高架鉄道（ハイレール）関連株が午後に爆発！
人民網（※注：中央テレビのニュースによると）によれば、現在「第15五（“十五五”）重大工程」――沿江ハイレールの象徴的プロジェクトが、施工を急いでいる。上海から成都まで延び、3つの都市圏を結び、全長は約2000キロメートル。沿江ハイレールの総投資額は5,000億元超で、試算では、上流・下流の産業の付加価値を増やし、約1.5兆億元の成長をもたらす見込みだ。
これを受けて、高架鉄道（ハイレール）関連株は午後に直線的に上昇し、中国中鉄高速鉄道（神州高铁）と中鉄工業がいずれも直線でストップ高の板を張った。鉄建重工も一時的に大幅に上昇した。では、この出来事がもたらす影響は一体どの程度なのか？アナリストは、鍵となるのは市場が「重大工程」全体のプロジェクト建設に対して持つ期待を押し上げることだとみている。
ストップ高（直線での板張り）
3月30日午後、神州高鉄が直線でストップ高の板を張った。中鉄工業も値動きは類似しているが、その後ストップ高の板が開いた。鉄建重工、金鷹重工、中国中鉄、中国鉄建などの株も同様の動きを示した。
ニュース面では、中央テレビが正午に伝えたところによると、3月29日、わが国が自力で開発した世界最大直径のハイレール用シールドトンネル掘削機「領航号（らんこうごう）」が、長江の水中区間11.18キロメートルの施工任務を無事に完了し、2号の立坑「検修サテライト（検修驿站）」への精密な到達まで、さらに一歩近づいた。2024年4月29日に上海市崇明島から出発して以来、「領航号」は23か月にわたる安全な掘進を経て、長江南岸の堤防を越え、江蘇省太倉に無事到着し、見事に「陸揚げ」した。
中央テレビ・財経の報道では、中国は長江の水中にハイレールを敷設し、沿江ハイレールの総投資額は5,000億元超で、上流・下流の産業の付加価値を約1.5兆億元押し上げるとしている。
重大工程の期待が上振れする可能性
長江の水中ハイレールのほかにも、他の重大なプロジェクトの着工が間近だ。
人民網（※注：中央テレビのニュースによると）、全長約739キロメートルの西渝ハイレールは、中国の「8縦8横」のハイレール網のうち、京昆（京昆信道）ルートおよび包（銀）海信（バオ（イン）ハイシン信道）の重要な構成部分であり、「第15五（十五五）」期間に完成し開通する。現在、この縦の主要な大動脈は建設が急ピッチで進められている。西渝ハイレールは北は西安、南は重慶で、四川省・大巴山（ダバシャン）内陸部を横断する中国初の鉄道路線であり、西安〜安康、安康〜重慶の2区間に分けて建設される。
第一財経によれば、1月に新設される京港ハイレール阜陽〜黄岡区間の実現可能性調査報告が承認されたのに続き、3月24日、国家発展改革委員会のウェブサイトが発表し、近日、新設の黔江〜吉首鉄道および新設の南陽〜信陽〜合肥鉄道プロジェクト提案書を承認した。同路線の本線の全長は318.1キロメートル、設計最高速度は350キロメートル、総投資額は約521億元。阜黄ハイレールは「8縦8横」の京港（台）回廊の重要な構成部分にあたる。さらに、新設の武漢枢紐（枢要結節点）直通線事業、四川南充〜広安ハイレールも、近く着工する時期が確定している。
福華証券のリサーチレポートでは、2021年に国務院が《国家総合立体交通網（国家综合立体交通网）計画綱要》を発表しており、2つの文書はいずれも2035年のわが国の鉄道網規模について一貫した要求を示している。すなわち、2035年までに全国の鉄道網は約20万キロメートル、そのうちハイレールは約7万キロメートル。さらに「第14五（十四五）」の鉄道網規模を踏まえると、2035年の目標を達成するには、2026年から2035年にかけて鉄道を約3.5万キロメートル建設する必要があり、そのうちハイレールは約2万キロメートル、平均して年間の新線の鉄道投資投入（開通）は約3,500キロメートル、うちハイレールは約2,000キロメートルとなる。20万キロメートルという長期目標は、軌道交通設備業界に大きな市場スペースをもたらす見通しだ。
アナリストは、重大工程プロジェクトの期待が上振れする可能性があると考えている。華泰証券のデータによれば、3月13日、「第15五（十五五）」計画綱要が正式に公布され、7万字、16項の重要戦略任務、6分野109項の重大工程が含まれる。そのインフラ面では、「ネットワーク化（联网）、補完（补网）、チェーン強化（強鏈）」が重点で、沿海・沿辺・沿江の通路、出疆入蔵（新疆からチベットへ）の大動脈、西部陸海新通道などを配置し、さらに西部や国境周辺地域の施設の短所を補い、中欧班列（チャイナ・ヨーロッパ列車）やシルクロード海運のハブ拠点などの国際輸送回廊を強化する。重点は、ニューエネルギー基地や洋上風力発電基地などの“万億元（1兆元級）”エネルギー重大プロジェクトにある。
加えて、「第15五（十五五）」計画では、新型インフラ建設を特別に独立した1カテゴリとしており、交通建設、エネルギー体系建設、水網建設と並べている。新基建（ニューインフラ）の重点は、今後の産業プロジェクト、たとえば人工知能の超大規模計算クラスター、衛星インターネット、制御可能な核融合などにある。これは、新基建の戦略的な位置づけが従来型インフラ（老基建）と肩を並べ、発展の新段階に向けた重点的な建設方向であることを示している。
レイアウト：劉珺宇
校正：李凌鋒
