**【財新網】**2025年、長城汽車は売上高2228.2億元を記録し、前年同期比10.2%増となった。一方、収益力は明らかに低下しており、親会社帰属純利益は前年同期比22.07%減の98.6億元に下落した。3月27日夜、長城汽車（601633.SH）が年次決算報告を公表し、上記のデータを開示した。
決算報告の解説によれば、報告期間中に会社の販売費用が大幅に増加したことが、純利益の下落の主要な要因だという。同社の販売費用は前年同期比43.9%増の112.7億元となり、主に直営チャネルの構築、および新型車・新技術の上市に向けたプロモーションの強化に充当された。
長城汽車は従来、車両販売を完全に販売代理店モデルに依存していたが、2024年から直営チャネルの拡大を試みている。長城汽車の傘下にはハバー（HAVAL）、ウイ（WEY）、長城ピックアップ、オーラ（ORA）、タンク（TANK）の5つのサブブランドがあり、そのうち新エネルギーブランドのウイ牌は高級市場に位置づけられており、長城の直営体制構築の重点でもある。
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直営チャネル構築が収益性を圧迫 2025年長城自動車の純利益は前年比20%以上減少(動画あり)
**【財新網】**2025年、長城汽車は売上高2228.2億元を記録し、前年同期比10.2%増となった。一方、収益力は明らかに低下しており、親会社帰属純利益は前年同期比22.07%減の98.6億元に下落した。3月27日夜、長城汽車（601633.SH）が年次決算報告を公表し、上記のデータを開示した。
決算報告の解説によれば、報告期間中に会社の販売費用が大幅に増加したことが、純利益の下落の主要な要因だという。同社の販売費用は前年同期比43.9%増の112.7億元となり、主に直営チャネルの構築、および新型車・新技術の上市に向けたプロモーションの強化に充当された。
長城汽車は従来、車両販売を完全に販売代理店モデルに依存していたが、2024年から直営チャネルの拡大を試みている。長城汽車の傘下にはハバー（HAVAL）、ウイ（WEY）、長城ピックアップ、オーラ（ORA）、タンク（TANK）の5つのサブブランドがあり、そのうち新エネルギーブランドのウイ牌は高級市場に位置づけられており、長城の直営体制構築の重点でもある。