のネットワーク範囲とトラック輸送の柔軟性を組み合わせた新しいインタモーダルオプションで提携しています。 NSのトリプルクラウンブランドの提供は、40フィートのハイキューブコンテナを中心にしたドア・ツー・ドアのサービスです。情報筋によると、このサービスは最初はロサンゼルスの主要な海上輸入拠点からクリーブランドとコロンバス（オハイオ州）、デトロイトへの路線で提供される予定です。また、中西部市場からのバックホールの機会も提供できる可能性があります。 「このサービスは、トラックの移動のように見え、感じられることを意図していますが、インタモーダルの効率性、持続可能性、規模の利点も提供します」と、NSのスポークスパーソンはFreightWavesに語りました。「40フィートのハイキューブコンテナとドア・ツー・ドアの運用モデルを使用することで、ブローカーや荷主の複雑さを軽減し、長距離高速道路貨物を鉄道に変換するよりシームレスな方法を作り出しています。」 新しいサービスは、長年の貨物不況から抜け出す過程で、トラック輸送料金の上昇とともに登場します。その間、鉄道はコスト意識の高い荷主からの取扱量を増やしてきました。しかし、FreightWavesのCEO、Craig Fullerが報告したように、トラック輸送料金が堅調になる中、鉄道はインタモーダルの価格を一定に保つことで、その勢いを失う可能性があります。「特に高ボリュームの路線では、より良いマージンを得るために選択的な値上げが予想されます」とFullerは書いています。 ノーフォークサザン (NYSE: NSC)は、西部の鉄道大手Union Pacific (NYSE: UNP)による買収手続き中であり、歴史的な大陸横断合併で、運送業者は今後10年間で200万の高速道路トラック荷物を鉄道に移行させると主張しています。 10月にUPとNSは、ルイビル市場を起点とし終点とする新しい国内インタモーダルサービスを開始しました。これは、UPの新しいカンザスシティインタモーダルターミナル (KCIT)で提携者間での輸送を行います。目的地にはロサンゼルス、カリフォルニア州ラズロップ、シアトル、オレゴン州ポートランド、ソルトレイクシティ、ヒューストンが含まれます。 「ノーフォークサザンにとって、このような協力は、インタモーダルネットワークをより良く活用し、資産効率を改善し、主要な長距離路線に対して信頼できる代替手段を提供することを可能にします」とスポークスパーソンは述べました。「これは、パートナーと協力してインタモーダルの参加を拡大し、よりスマートで柔軟なサプライチェーンソリューションを提供する方法の一例です。」 フランスのCMA CGMは、2025年に推定2,400万TEU（20フィート換算ユニット）を運ぶ世界第4位のコンテナラインです。ロサンゼルスのFenix Marine Servicesという、年間約250万TEUを扱う最も忙しいターミナルの一つを所有しています。 物語は続く このラインはまた、隣接するロングビーチ港のロングビーチコンテナターミナルでも運営されており、年間 throughputは350万TEUです。 1月にCMA CGMは、私募投資家Stonepeakと共同出資したUnited Ports LLCを設立しました。これは、FMSや他の9つのグローバルターミナルを含むジョイントベンチャーです。このベンチャーは、ヤードの拡張、新しいバース、鉄道のアップグレードなどの拡張に資金を提供します。昨年、同社はロサンゼルスや他の拠点での港湾接続性を強化するための10億ドルの投資計画も発表しました。 _こちらでStuart Chirlsによる他の記事も読むことができます。_ **_関連報道:_** _ユニオンパシフィック、ノーフォークサザンが合併申請の再提出日を新たに設定_ _鉄道貨物の見通しは改善指標待ち_ _レッド州の州検事総長たちは司法省に鉄道合併の審査を求めている_ _インタモーダルスポットレートはトラックのスポット市場の急増に追いついていない — しかし2026年には変化が訪れる予定_ この記事はFreightWavesに最初に掲載されました。
独占：ノーフォークサザン、CMA CGMと新しい「トラックのような」インターモーダルサービスを開始
独占：ノーフォークサザン、CMA CGMが新しい「トラックのような」インタモーダルサービスを開始
Stuart Chirls
木曜日、2026年2月19日 午前1:54 GMT+9 3分読了
この内容について：
NSC
+0.12%
ノーフォークサザンと海運会社CMA CGMは、鉄道のネットワーク範囲とトラック輸送の柔軟性を組み合わせた新しいインタモーダルオプションで提携しています。
NSのトリプルクラウンブランドの提供は、40フィートのハイキューブコンテナを中心にしたドア・ツー・ドアのサービスです。情報筋によると、このサービスは最初はロサンゼルスの主要な海上輸入拠点からクリーブランドとコロンバス（オハイオ州）、デトロイトへの路線で提供される予定です。また、中西部市場からのバックホールの機会も提供できる可能性があります。
「このサービスは、トラックの移動のように見え、感じられることを意図していますが、インタモーダルの効率性、持続可能性、規模の利点も提供します」と、NSのスポークスパーソンはFreightWavesに語りました。「40フィートのハイキューブコンテナとドア・ツー・ドアの運用モデルを使用することで、ブローカーや荷主の複雑さを軽減し、長距離高速道路貨物を鉄道に変換するよりシームレスな方法を作り出しています。」
新しいサービスは、長年の貨物不況から抜け出す過程で、トラック輸送料金の上昇とともに登場します。その間、鉄道はコスト意識の高い荷主からの取扱量を増やしてきました。しかし、FreightWavesのCEO、Craig Fullerが報告したように、トラック輸送料金が堅調になる中、鉄道はインタモーダルの価格を一定に保つことで、その勢いを失う可能性があります。「特に高ボリュームの路線では、より良いマージンを得るために選択的な値上げが予想されます」とFullerは書いています。
ノーフォークサザン (NYSE: NSC)は、西部の鉄道大手Union Pacific (NYSE: UNP)による買収手続き中であり、歴史的な大陸横断合併で、運送業者は今後10年間で200万の高速道路トラック荷物を鉄道に移行させると主張しています。
10月にUPとNSは、ルイビル市場を起点とし終点とする新しい国内インタモーダルサービスを開始しました。これは、UPの新しいカンザスシティインタモーダルターミナル (KCIT)で提携者間での輸送を行います。目的地にはロサンゼルス、カリフォルニア州ラズロップ、シアトル、オレゴン州ポートランド、ソルトレイクシティ、ヒューストンが含まれます。
「ノーフォークサザンにとって、このような協力は、インタモーダルネットワークをより良く活用し、資産効率を改善し、主要な長距離路線に対して信頼できる代替手段を提供することを可能にします」とスポークスパーソンは述べました。「これは、パートナーと協力してインタモーダルの参加を拡大し、よりスマートで柔軟なサプライチェーンソリューションを提供する方法の一例です。」
フランスのCMA CGMは、2025年に推定2,400万TEU（20フィート換算ユニット）を運ぶ世界第4位のコンテナラインです。ロサンゼルスのFenix Marine Servicesという、年間約250万TEUを扱う最も忙しいターミナルの一つを所有しています。
このラインはまた、隣接するロングビーチ港のロングビーチコンテナターミナルでも運営されており、年間 throughputは350万TEUです。
1月にCMA CGMは、私募投資家Stonepeakと共同出資したUnited Ports LLCを設立しました。これは、FMSや他の9つのグローバルターミナルを含むジョイントベンチャーです。このベンチャーは、ヤードの拡張、新しいバース、鉄道のアップグレードなどの拡張に資金を提供します。昨年、同社はロサンゼルスや他の拠点での港湾接続性を強化するための10億ドルの投資計画も発表しました。
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