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高架鉄道（ハイレール）関連株が午後に爆発！
人民網（※注：中央テレビのニュースによると）によれば、現在「第15五（“十五五”）重大工程」――沿江ハイレールの象徴的プロジェクトが、施工を急いでいる。上海から成都まで延び、3つの都市圏を結び、全長は約2000キロメートル。沿江ハイレールの総投資額は5,000億元超で、試算では、上流・下流の産業の付加価値を増やし、約1.5兆億元の成長をもたらす見込みだ。
これを受けて、高架鉄道（ハイレール）関連株は午後に直線的に上昇し、中国中鉄高速鉄道（神州高铁）と中鉄工業がいずれも直線でストップ高の板を張った。鉄建重工も一時的に大幅に上昇した。では、この出来事がもたらす影響は一体どの程度なのか？アナリストは、鍵となるのは市場が「重大工程」全体のプロジェクト建設に対して持つ期待を押し上げることだとみている。
ストップ高（直線での板張り）
3月30日午後、神州高鉄が直線でストップ高の板を張った。中鉄工業も値動きは類似しているが、その後ストップ高の板が開いた。鉄建重工、金鷹重工、中国中鉄、中国鉄建などの株も同様の動きを示した。
ニュース面では、中央テレビが正午に伝えたところによると、3月29日、わが国が自力で開発した世界最大直径のハイレール用シールドトンネル掘削機「領航号（らんこうごう）」が、長江の水中区間11.18キロメートルの施工任務を無事に完了し、2号の立坑「検修サテライト（検修驿站）」への精密な到達まで、さらに一歩近づいた。2024年4月29日に上海市崇明島から出発して以来、「領航号」は23か月にわたる安全な掘進を経て、長江南岸の堤防を越え、江蘇省太倉に無事到着し、見事に「陸揚げ」した。
中央テレビ・財経の報道では、中国は長江の水中にハイレールを敷設し、沿江ハイレールの総投資額は5,000億元超で、上流・下流の産業の付加価値を約1.5兆億元押し上げるとしている。
重大工程の期待が上振れする可能性
長江の水中ハイレールのほかにも、他の重大なプロジェクトの着工が間近だ。
人民網（※注：中央テレビのニュースによると）、全長約739キロメートルの西渝ハイレールは、中国の「8縦8横」のハイレール網のうち、京昆（京昆信道）ルートおよび包（銀）海信（バオ（イン）ハイシン信道）の重要な構成部分であり、「第15五（十五五）」期間に完成し開通する。現在、この縦の主要な大動脈は建設が急ピッチで進められている。西渝ハイレールは北は西安、南は重慶で、四川省・大巴山（ダバシャン）内陸部を横断する中国初の鉄道路線であり、西安〜安康、安康〜重慶の2区間に分けて建設される。
第一財経によれば、1月に新設される京港ハイレール阜陽〜黄岡区間の実現可能性調査報告が承認されたのに続き、3月24日、国家発展改革委員会のウェブサイトが発表し、近日、新設の黔江〜吉首鉄道および新設の南陽〜信陽〜合肥鉄道プロジェクト提案書を承認した。同路線の本線の全長は318.1キロメートル、設計最高速度は350キロメートル、総投資額は約521億元。阜黄ハイレールは「8縦8横」の京港（台）回廊の重要な構成部分にあたる。さらに、新設の武漢枢紐（枢要結節点）直通線事業、四川南充〜広安ハイレールも、近く着工する時期が確定している。
福華証券のリサーチレポートでは、2021年に国務院が《国家総合立体交通網（国家综合立体交通网）計画綱要》を発表しており、2つの文書はいずれも2035年のわが国の鉄道網規模について一貫した要求を示している。すなわち、2035年までに全国の鉄道網は約20万キロメートル、そのうちハイレールは約7万キロメートル。さらに「第14五（十四五）」の鉄道網規模を踏まえると、2035年の目標を達成するには、2026年から2035年にかけて鉄道を約3.5万キロメートル建設する必要があり、そのうちハイレールは約2万キロメートル、平均して年間の新線の鉄道投資投入（開通）は約3,500キロメートル、うちハイレールは約2,000キロメートルとなる。20万キロメートルという長期目標は、軌道交通設備業界に大きな市場スペースをもたらす見通しだ。
アナリストは、重大工程プロジェクトの期待が上振れする可能性があると考えている。華泰証券のデータによれば、3月13日、「第15五（十五五）」計画綱要が正式に公布され、7万字、16項の重要戦略任務、6分野109項の重大工程が含まれる。そのインフラ面では、「ネットワーク化（联网）、補完（补网）、チェーン強化（強鏈）」が重点で、沿海・沿辺・沿江の通路、出疆入蔵（新疆からチベットへ）の大動脈、西部陸海新通道などを配置し、さらに西部や国境周辺地域の施設の短所を補い、中欧班列（チャイナ・ヨーロッパ列車）やシルクロード海運のハブ拠点などの国際輸送回廊を強化する。重点は、ニューエネルギー基地や洋上風力発電基地などの“万億元（1兆元級）”エネルギー重大プロジェクトにある。
加えて、「第15五（十五五）」計画では、新型インフラ建設を特別に独立した1カテゴリとしており、交通建設、エネルギー体系建設、水網建設と並べている。新基建（ニューインフラ）の重点は、今後の産業プロジェクト、たとえば人工知能の超大規模計算クラスター、衛星インターネット、制御可能な核融合などにある。これは、新基建の戦略的な位置づけが従来型インフラ（老基建）と肩を並べ、発展の新段階に向けた重点的な建設方向であることを示している。
レイアウト：劉珺宇
校正：李凌鋒